Quebrada Los Maquis
La quebrada Los Maquis es un curso natural de agua que fluye en la Región de Valparaíso y desemboca en el estero Los Loros de la cuenca del río Aconcagua.
| Estero Los Maquis | ||
|---|---|---|
 El viaducto construido sobre la quebrada de Los Maquis. | ||
| Ubicación geográfica | ||
| Cuenca | Cuenca del río Aconcagua | |
| Nacimiento | Cordillera de la Costa | |
| Desembocadura | Estero Los Loros | |
| Coordenadas | 32°50′53″S 70°51′12″O / -32.848055555556, -70.853333333333 | |
| Ubicación administrativa | ||
| País | Chile | |
| División | Región de Valparaíso | |
| Cuerpo de agua | ||
| (Sub)Cuenca nr. | 054-22 | |
| Mapa de localización | ||
  | ||
La quebrada alcanzó renombre en la segunda mitad del siglo XIX por la construcción de un imponente puente para el paso del ferrocarril de Santiago a Valparaíso.
Trayecto editar
Caudal y régimen editar
La subcuenca baja del río Aconcagua, que comprende desde la junta del estero Pocuro hasta la desembocadura del río Aconcagua en el océano Pacífico, incluyendo el estero Catemu y al Los Loros, tiene un régimen nivo–pluvial con las mayores aumentos de caudal en diciembre y enero producto de deshielos. Los menores caudales ocurren en el trimestre marzo-mayo.[1]: 61
Historia editar
Luis Risopatrón lo describe sucintamente en su Diccionario Geográfico de Chile en 1924:
- Maquis (Estero de los) 32° 51' 70° 50'. Es de corto caudal, corre en una abra profunda i pendiente i afluye del E al estero de Los Loros, del rio Aconcagua; el ferrocarril central lo cruzaba por un viaducto en curva, de 164 m de largo i 38 m de altura, que ha sido evitado posteriormente. 127; i 156; i quebrada en 155, p. 424.
En 1849 se aprobó en el Congreso Nacional la construcción de un ferrocarril que uniría Santiago con Valparaíso. Se encargó a William Wheelwright, quien también estuvo a cargo de la construcción del ferrocarril de Caldera a Copiapó. En 1862 se iniciaron los trabajos que debieron ser suspendidos por falta de conocimientos en ingeniería civil. Posteriormente fueron continuados por Enrique Meiggs.[2] La construcción fue elogiada por The Illustrated London News.[3]
Posteriormente el cauce del agua fue entubado parcialmente y el puente fue reemplazado por un terraplén construido sobre el entubamiento.[4]
Población, economía y ecología editar
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ Dirección General de Aguas, 2004
- ↑ Memoria Chilena, El ferrocarril de Valparaíso a Santiago
- ↑ 6 de febrero de 1864, página 135
- ↑ Ernesto Vargas, A través de El Tabón
Bibliografía editar
- Niemeyer F., Hans. Hoyas hidrográficas de Chile, Quinta Región. Santiago de Chile: Ministerio de Obras Públicas (Chile), Dirección General de Aguas. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2018. Consultado el 27 de septiembre de 2019.
- Dirección General de Aguas (2004). Diagnóstico y clasificación de los cursos y cuerpos de agua según objetivos de calidad. Cuenca del río Aconcagua. Santiago de Chile: Ministerio de Obras Públicas (Chile). Archivado desde el original el 10 de abril de 2019.
Datos: Q23306824
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