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Red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano

La red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano (en italiano, Città del Vaticano [tʃitˈta del vatiˈkaːno]) conecta la Estación Ciudad del Vaticano (única estación de la línea), con la red ferroviaria de Italia. Con sólo 300 metros de longitud dentro del Vaticano, se trata de la red ferroviaria más pequeña del mundo. Los ferrocarriles italianos son los responsables de la operación de la red, prestando servicios de cargas y pasajeros, de manera esporádica.

Ferrovia Vaticana
Rome - Vaticano 2013 011.jpg
Vista aérea de la red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano. Se distingue la estación Ciudad del Vaticano y la boca del túnel de maniobras.
Lugar
Ubicación Ciudad del VaticanoFlag of the Vatican City.svg Ciudad del Vaticano
Descripción
Tipo Ferrocarril
Correspondencia FS
Inauguración 1934
Estaciones principales Estación Ciudad del Vaticano
Características técnicas
Longitud red 1,27 km[nota 1]
Estaciones 1
Muelles 2
Ancho de vía 1435 mm
Explotación
Estado activo
Líneas 1
Frecuencia Servicios chárter
Operador FS
Mapa
Ferrovia Vaticana.PNG
Mapa de la red, incluyendo el tramo en territorio italiano.
Esquema ¿?

BSicon .svg CONTg BSicon .svg
a Roma Ostiense y Roma Termini
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Roma San Pietro
BSicon .svg ABZgl CONTfq
a Pisa y Viterbo
BSicon .svg hSTRae BSicon .svg
Viaducto sobre la Vía Aurelia
BSicon .svg GRENZE BSicon .svg
Frontera Italia/Vaticano
ENDEa BHF BSicon .svg
Ciudad del Vaticano
STRl ABZg+r BSicon .svg
Desvíos para carga
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Vía de mango en el túnel
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Índice

HistoriaEditar

 
Vista del viaducto ferroviario, la muralla y la Basílica de San Pedro, en 1937.

La creación de la red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano, está relacionada con la solución de la cuestión romana, que finalizó la disputa entre el Reino de Italia y la Santa Sede.

Los pactos de Letrán, firmados el 11 de febrero de 1929 entre el Reino de Italia y la Santa Sede, reconocen la soberanía de esta última sobre la Ciudad del Vaticano.[1][2]​ Entre las disposiciones del pacto, se estableció, en el artículo 6, que el gobierno italiano construirá y financiará una línea ferroviaria, que conectará una estación a construir dentro de la Ciudad del Vaticano, con la red ferroviaria de Italia. También se acordó, que los vehículos ferroviarios del Vaticano, podrán circular libremente por Italia. Las obras debían comenzar dentro del plazo de un año a partir de la ratificación del tratado.[3]

La construcción de la línea se encomendó al Ministerio de Obras Públicas (Ministero dei Lavori Pubblici), que inició los trabajos el 3 de abril de 1929.[4]

El viaducto sobre la Vía Aurelia, (viadotto del Gelsomino) en territorio italiano, fue la mayor obra de la línea, y la que consumió más tiempo en su ejecución. El primer tren de obras llegó al Vaticano a principios de 1932. Dos años después, el 2 de octubre de 1934, el Ministerio de Obras Públicas entregó las instalaciones dentro del Vaticano a la Santa Sede y las instalaciones en Italia a los ferrocarriles italianos.[4]

Descripción de la líneaEditar

La línea comienza en un desvío de la línea principal Roma - Viterbo, al norte de la estación Roma San Pietro. A 300 metros del edificio de la estación, la línea describe una ligera curva a la derecha, donde comienza el viadotto del Gelsomino, un viaducto de mampostería de 143,12 m de largo y 9,90 m de ancho, compuesto de 8 arcos, con una luz de 15,30 metros cada uno. Sus pilares están adornados con el escudo de armas de la casa de Saboya. El último de estos arcos, atraviesa la Vía Aurelia, a 70 metros del Vaticano.[4]

Finalizado el viaducto, en los últimos metros de la línea en territorio italiano, comienza un tramo de vía doble, utilizado para las maniobras de los trenes en la estación Ciudad del Vaticano. La muralla que establece el límite entre Italia y la Ciudad del Vaticano, es franqueada por el ferrocarril, a través de un portón con un arco de 16,70 metros de ancho, decorado con el escudo de armas de Pío XI. Para el cierre de este paso, sólo habilitado al tráfico ferroviario, se utiliza un portón de dos hojas, fabricado en acero. Las puertas, de 35 toneladas, se mueven sobre rieles transversales al ferrocarril.[4]

La línea no posee pendientes; tanto la estación Roma San Pietro como la estación Ciudad del Vaticano se encuentran a 38 msnm. Solo el túnel utilizado para maniobras, dentro del Vaticano, tiene una ligera pendiente para facilitar su drenaje. Cuando se habilitó al servicio público, en 1934, la vía estaba formada por tramos fijos de 12 metros de largo y 16 durmientes cada uno. Los rieles tenían un peso de 36 kg/m.[4]

Servicios y operaciónEditar

La red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano nunca contó con servicios regulares de pasajeros.[4]

La estación Ciudad del Vaticano tiene un reducido tráfico de cargas compuesto por productos de consumo en el Vaticano. La gestión de las cargas depende de la Sección de Asuntos Generales de la Secretaría de Estado de la Santa Sede.[5]

ImágenesEditar

Véase tambiénEditar

NotasEditar

  1. Esta distancia se establece desde la estación Roma-San Pietro, hasta la punta de rieles dentro del túnel en el Vaticano. La longitud de la línea, dentro de la Ciudad del Vaticano, es de 300 metros, y la longitud de vías es de poco más de 800 metros.

ReferenciasEditar

  1. Lortz, Joseph (2008). Historia de la Iglesia, Volumen 2. Ediciones Cristiandad. p. 485. ISBN 9788470575303. 
  2. Conetti, Giorgio; Migliorino, Luigi; Scovazzi, Tullio (2006). «Volumen 16 de Lo studio del diritto». En Giuffrè Editore. Testi di base per lo studio del diritto internazionale. p. 48-50 |página= y |páginas= redundantes (ayuda). ISBN 9788814133107. 
  3. Int'l Business Publications, ed. (2012). Vatican City Country Study Guide: Strategic Information and Developments (en inglés). International Business Publications. p. 76-78. ISBN 9781438775906. 
  4. a b c d e f «La Ferrovia dello Stato della Città del Vaticano». Sala Stampa della Santa Sede del giorno (en italiano). Consultado el 30 de junio de 2013. 
  5. Metropolitan Museum of Art (New York, N.Y.) (1983). Philippe De Montebello, Kathleen Howard, ed. The Metropolitan Museum of Art: Guide. Metropolitan Museum of Art. p. 435. ISBN 9780870993480. 

Enlaces externosEditar