Ruf Automobile

fabricante de automóviles de Alemania

Ruf es un fabricante alemán de automóviles fundado en 1939. Aunque sus vehículos son versiones construidas sobre chasis de modelos de Porsche, Ruf es reconocida por el gobierno alemán como un fabricante independiente, al incluir componentes de fabricación propia.

Ruf Automobile
Ruf Automobile GmbH
Ruf Automobile logo.svg
RUF AUTO RUF 40er Jahre.jpg
Tipo Empresa privada
Campo Engine tuning
Industria Automotriz
Forma legal GmbH
Fundación 1939
Fundador Alois Ruf, Sr.
Sede central Pfaffenhausen, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Presidente Alois Ruf, Jr.
Productos Automóviles deportivos y Refacciones
Sitio web Página oficial
Idioma original Alemán

HistoriaEditar

 
Alois Ruf, Jr. (propietario de la empresa) en 2010.

Ruf comienza sus pasos sobre el año 1939, cuando Alois Ruf Sr. formó Auto Ruf como un simple taller. Hoy día esta compañía opera desde la misma localización desde su fundación, se encuentra en Mindelheimer Straße en la tranquila ciudad de Pfaffenhausen, situado en la parte más al sur de la región de Algovia en Alemania.

La compañía a causa de sus problemas económicos, decide agregar en sus instalaciones una gasolinera en 1949. Tan solo seis años después, el Señor Alois Ruf reconociendo la gran afición de los alemanes a viajar, se dedica a construir autobuses totalmente equipados para los pasajeros, que por aquel entonces era un vehículo de lo más raro que se podía ver en Alemania.

Mientras tanto, Alois Ruf Jr. sobre 1960 tiene otro concepto de construir vehículos, ya que él prefería los automóviles deportivos. Este se dedicó durante los años 1960 a restaurar coches de la casa Porsche, adquiriendo una gran experiencia en este campo.

Tras la muerte del Señor Alois Ruf en 1974, su hijo, Alois Ruf Jr. se encargó de la dirección de la compañía y continuó con su filosofía de la máxima calidad e innovación. El resultado de esta filosofía es que hoy día Ruf es una de las compañías de coches deportivos más respetadas internacionalmente.

ModelosEditar

Modelos más destacadosEditar

BTR 3.8Editar

 
RUF BTR

Introducido en 1993, el BTR 3.8 se basó en el 964 Carrera 2 de tracción trasera. Los cambios introducidos incluyeron una mayor capacidad del motor, ampliado a 3.8 litros, un turbocompresor, una transmisión automática de seis velocidades con un embrague electrónico, una suspensión y frenos completamente rediseñados, ruedas especiales Ruf de 18 pulgadas (45,7 cm) con cinco radios y neumáticos más grandes que miden 235/40 ZR en la parte delantera y 265/35 ZR en la parte trasera. Las modificaciones realizadas al motor dieron como resultado una potencia de 415 CV (409 HP; 305 kW).

El coche tenía un interior espartano, centrado en el conductor y presentaba asientos envolventes ligeros de competición. Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3.6 segundos, a 200 km/h (124 mph) en 12.9 segundos y una velocidad máxima de 199,06 mph (320,36 km/h), lo que lo convierte en uno de los coches más rápidos del mundo en el momento de su presentación.[1]

BTR2Editar

Introducido en 1993, el Ruf BTR2 se basó en el Porsche 993 Carrera como automóvil de partida. Tenía una configuración de turbocompresor único, con 11,6 psi (0,8 bares) de presión de sobrealimentación, al igual que el BTR original. Los cambios realizados en el motor incluyeron un intercooler aire-aire, un enfriador de aceite auxiliar, una unidad de control de motor (ECU) Bosch Motronic y una relación de compresión más baja, que generaba una potencia máxima de 420 CV (414 HP; 309 kW) a las 5000 rpm y 590 N·m (435 lb·pie) de par máximo a las 4800 rpm.[2]

El automóvil incluía una transmisión manual Ruf de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado, con bloqueo del 60%, suspensión más baja, reducida de 30 mm (1,2 pulgadas), frenos de disco más grandes y barras estabilizadoras rígidas como equipo estándar. Otros cambios incluyeron rines Ruf de cinco radios, asientos deportivos envolventes, diferentes defensas delanteras y traseras y un alerón trasero de "cola de ballena".

Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración a 60 mph (97 km/h) en 4.1 segundos y una velocidad máxima de 308 km/h (191 mph).[3]

Apariciones en videojuegosEditar

Los automóviles Ruf aparecen en algunos videojuegos de carreras de computadora personal, PlayStation 2®, Xbox 360, PlayStation 3®, Xbox One, PlayStation 4®, Android e iOS. Electronic Arts desde el año 2000 tenía un acuerdo de exclusividad de los coches Porsche en sus videojuegos, por lo tanto, para las demás empresas era muy complicado incluir dichos coches en sus juegos y hubo ocasiones en que se incluían los modelos de Ruf como reemplazo, salvo en Forza Motorsport 4 donde hubo un acuerdo entre Electronic Arts y Microsoft.

Cabe destacar que en 2016, el acuerdo entre ambas empresas caducó dando total libertad a los desarrolladores de dirigirse a Porsche para incluir su gama de autos en sus juegos.[4]

ReferenciasEditar

  1. Vivian, David (Diciembre de 1993). «Ruf BTR 3.8». Performance Car (en inglés). Archivado desde el original el 10 de febrero de 2001. Consultado el 25 de septiembre de 2018. 
  2. «WATCH: Seven Reasons Why the RUF BTR2 is Better Than a Stock Porsche 911» [Observa: siete razones por las que el RUF BTR2 es mejor que un Porsche 911 estándar]. Automobile (en inglés estadounidense) (Motor Trend). 1 de junio de 2018. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2021. Consultado el 25 de septiembre de 2018. 
  3. Andreina, Don (9 de diciembre de 2014). «Curbside Classic: 1995 Ruf BTR-2 – No, It’s Not A Porsche». Curb side classic (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015. Consultado el 25 de septiembre de 2018. 
  4. Good, Owen S. (13 de diciembre de 2016). «EA’s exclusive licensing deal with Porsche is over» [El acuerdo de licencia exclusiva de EA con Porsche se acabó]. Polygon (en inglés). Vox Media. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2016. Consultado el 9 de diciembre de 2017. 

Enlaces externosEditar