Serie 0100 de CP
La Serie 0100 identifica un tipo de automotor de tracción a gasóleo, que estuvo al servicio de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses y de su sucesora, Comboios de Portugal; las unidades de esta serie también eran conocidas como joaninhas , en referencia a la forma semicircular de los extremos y a su último esquema de colores (rojo y blanco); o como Nohabs o Nonos, en referencia a su fabricante.
| Serie 0100 de CP | ||
|---|---|---|
| automotor diésel | ||
 Automotor número 0113, efectuando un servicio regional, en la Estación Ferroviaria de Casa Blanca. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | NOHAB | |
| Año fabricación | 1948 | |
| Unidades fabricadas | 15 | |
| Potencia | 252cv | |
| Motores | 1 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 1A-A1 | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Composición | M | |
| Velocidad máxima | 100 km/h | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | no | |
Historia
editarEstos automotores vinieron, junto con otras series de automotores y locomotoras, a Portugal en el ámbito del Plan de Reequipamiento, un proyecto del gobierno portugués para utilizar parte del apoyo económico prestado a Portugal por el Plan Marshall en la adquisición de material circulante, con el fin de sustituir parte de la flota de locomotoras a vapor de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses; esta operadora se encontraba, a estas alturas, con dificultades para mantener sus servicios, debido a la escasez de carbón producido después del final de la Segunda Guerra Mundial.[1]
En 1995, estos automotores podían ser encontrados efectuando, entre otras conexiones, los servicios Regionales en el Ramal de Cáceres; siendo en ese momento, los automotores de tracción térmica más antiguos proporcionando servicios públicos regulares en Europa Occidental.[2]
En 1998, el automotor número 0101 fue presentado, con su esquema de colores original, en tonos verde y crema, en la exposición de material ferroviario 50 Años del Diesel, organizada por el Museo Nacional Ferroviario, junto a la Estación Ferroviaria de Entroncamento.[1]
Desde 2015 hay unidades en Argentina provenientes de Portugal que prestan servicios en el Ferrocarril Roca desde la Ciudad de Buenos Aires a las localidades de Saladillo y 25 de Mayo en la Provincia de Buenos Aires, además de ser el material rodante del Tren Universitario de La Plata.
Características
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En 1995, se encontraban adscritas en las oficinas de Barreiro; no obstante sus reducidas dimensiones, tenían una zona dedicada a los equipajes, y dos salones para pasajeros, para primera y segunda clase. Una de sus desventajas era el reducido aislamiento sonoro, lo que provocaba mucho ruido en su interior.[2]
Ficha técnica
editar- Tipo de tracción: Diésel-Hidráulica[3]
- Constructores:
- Partes mecánicas: Nydqvist & Holm AB (NOHAB)[3]
- Motor Diesel: Saab-Scania[3]
- Transmisión: Voith
- Año de Entrada en Servicio: 1948[2]
- Nº de Unidades Construidas: 15[3]
- Velocidad Máxima: 100 km/h[3]
- Largo (entre topes): 40,020 m
- Potencia: 159 cv
- Ancho de Via: 1668 mm
- Disposición de los ejes: 1A-A1[1]
- Potencia nominal (ruedas): 185 kW / 252 Cv[3]
- Diámetro de las ruedas: 700 mm
- Número de cabinas: 2
- Freno automático: Aire comprimido
- Pesos:
- Pesos parciales (Toneladas)(en vacío):
- Motor diésel: 0,865
- Transmisión hidráulica: 0,455
- Bogies completos (motor): 3,53
- Pesos parciales (Toneladas)(aprovisionamientos):
- Combustible: 0,425
- Aceite del combustible: 2 x 0,019
- Agua de refrigeración: 0,200
- Arena: 0,300
- Personal y herramientas: 0,200
- Agua para WC: 2 x 0,100
- Total: 1,363
- Pesos parciales (Toneladas)(en vacío):
- Capacidad:
Referencias
editarEnlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie 0100 de CP.- Galería de fotografías de unidades de la Serie 0100, en el directorio Railfaneurope
Véase también
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Datos: Q2931897- Multimedia: Portuguese train type 0100 / Q2931897
