Serie 112 de Renfe

Serie 112 de Renfe
Renfe Serie 112.jpg
Tren serie 112.
Serie
Tipo Tren Eléctrico de Alta Velocidad
Fabricante Talgo, Bombardier
Año de fabricación 2009-2010
Unidades fabricadas 30
Configuración
Composición M-12R-M
Disposición de los ejes Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo'
Longitud 200,244 m
Anchura 2,942 m
Altura 3,365 m (tractoras 4 m)
Peso 322 t
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV 50 Hz (AC)
Velocidad máxima 330km/h[1] [2]
Potencia 8.000 kW
Motores 8 motores trifásicos asíncronos de 1.000 kW
Número de plazas 365
Sistemas de seguridad ASFA, ERTMS y STM-LZB
Mando múltiple 2
[editar datos en Wikidata]
Tren serie 112 en la estación de Toledo (2011)

La serie 112 de Renfe es un tren de alta velocidad de la empresa ferroviaria española Renfe Operadora, fabricado por Talgo y Bombardier. Es una evolución de la serie 102.

Detalle de la locomotora "Pato", de Bombardier, de la Serie 112 de Renfe. Línea Madrid-Valencia.

Renfe Operadora encargó a Talgo en 2002 la construcción de 16 trenes de alta velocidad, que conformaron la serie 102. El contrato se amplió en 30 nuevos trenes del mismo tipo para las nuevas líneas de alta velocidad, que al tener algunas modificaciones sobre la serie original fueron denominados serie 112. Según el encargo, 14 de las 30 ramas tenían que ser fabricadas en los propios talleres de Renfe Integria, por lo que han sido ensambladas en los talleres de Los Prados en Málaga.

Cada tren se compone de una rama Talgo 350 compuesta por 12 coches y de dos locomotoras Bombardier en los extremos. El tren suma una potencia de 8 MW controlados por IGBTs repartidos en 8 motores de 1000 KW cada uno. La serie está diseñada para circular comercialmente a 350 km/h, aunque se ha homologado a 330 km/h. La velocidad máxima a la que circula actualmente es de 300 km/h.

Entre los trenes de alta velocidad españoles, es un tren muy ligero y con mucha relación potencia/peso, lo que le hace un tren de poco consumo y muy ágil en aceleración.

Índice

Diferencias con la serie 102Editar

La mayor diferencia es el aumento de la capacidad en 49 plazas debido a la sustitución de los coches de clase preferente por otros de clase turista, conservándose los de clase club. El resultado es de 8 coches turista (292 plazas + 2 de PMR), 3 business (71 plazas) y 1 cafetería.

Otras diferencias son:

  • Nuevo diseño de los asientos, en el que destaca el cambio de color al negro
  • Todos los asientos disponen de enchufes estándar europeos
  • Mejor maniobrabilidad para personas con movilidad reducida
  • Reducción del peso total del convoy.

Explotación comercialEditar

La serie 112 realiza exclusivamente servicios AVE y fue encargada para las nuevas líneas de alta velocidad de España. No se espera que sustituyan servicios ya existentes. Desde diciembre de 2010 cubren todos los servicios AVE de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valencia.

Su primer viaje en servicio comercial lo realizaron en las líneas de alta velocidad Sevilla-Barcelona y Madrid-Barcelona como trenes especiales programados para la celebración de la final de la Copa del Rey de Fútbol entre Atlético de Madrid y Sevilla CF en Barcelona el 19 de mayo de 2010. Su primera línea regular fue como segundo tren del día en las líneas Barcelona-Sevilla y Barcelona-Málaga.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar