Serie 2300 de CP
La Serie 2300 se refiere a un tipo de automotor a tracción eléctrica, utilizada por la operadora Comboios de Portugal en los servicios urbanos de Lisboa, en Portugal.
| Serie 2300 de CP | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica | ||
 Tren en la estación de Rossío | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SOREFAME, Siemens | |
| Año fabricación | 1992 | |
| Unidades fabricadas | 39 | |
| Potencia | 3100 kW | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.668 mm | |
| Composición | M-2R-M | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Longitud | 95,6 m | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 866 | |
Historia
editarEn 1991, fue encomendada, a la empresa alemana Siemens, la entrega de 42 automotores para la Línea de Sintra; este contrato, por un valor de 440 millones de marcos, estipulaba que las unidades deberían entrar en servicio durante los siguientes 5 años, siendo la primera entregada a mediados de 1992.[1] La construcción de las cajas y bogies debería ser entregada a la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, mientras que el equipamiento eléctrico, del cual el 33% sería construido en territorio nacional, sería aportado por Siemens; las automotores deberían tener la composición motor-remolque-remolque-motor, siendo las unidades tractoras equipadas con motores trifásicos.[1]
Construidas por el consorcio Sorefame - Siemens, las primeras unidades entraron en servicio a comienzos de 1993, para sustituir los automotores de la Serie 2000/2050/2080 en la Línea de Sintra; este proceso se insertó en el âmbito de un programa de modernización de infraestructuras y material circulante de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses (denominada Comboios de Portugal a partir de 2009[2]), que se concentró, principalmente, en los servicios urbanos en Lisboa y en Oporto.[3] En 1994, también estaban pendientes de ser construidas algunas unidades de esta Serie, en las instalaciones de la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[4]
Características
editarPresentan una caja construida casi en su totalidad en acero inoxidable, con las cristaleras de las unidades motoras en fibra de vidrio; los materiales utilizados en el revestimiento interior respetan las normas internacionales contra incendios. Los motores son trifásicos, con una transmisión de engranajes y control de velocidad regulado por un microprocesador. El interior es bastante amplio, funcional e iluminado, siendo el acceso efectuado por puertas de acceso de grandes dimensiones, con 1300 mm de longitud; las puertas disponen de un sistema que impide el movimiento de las automotores, cuando se encuentran abiertas.[3]
Debido al hecho de tener sido construidos para servicios de naturaleza urbana, no disponen de lavabos, y los lugares son todos de clase única. La comunicación del conductor con los pasajeros está asegurada por un sistema visual y sonoro.[3]
Ficha técnica
editarCaracterísticas de explotación
editar- Año de entrada en servicio: 1993
- Número de unidades construidas: 42 (2301 a 2342 y 2351 a 2392)[5]
- Número de unidades operativas: 39[6]
Datos generales
editar- Fabricante: Sorefame - Siemens[5]
- Tipos de composición: Unidad Múltiple Cuádruple (motor + remolque + remolque + motor)[1]
- Largo total: 95,6 metros[3]
Transmisión
editar- Tipo: Eléctrica asíncrona[6]
Motores de tracción
editar- Tipo: Trifásicos[3]
- Potencia: 3100 kW[5]
- Esfuerzo de tracción: 278 kN[5]
- Tipo de tracción: Eléctrica[5]
- Voltaje: 25 kV 50 Hz[5]
Características de funcionamiento
editar- Velocidad máxima: 120 km/h[6]
Capacidad
editarReferencias
editar- ↑ a b c Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona, ed. (Junio de 1991). «Noticias». Carril (33) (Barcelona). p. 50.
- ↑ . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=6cadbb8dcb435010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 18 de noviembre de 2010. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ a b c d e f g BRAZÂO, Carlos (1993). «Nuevas unidades eléctricas». En Resistor, S. A., ed. Maquetren 2 (16) (Madrid). pp. 28, 29.
- ↑ BRAZÃO, Carlos (1994). «SOREFAME». En A. G. B., s. l., ed. Maquetren 3 (25) (Madrid). p. 50.
- ↑ a b c d e f «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 18 de Noviembre de 2010fecha=16 de julio de 2010.
- ↑ a b c . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=65db2e652e675010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 18 de noviembre de 2010. Falta el
|título=(ayuda)
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Véase también
editarEnlaces externos
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Datos: Q2931922- Multimedia: Portuguese train type 2300/2400 / Q2931922
