La Serie 2500 se refiere a una familia de locomotoras de tracción eléctrica, que fueron utilizadas por la operadora Caminhos de Ferro Portugueses y por su sucesora, Comboios de Portugal.

Serie 2500 de CP
locomotora eléctrica

Locomotora número 2504, en servicio junto a Alcácer do Sal, en la Línea del Sur.
Datos generales
Fabricante Groupement d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50 Hz , Alstom
Año fabricación 1956
Unidades fabricadas 15
Potencia 2053 kW / 2790 cv
Motores 4
Características técnicas
Disposición de ejes Bo'Bo'
Ancho de vía 1668 mm
Velocidad máxima 120 km/h
Peso 72 Tm
Conexiones
Mando múltiple si

Historia editar

La primera serie de locomotoras preparadas para funcionar en líneas electrificadas en tensión monofásica con una frecuencia de 50 Hz, remolcaron, desde su entrada en funcionamiento, en 1956,[1]​ hasta los años 90, composiciones de pasajeros y mercancías; a partir de esta fecha, sus servicios se ceñirán, principalmente, a la tracción de mercancías. Fueron totalmente retiradas de servicio en 2009,[1]​ con la entrada en funcionamiento de las locomotoras de la Serie 4700. La locomotora número 2501 fue conservada en el Museo Nacional Ferroviário, con el esquema de colores original, verde y blanco.[2]

El 17 de mayo de 1997, fue organizada una composición especial, formada por una locomotora de esta serie y varias vagones Schindler, integrada en las conmemoraciones de los 40 años de la electrificación de la Línea de Sintra.[3]

Características editar

 
Locomotora número 2501, preservada con el esquema de colores original, en el Museo Nacional Ferroviário, en Entoncamento.
  • Explotación
    • Servicio: Línea[1]
    • Año de Entrada en Servicio: 1956[2]
  • Otros datos
    • Nº de Unidades Construidas: 15 (2501-2515)[4]
    • Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 0 272501 a 2515
    • Ancho de Via: 1668mm[4]
    • Disposición de ejes: Bo' Bo'[2]
    • Número máximo de unidades en tracción múltiple: 2
    • Tipo de locomotora (constructor): Bo Bo 2500[4]
    • Tipo de ja: Ángulo macio[4]
  • Partes mecânicas
    • Constructor: Groumpment d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50Hz,[4]Alstom,[1]Henschel.
  • Equipamiento de tracción
    • Tipo: Eléctrico[1]
    • Construtor: Alstom,[4]Siemens, Jeumont-Schneider
    • Cantidad: 4[4]
    • Tipo (constructor): TAO - 645 A1[4]
    • Características: Totalmente suspendidos, ventilación forzada
    • Transformador: Alstom, 4365 kVA (25 kV)
    • Tensión de Funcionamiento: 25kV / 50Hz[1]
    • Peso en marcha: 72 t[4]
    • Rectificadores de Silício:
      • Fabricante: Jeumont-Schneider
      • Configuración: Diodos en "Push-Pull"
      • Corriente inicial máxima: 3000 A
  • Transmisión
  • Sistemas de frenado
    • Constructor: Freins Jourdain-Monneret
  • Sistema de Hombre Muerto
  • Configuración
    • Velocidad Máxima: 120 km/h[1]
    • Esfuerzo máximo de tracción inicial: 19.500 kg / 191 kN[4]
    • Factor de adherencia: 0,27
    • Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4.500 kg
    • Potencia nominal (ruedas): 2053 kW / 2790 CV[2]
  • Dimensiones
    • Largo (entre topes): 15,380 m
    • Altura (con pantógrafo bajado): 4,45 m
    • Anchura: 3,105 m
    • Diâmetro de Ruedas (nuevas): 1,300 m[4]

Referencias editar

  1. a b c d e f g «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 9 de febrero de 2011. 
  2. a b c d ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». En Revistas Profesionales, ed. Maquetren 6 (71) (Madrid). p. 22. 
  3. CORREIA, Luis Filipe (1997). «40 Años de la Electrificacion de Sintra (Portugal)». En Ed. España Desconocida, ed. Maquetren 4 (57) (Madrid). p. 76. ISSN 1132-2063. 
  4. a b c d e f g h i j k . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=123dab3226ea4010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 9 de febrero de 2011.  Falta el |título= (ayuda)

Enlaces externos editar

Véase también editar