Strada delle 52 gallerie

El comienzo de la Strada delle 52 gallerie
El paso de la galería 15a

Strada delle 52 Gallerie (El camino de 52 túneles) es una camino militar construido durante la Primera Guerra Mundial en el macizo de Pasubio. El camino, caracterizado por picos, profundos barrancos y acantilados escarpados, serpentea entre Bocchetta Campiglia (1.219 m) y Porte del Pasubio (1.934 m) cruzando la ladera sur de la montaña. Por su carácter militar fue construido lejos del rango de tiro de la artillería Austro-Húngara durante la primera guerra mundial.

Índice

CaracterísticasEditar

 
Parte superior de la entrada 20 túnel (Espiral túneles)

Se trata de 6.555 metros de longitud, de los cuales 2280 se dividen en 52 túneles excavadas en la roca, cada túnel se numera y se caracteriza por un nombre particular. La anchura mínima de 2,20 m fue pensado originalmente para permitir el tránsito de las actuales dos mulas con el equipaje.

Característica entre los muchos túneles, es la 19, porque además de ser el más largo (320 m), tiene una pista helicoidal 4 curvas dentro de una torre gigante de roca.

Incluso la subsiguiente N. 20 está tallada en una torre de piedra, y para superar la diferencia de altura, giros sobre sí misma como un sacacorchos. Este tramo de la 41 y 45 corre por debajo del Passo Fontana d'Oro (1.875 m). La salida de la 47 para llegar al punto más alto del camino (2.000 m), que ofrece un magnífico panorama.

AplicaciónEditar

 
El final de la ruta

Una obra maestra de la ingeniería militar y la audacia (que se produjo antes del día 33 de la 'Compañía Ejército italiano con la ayuda de seis siglos de los trabajadores), teniendo en cuenta las condiciones y el momento de su construcción, así como la velocidad tiempo: el trabajo se inició el 06 de febrero 1917 y se completó en noviembre de 1917.

Su realización era de gran importancia estratégica, ya que permite la comunicación y la transferencia de suministros de la vuelta a la zona de la cumbre italiana de Pasubio donde se hizo cargo de la primera línea de fuego enemigo lejos y durante todo el año, a diferencia el stock de Scarubbi, accesible por medios motorizados, pero con mucho más peligroso bajo los golpes de las armas austríacas, y sólo durante el verano.

Este es sin duda un interesante recorrido desde varios puntos de vista, desde el paisaje a la histórica y la ingeniería.

Tenga en cuenta que está prohibido ir en la bicicleta, tras una serie de accidentes fatales (al contrario de rodadura mucho más seguro de Strada dei Scarubbi y Strada della Val di Fieno).

Los túnelesEditar

Número Nombre Duración Fotos
1 Cap. Zappa 17 metros  
2 Gen. D'Havet 65 metros  
3 Rovereto 14 metros  
4 Battisti 31 metros  
5 Oberdan 10 metros  
6 Trieste 17 metros  
7 Gen. Cascino 35 metros  
8 Gen. Cantore 23 metros  
9 Gen. Zoppi 78 metros  
10 Sauro 12 metros  
11 Magg. Randaccio 28 metros  
12 Cap. Motti 95 metros  
13 Cap. Filzi 27 metros  
14 Cap. Melchiori 61 metros  
15 Tortona 45 metros  
16 Reggio Calabria 74 metros  
17 Bergamo 52 metros  
18 Parma 46 metros  
19 Re 318 metros  
20 Gen. Cadorna 86 metros  
21 Gen. Porro 20 metros  
22 Breganze 8 metros  
23 Gen. Capello 18 metros  
Número Nombre Duración Fotos
24 Bolonia 16 metros  
25 Aquila 11 metros  
26 Napoli 24 metros  
27 Cap. Picone 98 metros  
28 Génova 14 metros  
29 Spezia 31 metros  
30 Miss 10 metros  
31 Gen. Papa 72 metros  
32 Palazzolo 48 metros  
33 33ª minatori 57 metros  
34 Gen. Giustetti 132 metros  
35 Trani 10 metros  
36 Gen. Garibaldi 12 metros  
37 Balilla 26 metros  
38 Turín 29 metros  
39 Mantua 53 metros  
40 Trento 10 metros  
41 26ª minatori 24 metros  
42 Macerata 19 metros  
43 Polesine 55 metros  
44 Zappatori Liguria 22 metros  
45 Plotone 25ª minatori 83 metros  
46 Piceno 65 metros  
47 Pallanza 22 metros  
48 Cesena 14 metros  
49 Soldato italiano 19 metros  
50 Cav. Vittorio Veneto 27 metros  
51 Plotone minatori sardo 66 metros  
52 Cerdeña 86 metros  

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar