TEPREL

familia de motores de cohete desarrollados por la empresa española PLD Space

El TEPREL es una familia de motores de cohete desarrollados por la empresa española PLD Space. Utilizan una tecnología de motor de cohete propulsado por líquido que se utilizará en sus lanzadores Miura 1 y Miura 5. El motor TEPREL , llamado así por el programa de motores reutilizables que está financiando su desarrollo (Tecnología Española de Propulsión Reutilizable Espacial para Lanzadores).[1]​ Usa queroseno y oxígeno líquido como propulsantes. Hasta ahora, varias versiones de este motor, destinadas a propulsar Miura 1, han sido desarrolladas y probadas en las propias instalaciones de prueba de propulsión líquida de la empresa ubicadas en Teruel, España.

TEPREL-C
País de origen EspañaBandera de España España
Diseñado por PLD Space
Fabricante PLD Space
Usado en Miura 5
Estado En desarrollo
Cohete de combustible líquido
Propergol queroseno / LOX
Ciclo Ciclo con generador de gas
Cámaras 1
Rendimiento
Empuje (nivel del mar) 105 kN
TEPREL-B
País de origen EspañaBandera de España España
Diseñado por PLD Space
Fabricante PLD Space
Usado en Miura 1
Estado Operativo
Cohete de combustible líquido
Propergol queroseno / LOX
Proporción 2,35
Ciclo Ciclo de tanque presurizado
Cámaras 1
Rendimiento
Empuje (nivel del mar) 30,8 kN
Presión de la cámara 22 bar
Impulso (nivel del mar) 240 s
Dimensiones
Peso en seco 68 kg
"Motor 1". Primer motor TEPREL-DEMO de PLD Space

EvoluciónEditar

En las primeras versiones del motor, el combustible se alimenta mediante un ciclo de tanque presurizado con helio.[2]​ Las versiones posteriores del motor (TEPREL-C) incorporan una turbobomba.[3]

TEPREL-DEMOEditar

El motor TEPREL-DEMO, originalmente llamado NetonVac1, se probó por primera vez en 2015, en el recién construido banco de pruebas en el Aeropuerto de Teruel,[4]​ siendo la primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España[5]​ Es un modelo de motor calorimétrico que pretende demostrar la estabilidad de la combustión y obtener información relevante, como secuencias de encendido y apagado, presiones y temperaturas a lo largo del motor, empuje y masa propulsora. Además, el motor sirvió para probar todo el hardware y software asociado en las instalaciones de prueba de propulsión de PLD Space. El motor es capaz de producir un empuje de 28 kN en el momento del despegue.[6][7]

TEPREL-AEditar

Con el motor TEPREL-A, probado por primera vez en 2017, la compañía incluyó varias actualizaciones de diseño, como un nuevo diseño de cámara de combustión,[8]​ geometría de inyector mejorada y un sistema de enfriamiento regenerativo. El motor puede funcionar durante casi 2 minutos, que es la duración prevista nominal para el vehículo de lanzamiento suborbital Miura 1. El motor produce un empuje de 30,8 kN desde el nivel del mar.[6][7]

TEPREL-BEditar

TEPREL-B es la primera versión de vuelo del motor TEPREL. Se han implementado varias mejoras de diseño para reducir el peso total. Además, está equipado con un sistema de control del vector de empuje. En mayo de 2019 el primer ejemplar de este modelo resultó destruido durante una prueba.[cita requerida] Tras una larga investigación PLD Space concluyó que el problema se debía a un exceso de presión durante arranque del motor en el encendido. PLD Space solucionó el problema mediante una combinación de mejoras en la infraestructura del sitio de lanzamiento y mejoras en procedimientos.[9][10]​ Actualmente se encuentra completamente operativa. En febrero de 2020, PLD Space consiguió culminar con éxito una prueba de 122 segundos que permitió alcanzar la calificación de vuelo, al ser superior al tiempo que está previsto que el motor permanezca encendido durante el lanzamiento del Miura 1.[11]

TEPREL-CEditar

Versión de vuelo del motor TEPREL[12]​ podrá producir 105,5 kN[13]​ de empuje a nivel del mar. Será incorporado en el Miura 5.[3]​ Actualmente se encuentra en proceso de desarrollo.

TEPREL-C vacuumEditar

Versión del TEPREL-C adaptada a condiciones de vacío y capaz de realizar un reencendido en condiciones de microgravedad. [14]​ Capaz de 45 kN de empuje.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «PLD Space. La startup española pionera en la industria espacial europea, con Ansys». 2 de marzo de 2018. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  2. «MIURA1 Payload User’s guide» (pdf). pldspace.com. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  3. a b «FLPP mLAUNCHER workshop» (pdf). esamultimedia.esa.int. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  4. «PLD Space Development Engine. Calorimetric Model Hotfire Test». youtube. 24 de julio de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  5. «La primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España». danielmarin.naukas.com. 6 de julio de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  6. a b «PLD Space ready to test its new engine». pldspace.com. 10 de julio de 2017. Consultado el 27 de mayo de 2018. 
  7. a b Marín, Daniel (16 de febrero de 2018). «Europa apuesta por PLD Space para alcanzar el espacio». Consultado el 27 de mayo de 2018. 
  8. PLD Space [@PLD_Space] (5 de julio de 2017). «Nueva cámara de combustión de TEPREL-A» (tuit). 
  9. «PLD Space books first suborbital flight, nears resolution of engine setback». SpaceNews (en inglés). 5 de febrero de 2020. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  10. «PLD Space: el retorno». danielmarin.naukas.com. 14 de marzo de 2020. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  11. «Exito en el ensayo del motor cohete para el lanzador reutilizable de PLD Space». www.defensa.com. 27 de febrero de 2020. 
  12. «PLD Space más cerca del espacio». danielmarin.naukas.com. 9 de enero de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  13. «La guía definitiva del cohete Miura 1 de PLD Space». danielmarin.naukas.com. 26 de noviembre de 2021. 
  14. Raúl Torres [@RaulTorresPLD] (5 de julio de 2017). «TEPREL-C vacuum , una versión de TEPREL-C adaptada a vacío» (tuit).