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Thomas-Morse MB-4

prototipo de avión estadounidense

El Thomas-Morse MB-4 fue un prototipo de avión de correos estadounidense de los años 20 del siglo XX. Tenía un diseño inusual, siendo un biplano con dos fuselajes que albergaban a los dos tripulantes y una góndola central que llevaba los motores gemelos en una configuración tractora-propulsora.

Thomas-Morse MB-4

Tipo Avión de correos
Fabricante Bandera de Estados Unidos Thomas-Morse Aircraft
Primer vuelo Febrero de 1920
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 2 (como mínimo)
Desarrollo del Thomas-Morse MB-3
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Diseño y desarrollo editar

El MB-4 fue diseñado para cubrir una especificación de junio de 1919 del Departamento de la Oficina Postal de los Estados Unidos por un avión de correos de dos o tres motores, solicitando que pudiera llevar 682 kg de correo con un solo motor.[1]​ Thomas-Morse decidió aprovechar lo máximo posible de su caza Thomas-Morse MB-3 para reducir costes, usando dos fuselajes sin motor de MB-3 para llevar a la tripulación y la carga, con el piloto en una cabina en el morro del fuselaje de babor y el copiloto/mecánico en una cabina similar en el morro del fuselaje de estribor, mientras la carga era llevada detrás de la tripulación en cada fuselaje. Dos motores V-8 Wright-Hisso H de 224 kW (300 hp) fueron montados en la góndola central, entre los dos fuselajes principales, en una configuración tractora-propulsora, con depósitos de combustible montados entre los mismos.[1]​[2]​[3]​

Las alas biplano de tres vanos del MB-4 eran totalmente nuevas, con alerones en el ala superior.[3]​ Poseía un tren aterrizaje de rueda de cola convencional y dos estructuras de cola separadas, que eran empenajes estándares de MB-3. Estaba equipado con controles dobles, pudiendo el piloto desconectar los controles del copiloto, pero no había forma de comunicación entre las dos cabinas.[1]​[2]​

Historia operacional editar

El MB-4 realizó su primer vuelo en febrero de 1920.[1]​ Aunque el avión tenía una velocidad razonable para la época,[3]​ por lo demás era pobre, tendiendo uno de los fuselajes a despegar antes que el otro, mientras que los motores causaban severas vibraciones que sobrecargaban la estructura de la aeronave.[1]​[4]​ Fue descrito como la “peor cosa con alas” por Jerome Fried, el superintendente de planta general de Thomas-Morse.[1]​

Una aeronave fue probada por la Oficina Postal de los Estados Unidos, pero no fue usada para el servicio de correos, y fue desguazada en 1921.[4]​ Al menos un MB-4[1]​ (y posiblemente 3 más[4]​) fue entregado al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, donde fue almacenado antes de ser desguazado.[1]​

El MB-4 fue un fracaso, teniendo características de vuelo extremadamente pobres, y no entró de servicio salvo las pruebas realizadas por el fabricante, el Ejército y la Oficina Postal de los Estados Unidos.

Operadores editar

  Estados Unidos

Especificaciones (MB-3A) editar

Referencia datos: General Dynamics Aircraft and their Predecessors[1]​

Características generales

  • Tripulación: Dos (piloto y copiloto/mecánico)
  • Longitud: 7,74 m
  • Envergadura: 13,87 m
  • Altura: 3,4 m
  • Superficie alar: 59,9 m2
  • Peso vacío: 1612 kg
  • Peso cargado: 2524 kg
  • Planta motriz: 2× motor lineal V-8 refrigerado por agua Wright-Hisso H.

Rendimiento


Aeronaves relacionadas editar

Secuencias de designación

Referencias editar

  1. ↑ a b c d e f g h i Wegg 1990, p. 26.
  2. ↑ a b c Flight 1 April 1920, p. 373.
  3. ↑ a b c Eberspacher 2001.
  4. ↑ a b c "Thomas, Thomas-Morse". aerofiles. 1 August 2008. Retrieved 22 January 2011.

Bibliografía editar

Enlaces externos editar

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