Tren del Vino

Se conoce como Tren del Vino al primer ferrocarril de Andalucía que tenía como objetivo conectar Jerez de la Frontera y Puerto Real con la finalidad de transportar las producciones vinícolas a los muelles de la Bahía de Cádiz, donde la carga era embarcada con destino a Reino Unido, uno de los principales mercados a finales del siglo XIX.[1]

HistoriaEditar

La redacción de este primer proyecto ferroviario de España, se produjo en 1829, aunque la construcción del primer tramo de quince kilómetros se concluyó en 1854. El primer tramo comunicó Jerez y el Puerto de Santa María, dos años más tarde, en 1856 se amplió el tramo de trece kilómetros hasta llegar al muelle del Trocadero, en Puerto Real.

 
Inauguración Estación de Ferrocarril de El Puerto de Santa María 1854

En 1854 concluyó la construcción del primer tramo, de 15 kilómetros, entre Jerez y El Puerto, y en 1856 el tramo de 13 kilómetros de El Puerto de Santa María al Trocadero, en Puerto Real.

En 1860 queda conectada la línea ferroviaria de Madrid con los muelles de Cádiz, pasando por Puerto Real y San Fernando, por lo que se necesitó de la construcción de una estación de empalme ferroviario con cambio de aguja en Puerto Real, hoy en día ubicada en el Parque de los Toruños. Aun se pueden observar los restos de suelo de esta estación.

Por el año 1895 este tramo de ferrocarril que unía los Astilleros de Matagorda con Puerto Real se empezó a utilizar para facilitar el transporte de sus trabajadores, por lo que en los últimos años de funcionamiento el tren pasó a ser conocido como “tren del Dique” o “tren de Matagorda”.

A pesar de ser un humilde grupo de instalaciones industriales ferroviarias, es un conjunto único. El descubrimiento de la máquina de vapor y su aplicación al ferrocarril fue toda una revolución y cambió el concepto de la distancia y el transporte, ya que lo que antes era una distancia que precisaba de un par de días para ser recorrida, como la que había de Sevilla a Cádiz, pasaba a durar media jornada.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Aladro-Prieto, José-Manuel (2006). «El ferrocarril urbano de Jerez de la Frontera como instrumento de puesta en producción de la ciudad mercantil: el tren del vino». IV Congreso Historia Ferroviaria : Málaga, septiembre-2006, 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes): 68. Consultado el 17 de noviembre de 2019. 

BibliografíaEditar

  • Caja Ahorros de Jerez, P.T. Diccionario Enciclopédico de la Provincia de Cádiz. Tomo III. 

Enlaces externosEditar