Vincent Hugo Bendix

ingeniero e inventor estadounidense

Vincent Hugo Bendix (12 de agosto de 1881 - 27 de marzo de 1945) fue un inventor y magnate estadounidense, pionero y líder en las industrias automotriz y de la aviación durante las décadas de 1920 y 1930.[1]

Vincent Hugo Bendix
Información personal
Nacimiento 12 de diciembre de 1882 Ver y modificar los datos en Wikidata
Moline (Estados Unidos) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 27 de marzo de 1945 Ver y modificar los datos en Wikidata (62 años)
Nueva York (Estados Unidos) Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura Cementerio Graceland Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Información profesional
Ocupación Inventor e ingeniero Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
  • Knight Officer of the Order of the Polar Star (1929)
  • Automotive Hall of Fame (1984)
  • Salón de la Fama de la Aviación Nacional (1991) Ver y modificar los datos en Wikidata

Semblanza editar

Vincent Hugo Bendix nació en Moline (Illinois). Era el mayor de los tres hijos de Metodismo clergyman, el reverendo Jann Bengtsson, nativo de Ångermanland, Suecia, y su esposa Anna Danielson, también inmigrante de Suecia. Mientras estaba en Moline, el apellido se cambió a "Bendix". Más tarde se mudaron a Chicago, Illinois y Vincent compró el Mansión Palmer en 1930 por $3,000,000.[2][3]

Carrera editar

En 1907, Vincent Bendix fundó Bendix Corporation de Chicago para fabricar automóvil, llamados Bendix Motor Buggie. Después de dos años y de producir 7.000 vehículos, la empresa fracasó. Sin embargo, en 1910, Bendix inventó y patentó el Bendix, un engranaje que podía engranar un motor a una velocidad de rotación cero y luego (con la ayuda de un resorte y la velocidad más alta del motor en marcha) retroceder y desconectarse automáticamente a una velocidad más alta (nominalmente la velocidad de marcha del motor). Esta transmisión hizo que el motor de arranque fuera práctico para motores de automóviles y más tarde para motores en aeronave y otros vehículos motorizados.[4]

En 1922 su padre murió al ser atropellado por un automóvil con frenos de tambor; la muerte de su padre lo inspiró a estudiar sistemas de frenado. Encontró un sistema de frenado francés que consideró superior a cualquier sistema de frenado disponible en el mercado de los Estados Unidos.[5]​ En 1923, Bendix fundó Bendix Brake Company, que un año después adquirió los derechos de las patentes del ingeniero francés Henri Perrot para el diseño del tambor/zapata del freno.[6]

En 1929, inició Bendix Aviation Corporation y fundó Transcontinental Bendix Air Race en 1931. En 1942, Bendix inició Bendix Helicopters, Inc. Bendix Aviation y Bendix Brake más tarde pasaría a llamarse Bendix Corporation.[6][7]

Muerte editar

Bendix murió en su casa de Nueva York el 27 de marzo de 1945 de coronary thrombosis.[8]

 
Bendix's grave


Honores editar

Véase también editar

Referencias editar

  1. a b Vincent Bendix. Enshrined 1991 (National Aviation Hall of Fame, Inc.) «Archived copy». Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2008. Consultado el 23 de agosto de 2009. 
  2. Vincent Bendix and Bendix Corporation (Bendix Radio Foundation)
  3. «Bendix, Vincent (Vincent Hugo) (Biology Dictionary)». Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2021. Consultado el 1 de junio de 2022. 
  4. The Bendix Story (from materials submitted by Rita F. Adrian)
  5. "Bendix, Vincent" The Name's Familiar II by Laura Lee, 2001, Pelican Publishing
  6. a b «Bendix Brakes, History». Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012. Consultado el 1 de junio de 2022. 
  7. Vincent Hugo Bendix (American Institute of Aeronautics and Astronautics) «Archived copy». Archivado desde el original el 28 de octubre de 2006. Consultado el 19 de julio de 2009. 
  8. Associated Press, “Victor Bendix Dies Of Heart Ailment”, The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 28 March 1945, Volume 51, page 1.
  9. «Vincent Hugo Bendix». Hall of Fame Inductees. Automotive Hall of Fame. 1984. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016. Consultado el 9 de marzo de 2016. 

Lecturas relacionadas editar

Enlaces externos editar