Vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia

El vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia fue un vuelo chárter entre Stavropol en el sur de Rusia y Trabzon en Turquía operado por la aerolínea rusa Stavropolskaya Aktsionernaya Avia. El 18 de marzo de 1997 el Antonov An-24 que operaba el vuelo sufrió un fallo estructural y se estrelló en un bosque, matando a los cincuenta pasajeros y tripulantes a bordo.

Vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia
Antonov An-24RV, Aeroflot AN0989806.jpg
Un Antonov An-24 similar al implicado
Fecha 18 de marzo de 1997
Causa Fallo estructural en la cola
Lugar Cherkessk, Rusia
Coordenadas 44°13′00″N 42°03′00″E / 44.2167, 42.05
Origen Aeropuerto de Stavropol Shpakovskoye, Rusia
Destino Aeropuerto de Trabzon, Turquía
Fallecidos 50
Heridos 0
Implicado
Tipo Antonov An-24
Operador Stavropolskaya Aktsionernaya Avia
Registro RA-46516
Pasajeros 44
Tripulación 6
Supervivientes 0

AccidenteEditar

El vuelo, que fue un vuelo chárter operado con regularidad entre Stavropol y Trabzon en la costa del Mar Negro en Turquía, despegó del aeropuerto de Stavropol Shpakovskoye, transportando a ocho tripulantes y cuarenta y un pasajeros, principalmente comerciantes que tenían previsto adquirir bienes de consumo baratos en Turquía y uno de los directivos de la aerolínea.[1][2]

El vuelo se encontraba a una altitud de 17.700 ft (5.400 m) 37 minutos después del despegue,[2][3]​ cuando el control de tráfico aéreo perdió contacto con este.[1][2]

Los restos del Antonov An-24 fueron localizados esparcidos por un amplio área en un bosque cercano a la villa de Prigorodny, al este de Cherkessk, en los Cáucasos del norte. La cola del avión fue localizada a 1,5 km de distancia de los demás restos, indicando que el avión podía haberse fracturado en pleno vuelo. Las cincuenta personas que viajaban a bordo fallecieron.[1][2]

CausaEditar

La investigación del accidente descubrió que el avión, que había regresado de un largo periodo de servicio en el Congo, sufría corrosión masiva lo que había provocado que la cola del avión se rompiese en pleno vuelo.[3][4]

El accidente fue achacado a un fallo en detectar la corrosión durante la inspección, determinando que el tiempo entre inspecciones y mantenimientos fue excesivo.[3]

Véase tambiénEditar

  • Vuelo 749 de United Arab Airlines, otro desastre aéreo en el que se vio envuelto un Antonov An-24, que tuvo lugar exactamente treinta y un años antes del vuelo 1023.

ReferenciasEditar

  1. a b c Flight International 26 de marzo – 1 de abril de 1997, p. 5.
  2. a b c d Air International Mayo 1997, p. 266.
  3. a b c "Accident description". Aviation Safety Network. 30 de octubre de 2005. Comprobado 15 de julio de 2020.
  4. Air International Agosto de 1997, p. 72.

Enlaces externosEditar