Vuelo 2230 de Aeroflot

El vuelo 2230 de Aeroflot era un vuelo de pasajeros nacional soviético desde Ekaterimburgo (entonces Sverdlovsk) a Tashkent. El 16 de noviembre de 1967, el avión Ilyushin Il-18 que servía para el vuelo se estrelló después del despegue, matando a las 107 personas a bordo (incluidos doce niños).[1]​ En ese momento fue el accidente de aviación más mortal en la SFSR rusa y el peor accidente que involucró al Il-18.[2]

Vuelo 2230 de Aeroflot
Aeroflot Ilyushin Il-18D at Arlanda, 1971.jpg
Un Ilyushin Il-18 de Aeroflot, similar al avión accidentado.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 16 de noviembre de 1967
Causa Falla eléctrica
Lugar 2,9 km (1,8 millas) al este del aeropuerto de Koltsovo, Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Coordenadas 56°44′24″N 60°52′14″E / 56.74, 60.87055556
Origen Aeropuerto de Koltsovo, Ekaterimburgo, Unión Soviética
Destino Aeropuerto Internacional de Taskent, Tashkent, Unión Soviética
Fallecidos 107
Heridos 0
Implicado
Tipo Ilyushin Il-18V
Operador Aeroflot
Registro CCCP-75538
Pasajeros 99
Tripulación 8
Supervivientes 0

AeronaveEditar

El vuelo fue atendido por un avión turbohélice Ilyushin Il-18V, fabricado el 25 de marzo de 1964 con un número de serie 184007002.[3]​ El avión realizó su vuelo inaugural y comenzó a operar en el mismo año. El día del accidente tenía 5.326 horas de vuelo, o 2.111 ciclos de vuelo.[3]

TripulaciónEditar

La tripulación estaba formada por el piloto al mando Yuri Abaturov, el copiloto Nikolai Mikhaylov, el oficial de navegación Anatoly Zagorsky, el ingeniero de vuelo Viktor Ospishchev y el oficial de radio Yuri Yefremov.[1]

AccidenteEditar

La aeronave recibió autorización para despegar del aeropuerto de Koltsovo a las 21:02 hora local.[1]​ Cuando un motor se incendiaba y su hélice no volaba, la cantidad de arrastre que causaba resultaba en un giro brusco a la derecha mientras ascendía a una velocidad de 340-350 km/h (180-190 kn), a una altitud de 140-150 m (460-490 pies) y comenzó a descender rápidamente,[1]​ golpeando el suelo, con una velocidad horizontal de 440 km/h (240 nudos) y una velocidad vertical de 20 m/s (66 pies/s), en un campo arado, con una margen derecha de 37 grados.[1][2]​ La aeronave se desintegró por completo, lo que complica la investigación del accidente posterior.[1]​ También hubo brotes de incendios en el lugar del accidente.

La investigación dijo que el accidente resultó de una indicación incorrecta de los principales horizontes artificiales y el sistema de brújula debido a una falla eléctrica y que la tripulación de vuelo no pudo determinar la altitud correcta.[4]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d e f (en russian). Airdisaster.ru http://www.airdisaster.ru/database.php?id=31. Consultado el 7 de diciembre de 2013.  Parámetro desconocido |script-title= ignorado (ayuda); Falta el |título= (ayuda)
  2. a b «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 7 de diciembre de 2013. 
  3. a b «Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75538» (en russian). Russianplanes.net. Consultado el 20 de enero de 2017. 
  4. Gero, David (1996). Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. p. 79. 

Enlaces externosEditar