Vuelo 6780 de American Airlines
El 22 de enero de 1952, el vuelo 6780 de American Airlines, un Convair CV-240, se estrelló fuertemente contra el terreno en la aproximación final hacia el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark.[1][2]
| Vuelo 6780 de American Airlines | ||
|---|---|---|
 Una aeronave similar al avión accidentado | ||
| Fecha | 22 de enero de 1952 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno por razones desconocidas | |
| Lugar | Elizabeth, Nueva Jersey | |
| Resultado | Aeronave destruida | |
| Coordenadas | 40°39′28″N 74°12′52″O / 40.6579, -74.2144 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Buffalo-Niágara | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | |
| Fallecidos | 30 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Convair CV-240-0 | |
| Operador | American Airlines | |
| Registro | N94229 | |
| Pasajeros | 20 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 0 | |
El turbo hélice estaba en la aproximación final a la pista 6 de Aeropuerto Internacional Libertad de Newark, se estrelló a las 3:45 p. m. Contra una casa de la intercesión de Williamson y South, en la ciudad de Elizabeth, Nueva Jersey , aproximadamente a 3,4 millas (5,5 km) sureste de Newark. Nunca se determinó la causa del accidente.
El avión, que se había desviado 640 m (2100 pies) de su rumbo hacia la derecha, estuvo a punto de chocar contra la escuela secundaria para niñas Battin, que había terminado el día solo 45 minutos antes.
Tripulación y pasajeros editar
Los 23 ocupantes a bordo (20 pasajeros y 3 tripulantes), más 7 personas en tierra, murieron en el accidente y el incendio que siguió.
El Capitán, Thomas J. Reid, cuya casa estaba a solo unas cuadras de la escena del accidente, había regresado recientemente de un puente aéreo a Japón; su esposa escuchó el accidente y les dijo a los periodistas que habían planeado mudarse a una casa que habían construido en Point Pleasant, Nueva Jersey.[3]
Entre los pasajeros estaba Robert P. Patterson , jurista y ex subsecretario de Guerra bajo Franklin Delano Roosevelt y ex secretario de Guerra bajo Harry S. Truman. Patterson regresaba de reunirse con Thomas J. Watson de IBM, quien lo acababa de contratar para un nuevo caso el día anterior.[4] Patterson había terminado un caso federal en Buffalo antes de lo esperado el día anterior y cambió su boleto de tren por el asiento del avión, según la edición del 23 de enero de Deseret News.
Secuelas editar
Este fue el segundo de una serie de tres accidentes en la ciudad de Elizabeth en menos de dos meses. El 16 de diciembre de 1951, un C-46 de Miami Airlines se estrelló en el río Elizabeth poco después del despegue, con 56 personas a bordo y ningún sobreviviente.
El tercer accidente, el Vuelo 101 de National Airlines , el 11 de febrero de 1952, mató a 29 de las 63 personas a bordo y perdió por poco un orfanato. Luego de una protesta pública, la Autoridad del Puerto de Nueva York cerró inmediatamente el Aeropuerto de Newark y permaneció así durante nueve meses, hasta el 15 de noviembre.[5] El Estado de Nueva York aprobó un proyecto de ley que exige a los operadores acercarse a los aeropuertos sobre el agua siempre que sea posible.[6]
El presidente Harry Truman lanzó una comisión de investigación temporal, encabezada por Jimmy Doolittle , para estudiar los efectos de los aeropuertos en sus vecinos. El informe recomendó el establecimiento de leyes de zonificación efectivas para evitar la construcción de escuelas, hospitales y otros lugares de reunión en las vías de acceso final.[7][8]
Los tres accidentes más tarde sirvieron de inspiración a la escritora y residente de Elizabeth, Judy Blume , para su novela de 2015 En el evento improbable .[9]
Referencias editar
- ↑ [1] Archivado el 13 de junio de 2015 en Wayback Machine. Civil Aeronautics Board Accident Report
- ↑ "Convair CV-240" ASN Aviation Safety Database
- ↑ Staff. "Plane Falls in Elizabeth, 31 Die, 8 of them in 3 homes set on fire; Ex-Secretary Patterson a Victim; All Aboard Perish; Craft From Buffalo Was on a Radar Approach to Newark Airport; Buildings Burn Quickly 'Gas' Tanks Explode on Impact -- Pilot's Wife Hears Crash in Her Home, Near Scene; Searching For Victims After Convair Struck Dwellings in Jersey Plane Crash Kills 31 In Elizabeth", The New York Times, January 23, 1952. Accessed February 24, 2009.
- ↑ Thomas J. Watson, Peter Petre. Father, Son & Co: My Life at IBM and Beyond 2nd ed. Bantam Books (1991) p.233 ISBN 0-553-29023-1
- ↑ Jean-Rae Turner, Richard T. Koles "Elizabeth: First Capital of New Jersey" pp. 128-129 Arcadia Publishing (2003) ISBN 978-0-7385-2393-4
- ↑ "Airport Moats Needed?" Flight March 14, 1952 p.305
- ↑ "The Doolittle Report" Flight July 11, 1952 pp.53-54
- ↑ J. H. Doolittle, et al., "The Airport and its Neighbors", The Report of the President's Airport Commission. May 16, 1952. LCCN 52061225 (recommendation 5)
- ↑ Hyman, Vicki (15 de diciembre de 2014). «Judy Blume's upcoming adult novel tackles real-life plane crashes in 1950s Elizabeth». NJ.com (en inglés). Consultado el 17 de diciembre de 2019.
Datos: Q4742957
