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Anexo:Sistemas de metro en América Latina

Información de los sistemas de metro en América Latina
Mapa de las ciudades con metro[notas 1]​[notas 2]​
Información agregada de los
sistemas de la región

Esta es la lista de sistemas urbanos de transporte ferroviario (metro) en América Latina, clasificado por cantidad de pasajeros. Estos sistemas suelen conocerse como "metro", aunque en ciertos países también se conocen como "subte" o "tren".

Brasil es el país latino con la mayor cantidad de sistemas de metro, con ocho sistemas (São Paulo, Río de Janeiro, Salvador, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília y Fortaleza), seguido por Venezuela con cuatro sistemas de metro (Caracas, Maracaibo, Valencia y Los Teques). El Metro de São Paulo transporta la mayor cantidad de pasajeros en toda América Latina. Éste es el segundo sistema de metro más utilizado en América (después del Metro de Nueva York), y el de mayor avance e innovación técnologica.[1]​[2]​[3]​[4]​[5]​ El primer sistema de metro inaugurado en América Latina fue el subterráneo de Buenos Aires, en 1913, mientras el más reciente es el nuevo metro de Quito en Ecuador, en 2023.[6]​

Conjuntamente, los sistemas de metro en América Latina mueven a 5,915 millones de personas al año, cuentan con 943 km de vías, 780 estaciones y 9,000 carros. En promedio, cada sistema latinoamericano tiene 17 km de longitud y una distancia promedio entre estaciones de 1,209 metros.

Para este listado se retoman algunos de los elementos más importantes para la distinción entre un sistema de metro y tren ligero establecidos por organizaciones como la Unión Internacional de Transporte Público (UITP)[7]​[8]​[9]​ y ONU-Hábitat,[10]​ así como otras fuentes.[11]​[12]​ Estos contemplan la frecuencia, capacidad, distancia entre estaciones y exclusividad de las vías principalmente. Las diferencias entre un metro y tren ligero son:

Diferencias entre un metro y un tren ligero
  • Frecuencia: los sistemas de metro suelen tener frecuencias constantes y de intervalos de espera cortos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero esto no es necesario ni común en todos los sistemas de tren ligero.
  • Capacidad de pasajeros: los sistemas de metro tienen mayor capacidad de pasajeros. Algunos sistemas ligeros pueden tener capacidades similares, pero esto tampoco es indispensable, a diferencia de un metro donde una capacidad de más de 30,000 pasajeros por hora por sentido es posible.
  • Estaciones: Las paradas de los metros cuentan con gran infraestructura y siempre tienen plataforma elevada. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero también pueden tener plataformas bajas, estaciones sencillas e incluso contar con escalones en los vehículos.
  • Distancia entre estaciones: los sistemas de metro tienen distancias más largas entre estaciones (en promedio de 1 km), los trenes ligeros distancias cortas (aproximadamente de 500 m).
  • Longitud de trenes: los sistemas de metro tienen convoyes de trenes más largos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar esta característica, pero por lo general, suelen ser más cortos y de menor capacidad.
  • Exclusividad de vías: Los sistemas de metro siempre corren sobre vías exclusivas segregadas. Los sistemas ligeros pueden compartir vía con automóviles, y regularmente tienen cruces vehiculares o peatonales a lo largo de la vía.
  • Electrificación y superficialidad: Los trenes ligeros suelen tomar la electricidad por arriba mediante un pantógrafo e ir a nivel de superficie. Los metros suelen tomar la electricidad por debajo del tren y correr de forma subterránea. Sin embargo, es posible que ambos medios de transporte operen de forma subterránea, superficial y elevada.
  • Importancia en las ciudades: Los sistemas de metro operan en corredores de gran congestión y son parte esencial del sistema de transporte de las ciudades. El rol y performance de los trenes ligeros e intermedio entre un metro y un servicio de autobús.

Con base en estos criterios para esta lista se consideraron como metro sólo las líneas completamente electrificadas y segregadas (elevados, de superficie y/o en túnel), con un máximo de headway operacional (tiempo de espera entre el paso de un tren y otro) de 360 segundos, y la distancia promedio entre estaciones de hasta dos kilómetros. Otros sistemas de transporte ferroviario en la región no se enlistan aquí debido a que se encuentran en el listado de sistemas de trenes suburbanos en América Latina o en el de los sistemas de trenes ligeros en América Latina.

Sistemas editar

En operación editar

Ciudad País Nombre Inauguración Año de la última
expansión 		Estaciones Líneas Longitud del sistema Pasajeros anuales
(millones)
Buenos Aires   Argentina Subte de Buenos Aires 1913 2019 90 6 56,7 74.0 (2020)
Belo Horizonte Brasil  Brasil Metro de Belo Horizonte 1986 2002 20 1 28.1 54.4 (2019)
Fortaleza Brasil  Brasil Metro de Fortaleza 2012 41 3
Brasilia Brasil  Brasil Metro de Brasilia 2001 2020 27 2 42.4 42.8 (2019)
Porto Alegre Brasil  Brasil Metro de Porto Alegre 1985 2014 22 1 43.8 48.1 (2019)
Recife Brasil  Brasil Metro de Recife 1985 2009 28 3 39.5 93.5 (2019)
Río de Janeiro Brasil  Brasil Metro de Río de Janeiro 1979 2016 22 3 58.0 118.7 (2019)
Salvador Brasil  Brasil Metro de Salvador 2014 2018 19 2 32.5 62.0 (2020)
São Paulo Brasil  Brasil Metro de São Paulo 1974 2022 183[notas 3]​ 13[notas 3]​ 371[notas 3]​ 1104.2 (2022)[notas 3]​[13]​
Santiago de Chile Chile  Chile Metro de Santiago 1975 2023 143 7 149.8 721.4 (2020)
Medellín Colombia  Colombia Metro de Medellín 1995 2012 27 2 31.3 155.6 (2021)
Quito Ecuador  Ecuador Metro de Quito 2023 2023 15 1 22,6 N/A
San Juan Puerto Rico  Puerto Rico,   Estados Unidos Tren Urbano de San Juan 2004 2004 16 1 17.2 13.2 (2016)
Guadalajara México  México Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara 1989 2020 48 3 47.6 139.5 (2021)
Ciudad de México México  México Metro de la Ciudad de México 1969 2012 195 12 201.06 1057.46 (2022)[14]​
Monterrey México  México Metrorrey 1991 2021 40 3 39.3 109.7 (2021)
Ciudad de Panamá Panamá  Panamá Metro de Panamá 2014 2024 34 2 41.6 49.9 (2020)
Lima Perú  Perú Metro de Lima y Callao 2011 2023 31 2 40 110.4 (2018)
Santo Domingo República Dominicana  República Dominicana Metro de Santo Domingo 2009 2018 34 2 31.0 49.6 (2020)
Caracas Venezuela  Venezuela Metro de Caracas 1983 2015 52 5 67.2 358.0 (2020)
Los Teques Venezuela  Venezuela Metro de Los Teques 2006 2013 5 2 11.2 25.5 (2017)
Maracaibo Venezuela  Venezuela Metro de Maracaibo 2006 2009 6 1 6.5 N/A
Valencia Venezuela  Venezuela Metro de Valencia 2006 2015 9 1 6.2 N/A
Notas
  1. ↑ El sistema de Fortaleza tiene líneas de metro y tren ligero como parte del mismo sistema. En Fortaleza la línea Sur es una línea de metro mientras que la línea Oeste y el ramal Parangaba-Mucuripe son de tipo tren ligero[1]. Por este motivo el sistema se incluye en este listado y en el de sistemas de trenes ligeros en América Latina.
  2. ↑ El sistema de São Paulo tiene líneas operadas por la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos con características de metro, como las líneas 9 y 11 Expresso Leste y también de trenes suburbanos, como las líneas 7, 10 y 12.
  3. ↑ a b c d No se consideran las líneas 7, 8, 9, 10, 11 12 y 13. La red completa posee 13 líneas, 187 estaciones y una extensión de 377 km.

En construcción editar

Ciudad País Nombre Inauguración Estaciones Líneas Longitud del sistema
Santiago de los Caballeros República Dominicana  República Dominicana Monorriel de Santiago de los Caballeros 2024 18 1 15.0
Bogotá Colombia  Colombia Metro de Bogotá 2028 19 1 24.0

Líneas editar

En construcción editar

Línea Longitud (km) Estaciones Sistema Inauguración Ciudad
  Línea 3 27.5 14 Metro de Panamá 2025   Ciudad de Panamá
  Línea 2 27.0 27 Metro de Lima y Callao 2024   Lima
  Línea 7 26.0 19 Metro de Santiago 2027   Santiago de Chile
  Línea 1 24.0 19 Metro de Bogotá 2028   Bogotá
  Línea 4 21.2 8 Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara 2024   Guadalajara
  Línea 3 18.0 5 Metro de Los Teques -   Los Teques
  Línea 6 17.6 17 Metrorrey 2024   Monterrey
  Línea 6 15.9 15 Metro de São Paulo 2025   São Paulo
  Línea 5 13.0 9 Metro de Caracas -   Caracas
  Línea 2 10.8 5 Metro de Los Teques -   Los Teques
  Línea 5 10.6 13 Metrorrey 2027   Monterrey
  Línea 2 8.3 8 Metro de São Paulo 2025   São Paulo
  Línea 4 8.0 8 Metro de Lima y Callao 2025   Lima
  Línea 17 7.7 8 Metro de São Paulo 2024   São Paulo
  Línea 4 7.5 8 Metrorrey 2024   Monterrey
  Línea 12 4.6 3 Metro de la Ciudad de México 2023   Ciudad de México
  Línea 15 2.8 2 Metro de São Paulo 2025   São Paulo
2 Línea 2 2.4 4 Metro de Valencia -   Valencia
2C Línea 2C 7.3 5 Metro de Santo Domingo 2025   Santo Domingo

Proyectadas editar

Línea Longitud (km) Estaciones Sistema Construcción Inauguración Ciudad
Línea 3 42.0 42 Metro de Río de Janeiro - -   Río de Janeiro
  Línea 3 34.3 28 Metro de Lima y Callao - -   Lima
Línea 1 21.6 8 Sky Tren Baja 2023 2025   Tijuana
  Línea 8 19.0 14 Metro de Santiago - 2030   Santiago de Chile
4 Línea 4 18.3 11 Metro de Valencia - -   Valencia
2 Línea 2 18.0 16 Metro de Belo Horizonte - -   Belo Horizonte
  Línea 9 17.0 13 Metro de Santiago - 2030   Santiago de Chile
3 Línea 3 12.5 13 Metro de Belo Horizonte - -   Belo Horizonte
  Línea 17 10.0 10 Metro de São Paulo - -   São Paulo
Línea 5 10.0 8 Metro de Río de Janeiro - -   Río de Janeiro
3 Línea 3 5.6 6 Metro de Valencia - -   Valencia
2 Línea 2 15.5 11 Metro de Bogotá 2025 2032   Bogotá

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ https://www.revistapubliracing.com.br/post-1/tecnologia-da-siemens-mobility-na-opera%C3%A7%C3%A3o-automatizada-da-linha-4-do-metr%C3%B4-de-s%C3%A3o-paulo
  2. ↑ https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/sao-paulos-metro-line-4-fully-opens-siemens-mobility-digital-cbtc-technology
  3. ↑ https://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/
  4. ↑ https://viatrolebus.com.br/2013/08/metro-fecha-estacoes-da-linha-2-verde-para-implantacao-do-novo-sistema-de-controle-de-trens/
  5. ↑ https://www.viaquatro.com.br/linha-4-amarela/tecnologia
  6. ↑ Izquierdo, Patricio (12 de diciembre de 2022). «21 de diciembre apertura del Metro por fases: por seguridad de los usuarios proceso será gradual y progresivo». Metro de Quito. Consultado el 21 de diciembre de 2022. 
  7. ↑ «UITP - International Association of Public Transport». 13 de octubre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018. 
  8. ↑ «UITP - International Association of Public Transport». 13 de noviembre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018. 
  9. ↑ Unión Internacional de Transporte Público. «Metro, light rail and tram systems in Europe». 
  10. ↑ ONU Habitat. «Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements (chapter 3: Metro, Light Rail and BRT)». 
  11. ↑ «What is the difference between streetcar, LRT and subway?». Toronto Environmental Alliance (en inglés). Consultado el 17 de mayo de 2020. 
  12. ↑ Richardson, Douglas, 1950-; Castree, Noel, 1968-; Goodchild, Michael F.,; Kobayashi, Audrey Lynn, 1951-; Liu, Weidong (Geographer),; Marston, Richard A.,. The international encyclopedia of geography : people, the earth, environment, and technology 15. p. 7401. ISBN 978-1-118-78635-2. OCLC 978293909. Consultado el 17 de mayo de 2020. 
  13. ↑ https://www.metro.sp.gov.br/metro/institucional/pdf/relatorio-integrado-2022.pdf
  14. ↑ https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea
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