I-37
El I-37 (イ-37?) fue un submarino portaaviones del Tipo B1 que sirvió en la Armada Imperial Japonesa participando en la Segunda Guerra Mundial. Fue hundido en combate el 19 de noviembre de 1944.
| I-37 | ||
|---|---|---|
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Kure | |
| Clase | Tipo B1 | |
| Tipo | Submarino | |
| Operador | Armada Imperial Japonesa | |
| Autorizado | 1939 | |
| Iniciado | 7 de diciembre de 1940 | |
| Botado | 22 de octubre de 1941 | |
| Asignado | 10 de marzo de 1943 | |
| Destino | Hundido el 19 de noviembre de 1944 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 2.589 toneladas | |
| Desplazamiento en inmersión | 3.654 toneladas | |
| Eslora | 108,7 metros | |
| Manga | 9,3 metros | |
| Calado | 5,14 metros | |
| Armamento |
• Seis tubos lanzatorpedos de 533 mm • Un cañón de 140 mm • Dos cañones antiaéreos de 25 mm | |
| Propulsión |
• Dos motores diésel • Dos motores eléctricos • Dos hélices | |
| Potencia | 12.400 hp | |
| Potencia en inmersión | 2.000 hp | |
| Velocidad | 23,6 nudos | |
| Velocidad en inmersión | 8 nudos | |
| Profundidad | 100 metros | |
| Autonomía | 14.000 millas náuticas a 16 nudos | |
| Tripulación | 101 marineros y oficiales[1] | |
| Aeronaves | Un hidroavión | |
| Equipamiento aeronaves | Una catapulta, una grúa y un hangar | |
Descripción editar
El I-37, con un desplazamiento de 2.600 t en superficie, tenía la capacidad de sumergirse hasta 100 m, desarrollando entonces una velocidad máxima de 8 nudos, con una autonomía de 96 millas náuticas a una velocidad reducida de 3 nudos. En superficie, su autonomía era de 14.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 16 nudos, desarrollando una velocidad máxima de 23,6 nudos. Transportaba un hidroavión biplaza de reconocimiento Yokosuka E14Y conocido por los Aliados como Glen, almacenado en un hangar hidrodinámico en la base de la torre de la vela.
Historial editar
Tras su entrada en servicio en marzo de 1943 es asignado originalmente a la base de Kure. En mayo del mismo año participó en las pruebas de remolque que se llevaron a cabo al desarrollar el contenedor submarino unkatō. En junio llegó a Penang, desde donde realizará misiones en el océano Índico.
El 16 de junio hunde al petrolero británico de 8.078 toneladas San Ernesto. Tres días más tarde un transporte estadounidense Clase Liberty de 7.176 toneladas, el Henry Knox, sigue la misma suerte. En octubre, su hidroavión realiza reconocimientos aéreos sobre Mombasa y Diego Suárez, y el mismo mes hunde a un mercante griego de 3.404 toneladas al noroeste de Madagascar, el Faneromeni. El 27 de noviembre es hundido otro petrolero, en esta ocasión el noruego Scotia de 9.972 toneladas. El capitán es tomado prisionero y Kiyonori Otani, capitán del I-37, ordena disparar contra los náufragos en el agua.
En diciembre regresa a Penang, desde donde se dirige a Singapur para realizar mantenimiento en el submarino. En febrero de 1944 inicia una nueva patrulla bajo el mando de Hajime Nakagawa. El 22 de febrero otro petrolero es hundido, el British Chivalry de 7.118 toneladas. Un miembro de su tripulación es capturado y el capitán Nakagawa ordena disparar contra los supervivientes.[2] Cuatro días después el mercante Sutlej también es hundido, corriendo la misma suerte sus náufragos, al igual que los del mercante de 7.005 toneladas Ascot, hundido el 29 de febrero de 1944.
En septiembre es destinado a transportar minisubmarinos suicidas Kaiten. Para ello se retiraron la pieza de 140 mm, el hangar y la catapulta, pudiendo transportar entonces cuatro Kaiten. Cuando el I-37 se dirigía a Palaos para realizar un ataque con este tipo de arma fue localizado tanto por un buque de superficie como por un hidroavión de observación, que dirigieron a sus proximidades a los destructores USS Conklin y USS McCoy Reynolds, que lo hundieron el 19 de noviembre de 1944 en la posición (8°7′N 134°16′E / 8.117, 134.267).
Véase también editar
Referencias editar
Notas editar
- ↑ Polmar reduce la dotación a 94 hombres. Hackett y Kingsepp especifican una tripulación de 106 miembros en la fecha del hundimiento del I-37.
- ↑ El capitán Kanagawa sería juzgado tras la guerra por estos hechos, y pese a su alegato de limitarse a cumplir órdenes, fue condenado a ocho años en la prisión de Sugamo, de los que cumplió cuatro al ser liberado por las autoridades japonesas al finalizar la ocupación estadounidense.
Bibliografía editar
- Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press Ltd. p. 101. ISBN 0-85177-3966.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946 (en inglés). Conway Maritime Press. pp. 200-201. ISBN 0-85177-146-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Naval Institute Press. p. 175. ISBN 0-87021-893-X.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2001-2003). «HIJMS Submarine I-37: Tabular Record of Movement». Combined Fleet (en inglés). «Registro de actividad durante la Segunda Guerra Mundial del I-37.»
- Nishida, Hiroshi (2002). «B1 type 1st class submarines». Materials of IJN (en inglés). «Datos sobre todos los submarinos Tipo B1.» (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Datos: Q862575
