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Línea Jōban

La Línea Jōban (常磐線 Jōban-sen?) es un ferrocarril operado por la compañía East Japan Railway Company (JR East). Su terminal al sur es la estación Nippori, en (Tokio); desde donde sigue por la costa del Pacífico a través de las prefecturas de Chiba, Ibaraki y Fukushima; llegando finalmente a su terminal norte en la estación Iwanuma en Iwanuma, Prefectura de Miyagi. Aunque, la mayoría de los trenes que circulan por esta línea, parten de la estación Ueno en lugar de la estación Nippori utilizando las vías de la Línea principal Tōhoku, y luego continúan por las vías de la Línea Jōban desde la estación Nippori hasta la estación Iwanuma, posteriormente nuevamente toman las vías de la Línea principal Tōhoku desde la estación Iwanuma hasta la estación Sendai.

Línea Jōban
常磐線

EMU serie E531 entre las estaciones de Minami-Kashiwa y Kita-Kogane
Lugar
Ubicación Japón
Área abastecida Prefecturas de Tokio,[Prefectura de Chiba
Descripción
Inauguración 1889
Inicio Nippori
Fin Iwanuma
Características técnicas
Longitud 368 km
Estaciones 85
Ancho de vía 1067 mm
Electrificación 1500 v
20 kV 50 Hz
Propietario JR East
Explotación
Estado Operativo
Operador East Japan Railway Company y Japan Freight Railway Company
Mapa

[editar datos en Wikidata]

El nombre "Jōban", deriva del nombre de la antiguas provincias de Hitachi (常陸) e Iwaki (磐城); que se conectan con Tokio mediante esta.

Actualmente, se encuentra en construcción la extensión de la línea hasta la estación de Tokio vía la línea Tōhoku Jūkan.

Desde junio de 2013, dos segmentos de la línea se encuentran cerrados indefinidamente a causa del terremoto y tsunami de Japón de 2011 y el accidente nuclear de Fukushima I. El segmento entre las estaciones de Hirono y Haranomachi, corre por la zona la zona de exclusión alrededor del área donde se ocurrió la fusión del reactor de la Central nuclear Fukushima I. Mientras que el segmento entre las estaciones de Hamayoshida y Sōma, se encuentra en reconstrucción, por lo que fue suplantado con un servicio de autobús.[1]​[2]​[3]​ Mientras que los segmentos entre las estaciones de Hirono y Tomioka; Namie y Haranomachi estuvieron siendo inspeccionados y preparados para su reconstrucción.[4]​ Por otro lado se espera terminar la reconstrucción de las vías y estaciones entre Hamayoshida y Komagamine en un nuevo sector tierra adentro para el 2017.[5]​

En el 10 de diciembre de 2016, la sección entre las estaciones Hamayoshida y Sōma reabrió; los estaciones Namie y Momouchi reabrieron en el 1 de abril de 2017.

Información técnica editar

  • Operadores y distancia:
    • East Japan Railway Company (JR East) (servicios y vías)
      • Nippori – Haranomachi – Iwanuma: 343.1 km
      • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (ramal de cargas de Sumidagawa): 5.7 km
      • Mikawashima – Tabata (ramal de cargas de Tabata): 1.6 km
    • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (servicios)
      • Mikawashima – Haranomachi – Iwanuma: 341.9 km
      • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (ramal de cargas de Sumidagawa): {5.7 km
      • Mikawashima – Tabata (ramal de cargas de Tabata): 1.6 km
  • Vía doble y cuádruple:
    • Cuádruple: Ayase – Toride
    • Doble: Nippori – Ayase, Toride – Yotsukura, Hirono – Kido y Ōno – Futaba
  • Electrificación
    • 1,500 vcc: Nippori – Toride, Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju y Mikawashima – Tabata
    • 20 kV ca, 50 Hz: Fujishiro – Iwanuma
    • fuera de servicio: Toride – Fujishiro
  • Sistema de señalización

Servicios editar

La línea Jōban conecta Tokio con la región de Tōhoku. Luego de la apertura de la línea de alta velocidad Tōhoku Shinkansen en 1982, la línea Jōban fue dividida en dos partes en su tramo dentro de Iwaki, quedando un segmento en vía doble al sur y en vía simple al norte.

Desde 2007 hasta el accidente nuclear de Fukushima I en 2011, la línea se dividía en 4 secciones por cuestiones de operación.

  • Ueno – Toride: servicios rápidos y locales.
  • Toride – Iwaki: servicios suburbanos e interurbanos desde Toride.
  • Iwaki – Haranomachi: Algunos trenes desde Iwaki en varias direcciones.
  • Haranomachi – Sendai: Gran área de Sendai.

Estaciones editar

Legend
  • Los trenes se detienen en las estaciones marcadas con un "●" y pasan de largo las marcada con un "｜".
  • Estaciones con un "∥" poseen vía doble; y las marcadas con un "◇" son en vía simple, pero permiten a los trenes pasar.
  •      secciones cerradas desde marzo de 2011 por el accidente nuclear de Fukushima I
Nombre oficial de la línea Estación Japonés Longitud (km) Local Rápido Rápido Especial Transferencias Vías Ubicación
Entre
estaciones 		Total (desde Nippori) Jōban Kankō Otro (media
distancia)
Línea principal Tōhoku Ueno
(JJ01) 		上野 – 2.2 desde/hacía la Línea Chiyoda[* 1]​ ● ● ● Tōhoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, Akita Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Nagano Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Takasaki, Línea principal Tōhoku (Línea Utsunomiya)
 Línea Ginza (G-16),  Línea Hibiya (H-17)
Línea principal Keisei (Keisei-Ueno) 		Dos Taitō Tokio
Nippori
(JJ02) 		日暮里 2.2 0.0 ● ● ● Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku
Línea principal Keisei
Nippori-Toneri Liner (01) 		Arakawa
Línea Jōban
Mikawashima
(JJ03) 		三河島 1.2 1.2 ● ● ｜  
Minami-Senju
(JJ04) 		南千住 2.2 3.4 ● ● ｜  Línea Hibiya (H-20)
  Tsukuba Express (04)
Kita-Senju
(JJ05) 		北千住 1.8 5.2 ●[* 2]​ ● ● ●  Línea Chiyoda (C-18),  Línea Hibiya (H-21)
Línea Tobu Skytree
  Tsukuba Express (05) 		Adachi
Ayase
(JL19) 		綾瀬 2.5 7.7 ● ｜ ｜ ｜  Línea Chiyoda (C-19, Kita-Ayase) Cuatro
Kameari
(JL20) 		亀有 2.2 9.9 ● ｜ ｜ ｜   Katsushika
Kanamachi
(JL21) 		金町 1.9 11.8 ● ｜ ｜ ｜ Línea Keisei Kanamachi
Matsudo
(JJ06) (JL22) 		松戸 3.9 15.7 ● ● ● ● Línea Shin-Keisei Matsudo Chiba
Kita-Matsudo
(JL23) 		北松戸 2.1 17.8 ● ｜ ｜ ｜  
Mabashi
(JL24) 		馬橋 1.3 19.1 ● ｜ ｜ ｜ Línea Nagareyama
Shin-Matsudo
(JL25) 		新松戸 1.6 20.7 ● ｜ ｜ ｜ Línea Musashino
Línea Nagareyama (Kōya)
Kita-Kogane
(JL26) 		北小金 1.3 22.0 ● ｜ ｜ ｜  
Minami-Kashiwa
(JL27) 		南柏 2.5 24.5 ● ｜ ｜ ｜   Kashiwa
Kashiwa
(JJ07) (JL28) 		柏 2.4 26.9 ● ● ● ● Tōbu: Línea Noda
Kita-Kashiwa
(JL29) 		北柏 2.3 29.2 ● ｜ ｜ ｜  
Abiko
(JJ08) (JL30) 		我孫子 2.2 31.3 ● ● ●[* 3]​ ｜ Línea Narita (ramal de Abiko) Abiko
Tennōdai
(JJ09) (JL31) 		天王台 2.7 34.0 ○[* 4]​ ● ● ｜  
Toride
(JJ10) (JL32) 		取手 3.4 37.4 ○[* 5]​ ● ● ● Línea Jōsō Toride Ibaraki
Fujishiro 藤代 6.0 43.4   ●   ●   Dos
Ryūgasakishi 龍ヶ崎市 2.1 45.5 ● ● Línea Ryūgasaki Ryūgasaki
Ushiku 牛久 5.1 50.6 ● ●   Ushiku
Hitachino-Ushiku ひたち野うしく 3.9 54.5 ● ●  
Arakawaoki 荒川沖 2.7 57.2 ● ●   Tsuchiura
Tsuchiura 土浦 6.6 63.8 ● ●  
Kandatsu 神立 6.1 69.9 ●    
Takahama 高浜 6.5 76.4 ●   Ishioka
Ishioka 石岡 3.6 80.0 ●  
Hatori 羽鳥 6.5 86.5 ●   Omitama
Iwama 岩間 5.4 91.9 ●   Kasama
Tomobe 友部 6.9 98.8 ● Línea Mito (algunos trenes a Mito)
Uchihara 内原 4.7 103.5 ●   Mito
Akatsuka 赤塚 5.8 109.3 ●  
Kairakuen 偕楽園 4.1 113.4 ●[* 6]​  
Mito 水戸 1.9 115.3 ● Línea Suigun
Línea Ōarai Kashima
Katsuta 勝田 5.8 121.1 ● Línea Minato Hitachinaka
Sawa 佐和 4.2 125.3 ●  
Tōkai 東海 4.7 130.0 ●   Tōkai, Distrito de Naka
Ōmika 大甕 7.4 137.4 ●   Hitachi
Hitachi-Taga 常陸多賀 4.6 142.0 ●  
Hitachi 日立 4.9 146.9 ●  
Ogitsu 小木津 5.5 152.4 ●  
Jūō 十王 4.2 156.6 ●  
Takahagi 高萩 5.9 162.5 ●   Takahagi
Minami-Nakagō 南中郷 4.5 167.0 ●   Kitaibaraki
Isohara 磯原 4.6 171.6 ●  
Ōtsukō 大津港 7.1 178.7 ●  
Nakoso 勿来 4.5 183.2 ●   Iwaki Fukushima
Ueda 植田 4.6 187.8 ●  
Izumi 泉 7.2 195.0 ●  
Yumoto 湯本 6.5 201.5 ●  
Uchigō 内郷 3.5 205.0 ●  
Iwaki いわき 4.4 209.4 ● Línea Ban'etsu East ∥
Kusano 草野 5.4 214.8 ●   ∥
Yotsukura 四ツ倉 4.4 219.2 ●   v
Hisanohama 久ノ浜 4.8 224.0 ●   ◇
Suetsugi 末続 3.6 227.6 ●   ◇
Hirono 広野 4.8 232.4 ●   ^ Hirono, Distrito Futaba
Kido 木戸 5.4 237.8 ●   v Naraha
Tatsuta 竜田 3.1 240.9 ●   ◇
Tomioka 富岡 6.9 247.8 ●   ◇ Tomioka
Yonomori 夜ノ森 5.2 253.0 ●   ◇
Ōno 大野 4.9 257.9 ●   ^ Ōkuma
Futaba 双葉 5.8 263.7 ●   v Futaba
Namie 浪江 4.9 268.6 ●   ◇ Namie
Momouchi 桃内 4.9 273.5 ●   ◇ Minamisōma
Odaka 小高 4.0 277.5 ●   ◇
Iwaki-Ōta 磐城太田 4.9 282.4 ●   ◇
Haranomachi 原ノ町 4.5 286.9 ●   ◇
Kashima 鹿島 7.5 294.4 ●   ◇
Nittaki 日立木 6.7 301.1 ●   ◇ Sōma
Sōma 相馬 5.9 307.0 ●   ◇
Komagamine 駒ヶ嶺 4.4 311.4 ●   ◇ Shinchi, Distrito de Sōma
Shinchi 新地 4.4 315.8 ●   ◇
Sakamoto 坂元 5.4 321.2 ●   ◇ Yamamoto, Distrito de Watari Miyagi
Yamashita 山下 4.5 325.7 ●   ◇
Hamayoshida 浜吉田 3.9 329.6 ●   ◇ Watari
Watari 亘理 5.0 334.6 ●   ◇
Ōkuma 逢隈 3.2 337.8 ●   ◇
Iwanuma 岩沼 5.3 343.1 ● Línea principal Tōhoku (por Fukushima) ^ Iwanuma
Línea principal Tōhoku
Tatekoshi 館腰 3.7 346.8 ●   Dos Natori
Natori 名取 3.5 350.3 ● Línea Sendai Airport
Minami-Sendai 南仙台 2.7 353.0 ●   Taihaku-ku (Sendai)
Taishidō 太子堂 2.2 355.2 ●  
Nagamachi 長町 1.0 356.2 ● Línea Nanboku
Sendai 仙台 4.5 360.7 ● Tōhoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Línea principal Tōhoku (por Ichinoseki y Rifu), Línea Senzan, Línea Senseki
Línea Nanboku 		Aoba-ku, Sendai
  1. ↑ Todos los trenes hacía/desde Yoyogi-Uehara; algunos trenes continúan por la Línea Odakyū Odawara hacía/desde la Hon-Atsugi y la Línea Odakyu Tama desde/hacía la Karakida
  2. ↑ Trenes locales a la Línea Chiyoda paran a las plataformas de la Línea Chiyoda.
  3. ↑ Algunos trenes rápidos prestan servicio entre las estaciones de Ueno y Narita vía Abiko
  4. ↑ Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride
  5. ↑ Solo durante la mañana y tarde entre Abiko y Toride
  6. ↑ Durante el día, los trenes hacía Mito paran aquí solo durante la temporada florecimiento

Material rodante editar

Suburbano editar

  • Serie 209 EMU de 10 coches (desde diciembre de 1999) (corre algunos servicios por las vías de la Línea Chiyoda)
  • Serie E231 EMU de 10+5 coches (con franjas verde esmeralda/verde claro) (desde marzo de 2002)
  • Serie E501 EMU de 10+5 coches (con franjas verde esmeralda/blanco) (desde diciembre de 1995)
  • Serie E233-2000 EMU de 10 coches (desde septiembre de 2009)
  •  
    EMU serie E233-2000 arribando a Yoyogi Uehara, Junio 2012
  •  
    EMU serie E231

Interurbano editar

  • Serie 415 EMU de 4 coches (franja azul) (desde 1986)
  • Serie E531 EMU de 10+5 coches (franja azul) (desde julio de 2005)

Expresos limitados editar

Fuera de uso editar

  • Serie 80 DMU (servicios Hitachi) (desde octubre de 1969 hasta octubre de 1972)
  • Serie 401 EMU (color crema con franjas azules) (desde junio de 1961 hasta 1987)
  • Serie 485 EMU (servicios Super Hitachi) (desde octubre de 1972 hasta diciembre de 1998)
  • Serie 103 EMU de 10+5 coches (esquema verde esmeralda) (desde diciembre de 1967 hasta marzo de 2006)
  • Serie 403/Serie 415 EMU de 7+4+4 coches (color crema con franjas azules) (desde 1965 hasta marzo de 2007)
  • Serie 207 EMU de 10 coches (from 1986 until December 2009)
  • Serie 203 EMU de 10 coches (from 1982 until 26 September 2011)[6]​
  • Serie E653 EMU de 7+4 coches (servicios Fresh Hitachi) (desde octubre de 1997 hasta marzo de 2013)

Referencias editar

  1. ↑ «常磐線の運転計画について». JR East (en japonés). 14 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014. 
  2. ↑ Hongo, Jun (11 de marzo de 2012). «A year on, Tohoku stuck in limbo». JapanTimes (en inglés). Consultado el 20 de abril de 2014. 
  3. ↑ </ «東日本大震災による列車影響と運転見込みについて». JR East (en japonés). 6 de marzo de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014. 
  4. ↑ «避難指示解除準備区域の主な被災状況». JR East (en japonés). 17 de junio de 2013. Consultado el 20 de abril de 2014. 
  5. ↑ «常磐線復旧について». JR East (en japonés). 2 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014. 
  6. ↑ «203系が営業運転から離脱». Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011. Consultado el 23 de abril de 2014. 

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