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Túpolev ANT-9

El Túpolev ANT-9 (en ruso: Туполев АНТ-9) fue un avión de pasajeros soviético de los años 30 del siglo XX. Fue desarrollado en contestación a una solicitud de un avión comercial doméstico. En esa época, Deruluft, uno de los precursores de Aeroflot, solo volaba modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes o neerlandeses.

Túpolev ANT-9

ANT-9 de producción temprana con tres motores.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Túpolev
Primer vuelo 5 de mayo de 1929
Introducido 1931
Retirado 1945
Usuario principal Bandera de la Unión Soviética Aeroflot
N.º construidos ~100
Variantes Túpolev ANT-14
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Diseño y desarrollo editar

Los trabajos de diseño comenzaron en 1927. El primer prototipo, bautizado Krylia Sovietov (Alas de los Soviets), utilizaba tres motores radiales Gnome-Rhone Titan franceses. Fue presentado en público el 1 de mayo de 1929 en la Plaza Roja y fue enviado a realizar pruebas de vuelo nacionales, que fueron completadas en junio. Se construyeron 12 aviones de la primera serie. En producción, los motores Titan fueron reemplazados por M-26, pero demostraron ser poco fiables y fueron reemplazados por Wright Whirlwind importados. Dos de estos aviones fueron utilizados por Deruluft, comenzando en 1933 con la ruta Berlín-Moscú.

En septiembre de 1930 se completaron las pruebas de la versión del ANT-9 propulsada por los motores Wright. Unos pocos fueron usados como transportes ejecutivos por la Fuerza Aérea Soviética. Estaba en construcción una versión militar con torretas estándar y retráctiles, pero fue abandonada antes de que comenzaran las pruebas. Se estudió y consideró una versión ambulancia, pero nunca fue construida. En 1932, el ingeniero Sergei Ivanovich Komarov de la GVF propuso una modificación del ala del ANT-9 para acomodar dos motores M-17, similar a la realizada en el R-6. La producción comenzó en 1933 como PS-9 (en ruso: пассажирский самолёт, romanizado: passazhirskiy samolot, avión de pasajeros). El número de aviones construidos ascendió a alrededor de 70 aparatos.

Historia operacional editar

Mijaíl Grómov completó un vuelo alrededor de Europa en la ruta Moscú-Travemünde-Berlín-París-Roma-Marsella-Londres-París-Berlín-Varsovia-Moscú con el Krylia Sovietov, que duró del 10 de julio al 8 de agosto de 1929 y que generó una considerable publicidad. Transportó ocho pasajeros a una distancia de 9037 km en 53 horas de vuelo, con una velocidad media de 177 km/h.

Hasta el comienzo de la invasión alemana de la Unión Soviética, sirvieron como aviones de pasajeros o autoridades principalmente en rutas de Asia Central y el Cáucaso. Posteriormente fueron usados hasta 1943 como aviones de transporte y sanitarios. Un PS-9 fue modificado como avión de propaganda, bautizado Krokodil (cocodrilo), con un morro de contrachapado con forma de reptil.

Operadores editar

Militares editar

Turquía  Turquía
  Unión Soviética

Civiles editar

Turquía  Turquía
  Unión Soviética

Accidentes editar

  • El 6 de diciembre de 1936, un ANT-9 de Deruluft, matriculado CCCP-D311, se estrelló cerca de Moscú debido a un error del piloto, muriendo 9 de los 14 ocupantes.

Especificaciones (PS-9) editar

Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[1]​

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas editar

Secuencias de designación

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ Gunston 1995, p.391.
  2. ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

Bibliografía editar

  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev : the man and his aircraft. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-728-X. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 9781841760964. 

Enlaces externos editar

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