Temporada 1989 de Fórmula 1

La temporada 1989 de Fórmula 1 fue la 40.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Un total de 20 equipos y casi 50 pilotos fueron parte de alguna de las 16 carreras. McLaren-Honda venció en el campeonato de constructores con casi el doble de puntos que el segundo, Williams-Renault. Alain Prost fue el piloto campeón sobre Ayrton Senna.

Temporada 1989 de Fórmula 1
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA
Alain Prost ganó su tercer título mundial, con McLaren-Honda.
Datos generales
Fecha	1989
Edición	40
Organizador	Federación Internacional del Automóvil
Alain Prost y McLaren
Datos estadísticos
Participantes	47
Carreras	16
Piloto campeón	Alain Prost (McLaren-Honda)
Constructor campeón	McLaren-Honda
Cronología
1988 1989 1990

Escuderías y pilotos

La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1989 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.

Escudería	Chasis		Motor	Neu.	N.º	Pilotos	Rondas
Marlboro McLaren Honda	McLaren	MP4/5	Honda RA109A 3.5 V10	G	1	Ayrton Senna	Todas
					2	Alain Prost	Todas
Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell	017B 018	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	3	Jonathan Palmer	Todas
					4	Michele Alboreto	1-6
						Jean Alesi	7-10, 12, 14-16
						Johnny Herbert	11, 13
Canon Williams Team	Williams	FW12C FW13	Renault RS1 3.5 V10	G	5	Thierry Boutsen	Todas
					6	Riccardo Patrese	Todas
Motor Racing Developments	Brabham	BT58	Judd EV 3.5 V8	P	7	Martin Brundle	Todas
					8	Stefano Modena	Todas
Arrows Grand Prix International	Arrows	A11	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	9	Derek Warwick	1-6, 8-16
						Martin Donnelly	7
					10	Eddie Cheever	Todas
Camel Team Lotus	Lotus	101	Judd CV 3.5 V8	G	11	Nelson Piquet	Todas
					12	Satoru Nakajima	Todas
Leyton House March Racing Team	March	881 CG891	Judd EV 3.5 V8	G	15	Maurício Gugelmin	Todas
					16	Ivan Capelli	Todas
Osella Squadra Corse	Osella	FA1M89	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	P	17	Nicola Larini	Todas
					18	Piercarlo Ghinzani	Todas
Benetton Formula Ltd	Benetton	B188 B189	Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Ford HBA4 3.5 V8	G	19	Alessandro Nannini	Todas
					20	Johnny Herbert	1-6
						Emanuele Pirro	7-16
BMS Scuderia Italia	Dallara	F189	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	P	21	Alex Caffi	Todas
					22	Andrea de Cesaris	Todas
Minardi F1 Team	Minardi	M188B M189	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	P	23	Pierluigi Martini	1-14, 16
						Paolo Barilla	15
					24	Luis Pérez-Sala	Todas
Ligier Loto	Ligier	JS33	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	25	René Arnoux	Todas
					26	Olivier Grouillard	Todas
Scuderia Ferrari	Ferrari	640	Ferrari 035/5 3.5 V12	G	27	Nigel Mansell	1-13-15-16
					28	Gerhard Berger	1-2-4-16
Larrousse Calmels Equipe Larrousse	Lola	LC88B LC89	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	29	Yannick Dalmas	1-6
						Éric Bernard	7-8
						Michele Alboreto	9-16
					30	Philippe Alliot	Todas
Coloni SpA	Coloni	FC188B C3	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	31	Roberto Moreno	Todas
					32	Pierre-Henri Raphanel	1-10
						Enrico Bertaggia	11-16
EuroBrun Racing	EuroBrun	ER188B ER189	Judd CV 3.5 V8	P	33	Gregor Foitek	1-11
						Oscar Larrauri	12-16
West Zakspeed Racing	Zakspeed	891	Yamaha OX88 3.5 V8	P	34	Bernd Schneider	Todas
					35	Aguri Suzuki	Todas
Moneytron Onyx Formula One	Onyx	ORE-1	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	36	Stefan Johansson	Todas
					37	Bertrand Gachot	1-12
						JJ Lehto	13-16
Rial Racing	Rial	ARC2	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	38	Christian Danner	1-13
						Gregor Foitek	14
						Bertrand Gachot	15-16
					39	Volker Weidler	1-10
						Pierre-Henri Raphanel	11-16
Automobiles Gonfaronaise Sportive	AGS	JH23B JH24	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	40	Philippe Streiff	1
						Gabriele Tarquini	2-16
					41	Joachim Winkelhock	1-7
						Yannick Dalmas	8-16

Novedades con relación a la temporada anterior

• Al finalizar la temporada 1988, el proveedor japonés Honda y McLaren F1 Team renuevan su vínculo, generando un contrato de exclusividad de provisión de motores para la escudería inglesa. Tal decisión provocó el final de la sociedad de Honda con el Team Lotus, quienes en una acción similar a la de Williams en 1988, recurrieron al proveedor inglés de motores Judd.
• Tras una decepcionante temporada 1988, motivada por la salida del proveedor japonés Honda y la incorporación de motores Judd, Williams F1 Team anuncia la contratación del fabricante francés Renault como nuevo proveedor de motores. Al mismo tiempo y por diferencias con el equipo, el inglés Nigel Mansell se desvinculó del equipo, siendo su lugar ocupado por el belga Thierry Boutsen.
• Tras su desvinculación de Williams, Nigel Mansell acuerda su incorporación a la Scuderia Ferrari, reemplazando al italiano Michele Alboreto y acompañando al austríaco Gerhard Berger.
• La salida de Alboreto de la Scuderia Ferrari es aprovechada por Tyrrell Racing, quienes lo convocan para acompañar al inglés Jonathan Palmer. Sin embargo, por conflictos contractuales con sus auspiciantes, Alboreto se alejó del equipo tras 6 fechas, siendo sustituido por el francés Jean Alesi y ocasionalmente por el inglés Johnny Herbert.
• Tras la prohibición impuesta para la temporada 1989 a los motores turbo, Arrows Grand Prix International se vio forzado a abandonar los motores Megatron que venía autogestionando, pasando a equipar motores Ford. A su vez, la plantilla de pilotos se mantuvo, con el inglés Derek Warwick y el estadounidense Eddie Cheever, contando con la participación del inglés Martin Donnelly en la fecha 7, en reemplazo de Warwick.
• Benetton Formula 1 ratifica en su plantilla al italiano Alessandro Nannini y presenta como incorporación al inglés Johnny Herbert. Sin embargo, tras las primeras 6 fechas, Herbert fue reemplazado en su puesto por el italiano Emanuele Pirro.
• El equipo francés Larrousse volvió a confiar en su tándem 100% francés, compuesto por Yannick Dalmas y Philippe Alliot, sin embargo, tras las primeras 6 fechas, Dalmas fue reemplazado por el también francés Éric Bernard, quien a su vez fue reemplazado a partir de la fecha 9 por el italiano Michele Alboreto, quien venía de romper su vínculo con Tyrrell. Al mismo tiempo, en la faz mecánica presentaba como novedad la sustitución de los motores Ford usados el año anterior y la implementación de motores Lamborghini, gestionados por el propio equipo.
• El equipo italiano EuroBrun Racing presentó para esta temporada un único coche, el cual presentó como novedad la implementación de motores Judd en reemplazo de los motores Ford del año anterior. LA conducción del mismo le fue confiada al suizo Gregor Foitek, quien tras disputar las primeras 11 fechas fue finalmente sustituido por el argentino Oscar Larrauri.
• El francés Equipe Ligier renovó parcialmente su plantel, confirmando al francés René Arnoux y presentando al también francés Olivier Grouillard, en reemplazo del sueco Stefan Johansson. A su vez, el equipo cambiaba de proveedor de motores al adquirir impulsores Ford en reemplazo de los Judd.
• El italiano Osella Squadra Corse presentó dos unidades, ratificando al italiano Nicola Larini al comando de uno de los coches y contratando al también italiano Piercarlo Ghinzani para pilotear el segundo. Al mismo tiempo, tras competir en 1988 con motores autogestionados, en esta temporada incorporó motores Ford.
• El equipo alemán Zakspeed anuncia la renovación parcial de su equipo, manteniendo al alemán Bernd Schneider e incorporando al japonés Aguri Suzuki en reemplazo del italiano Piercarlo Ghinzani, quien emigró a Osella. Por otra parte, tras también verse perjudicados por la prohibición de motores turbo, adquirió el apoyo del productor japonés Yamaha para la gestión de sus motores, luego de haber competido en 1988 con sus propios motores turbocomprimidos.
• El también italiano Coloni presentó para esta temporada dos unidades, luego de haberse presentado solamente con una en 1988. Tales unidades le fueron confiadas al retornado brasileño Roberto Moreno y al francés Pierre-Henri Raphanel. Sin embargo, tras las primeras 10 fechas, Raphanel abandonó la escudería pasando a fichar para Rial Racing, por lo que su lugar fue ocupado por el italiano Enrico Bertaggia.
• El equipo alemán Rial Racing tras haber debutado en 1988 con un solo coche, en 1989 inscribió dos unidades, las cuales inicialmente les fueron confiadas a los alemanes Christian Danner y Volker Weidler. Finalmente, Weidler fue reemplazado tras las primeras 10 fechas por el francés Pierre-Henri Raphanel (quien se había desvinculado de Coloni), mientras que Danner fue suplantado luego de las primeras 13 fechas inicialmente por el suizo Gregor Foitek (quien se había desvinculado de EuroBrun), pero tras la fecha 14, ese lugar fue ocupado por el belga Bertrand Gachot.
• El equipo italiano BMS Scuderia Italia también amplió su participación, poniendo dos unidades en pista. A la confirmación del italiano Alex Caffi se le sumó la contratación del también italiano Andrea de Cesaris.
• Minardi inició su temporada confirmando al tándem que había finalizado el torneo anterior, el italiano Pierluigi Martini y el español Luis Pérez-Sala. Sin embargo en la fecha 15, Martini fue suplantado por su compatriota Paolo Barilla, quien debutó en la F1.
• Automobiles Gonfaronnaises Sportives se presentó en 1989 con dos unidades, siendo inicialmente confirmados como pilotos el francés Philippe Streiff (quien cerró la temporada 1988 con este equipo) y el alemán Joachim Winkelhock. Sin embargo, tras haber sufrido un duro accidente en la primera fecha, Streiff fue reemplazado por el italiano Gabriele Tarquini, mientras que Winkelhock fue reemplazado tras las primeras 7 fechas por el francés Yannick Dalmas, quien se había desvinculado de Larrousse.
• La escudería inglesa Brabham retornó a la competición bajo el nombre de Motor Racing Developments. Como pilotos fueron confirmados el inglés Martin Brundle y el italiano Stefano Modena.
• Por último, en esta temporada se sucedió el debut de la escuadra inglesa Onyx Grand Prix, la cual contrató como pilotos al sueco Stefan Johansson (proveniente de Ligier) y el belga Bertrand Gachot. Sin embargo, diferencias con la dirección del equipo hicieron que Gachot abandone el equipo tras 12 competencias (fichó luego para Rial Racing), siendo reemplazado por el novato finés Jyrki Järvi Lehto.

Reglamento

En cuanto al reglamento técnico, se prohibieron los motores sobrealimentados, y se estableció que los pies del piloto debían ubicarse detrás del eje de las ruedas delanteras. En cuanto al reglamento deportivo, la duración de las carreras se estandarizó a 305 km, salvo en circuitos callejeros para mantenerse dentro del límite de 2 horas.

Debido a la mayor cantidad de inscritos, se agregó una tanda de preclasificación para los 13 pilotos con peores resultados. Los cuatro pilotos con mejores tiempos avanzaban a la tanda de clasificación, donde participaban 30 pilotos, y los 26 mejores clasificaban a la carrera.

Resultados

Carrera	Gran Premio	Poles Position	Vuelta rápida	Piloto Ganador	Constructor Ganador	Resultados
1	Gran Premio de Brasil	Ayrton Senna	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Ferrari	Resultados
2	Gran Premio de San Marino	Ayrton Senna	Alain Prost	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
3	Gran Premio de Mónaco	Ayrton Senna	Alain Prost	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
4	Gran Premio de México	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
5	Gran Premio de los Estados Unidos	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Alain Prost	McLaren-Honda	Resultados
6	Gran Premio de Canadá	Alain Prost	Jonathan Palmer	Thierry Boutsen	Williams-Renault	Resultados
7	Gran Premio de Francia	Alain Prost	Maurício Gugelmin	Alain Prost	McLaren-Honda	Resultados
8	Gran Premio de Gran Bretaña	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Alain Prost	McLaren-Honda	Resultados
9	Gran Premio de Alemania	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
10	Gran Premio de Hungría	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Ferrari	Resultados
11	Gran Premio de Bélgica	Ayrton Senna	Alain Prost	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
12	Gran Premio de Italia	Ayrton Senna	Alain Prost	Alain Prost	McLaren-Honda	Resultados
13	Gran Premio de Portugal	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Ferrari	Resultados
14	Gran Premio de España	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resultados
15	Gran Premio de Japón	Ayrton Senna	Alain Prost	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	Resultados
16	Gran Premio de Australia	Ayrton Senna	Satoru Nakajima	Thierry Boutsen	Williams-Renault	Resultados

Clasificaciones

Sistema de puntuación

• Puntuaban los seis primeros de cada carrera.
• En el campeonato de pilotos, en la cuenta final solamente se contaron los 11 mejores resultados de 16 posibles.

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º
Puntos	9	6	4	3	2	1

Campeonato de Pilotos

Pos. Piloto BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS Puntos 1 Alain Prost 2 2 2 (5) 1 Ret 1 1 2 (4) 2 1 2 3 Ret Ret 76 (81) 2 Ayrton Senna 11 1 1 1 Ret 7† Ret Ret 1 2 1 Ret Ret 1 DSQ Ret 60 3 Riccardo Patrese 15† Ret 15 2 2 2 3 Ret 4 Ret Ret 4 Ret 5 2 3 40 4 Nigel Mansell 1 Ret Ret Ret Ret DSQ 2 2 3 1 3 Ret DSQ Ret Ret 38 5 Thierry Boutsen Ret 4 10 Ret 6 1 Ret 10 Ret 3 4 3 Ret Ret 3 1 37 6 Alessandro Nannini 6 3 8 4 Ret DSQ Ret 3 Ret Ret 5 Ret 4 Ret 1 2 32 7 Gerhard Berger Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 2 1 2 Ret Ret 21 8 Nelson Piquet Ret Ret Ret 11 Ret 4 8 4 5 6 DNQ Ret Ret 8 4 Ret 12 9 Jean Alesi 4 Ret 10 9 5 4 Ret Ret 8 10 Derek Warwick 5 5 Ret Ret Ret Ret 9 6 10 6 Ret Ret 9 6 Ret 7 11 Eddie Cheever Ret 9 7 7 3 Ret 7 DNQ 12† 5 Ret DNQ Ret Ret 8 Ret 6 12 Stefan Johansson DNPQ DNPQ DNPQ Ret Ret DSQ 5 DNPQ Ret Ret 8 DNPQ 3 DNPQ DNPQ DNPQ 6 13 Michele Alboreto 10 DNQ 5 3 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ 6 14 Johnny Herbert 4 11 14 15 5 DNQ Ret DNQ 5 15 Pierluigi Martini Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 9 Ret 9 7 5 Ret 6 5 16 Maurício Gugelmin 3 Ret Ret DNQ Ret Ret NC Ret Ret Ret 7 Ret 10 Ret 7 7 4 17 Andrea de Cesaris 13 10 13 Ret 8 3 DNQ Ret 7 Ret 11 Ret Ret 7 10 Ret 4 18 Stefano Modena Ret Ret 3 10 Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret DNQ 14 Ret Ret 8 4 19 Alex Caffi DNPQ 7 4 13 Ret 6 Ret DNPQ Ret 7 Ret 11† Ret Ret 9 Ret 4 20 Martin Brundle Ret Ret 6 9 Ret DNPQ DNPQ Ret 8 12 Ret 6 8 Ret 5 Ret 4 21 Satoru Nakajima 8 NC DNQ Ret Ret DNQ Ret 8 Ret Ret DNQ 10† 7 Ret Ret 4 3 22 Christian Danner 14 DNQ DNQ 12 4 8 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 3 23 Emanuele Pirro 9 11 Ret 8 10 Ret Ret Ret Ret 5 2 24 René Arnoux DNQ DNQ 12 14 DNQ 5 Ret DNQ 11 DNQ Ret 9 13 DNQ DNQ Ret 2 25 Jonathan Palmer 7 6 9 Ret 9† Ret 10 Ret Ret 13 14 Ret 6 10 Ret DNQ 2 26 Olivier Grouillard 9 DSQ Ret 8 DNQ DNQ 6 7 Ret DNQ 13 Ret DNQ Ret Ret Ret 1 27 Gabriele Tarquini DNP 8 Ret 6 7† Ret Ret DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 1 28 Luis Pérez-Sala Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 6 DNQ Ret 15 8 12 Ret Ret DNQ 1 29 Philippe Alliot 12 Ret Ret NC Ret Ret Ret Ret Ret DNPQ 16† Ret 9 6 Ret Ret 1 NC Ivan Capelli Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret 0 NC Éric Bernard 11 Ret 0 NC Bertrand Gachot DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 13† 12 DNQ Ret Ret Ret DNQ DNQ 0 NC Nicola Larini DSQ 12† DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret Ret Ret 0 NC Martin Donnelly 12 0 NC Roberto Moreno DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret DNQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC JJ Lehto DNPQ Ret DNPQ Ret 0 NC Piercarlo Ghinzani DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret 0 NC Bernd Schneider Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ 0 NC Pierre-Henri Raphanel DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 0 NC Yannick Dalmas DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC Paolo Barilla Ret 0 NC Volker Weidler DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DSQ DNQ 0 NC Gregor Foitek DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ 0 NC Aguri Suzuki DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC Joachim Winkelhock DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC Enrico Bertaggia DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC Oscar Larrauri DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC Philippe Streiff DNP 0 Pos. Piloto USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS Puntos

Color Resultado Oro Ganador Plata 2.ª plaza Bronce 3.ª plaza Verde Finalizó en los puntos Azul Finalizó sin puntos NC - No clasificado Violeta Ret - No terminó (Carrera) Rojo DNQ - No se clasificó Negro DSQ - Descalificado Blanco DNS - No empezó (carrera) WD - Retirado (fin de semana) C - Carrera cancelada Sin color DNP - Inscrito pero no participó INJ - Lesionado EX - Excluido Estado Resultado Negrita Pole position Cursiva Vuelta rápida † Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello

Estadísticas del Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Puntos	Victorias	Podios	Poles
1	Alain Prost	76 (81)	4	11	2
2	Ayrton Senna	60	6	7	13
3	Riccardo Patrese	40		6	1
4	Nigel Mansell	38	2	6
5	Thierry Boutsen	37	2	5
6	Alessandro Nannini	32	1	4
7	Gerhard Berger	21	1	3
8	Nelson Piquet	12
9	Jean Alesi	8
10	Derek Warwick	7
11	Michele Alboreto	6		1
12	Eddie Cheever	6		1
13	Stefan Johansson	6		1
14	Johnny Herbert	5
15	Pierluigi Martini	5
16	Andrea de Cesaris	4		1
17	Martin Brundle	4
18	Alex Caffi	4
19	Stefano Modena	4		1
20	Maurício Gugelmin	4		1
21	Christian Danner	3
22	Satoru Nakajima	3
23	René Arnoux	2
24	Jonathan Palmer	2
25	Emanuele Pirro	2
26	Gabriele Tarquini	1
27	Olivier Grouillard	1
28	Luis Pérez-Sala	1
29	Philippe Alliot	1
NC	Volker Weidler
NC	Roberto Moreno
NC	Pierre-Henri Raphanel
NC	Piercarlo Ghinzani
NC	Bernd Schneider
NC	Bertrand Gachot
NC	Jyrki Jarvilehto Lehto
NC	Oscar Larrauri
NC	Aguri Suzuki
NC	Nicola Larini
NC	Eric Bernard
NC	Martin Donnelly
NC	Yannick Dalmas
NC	Gregor Foitek
NC	Ivan Capelli
NC	Joachim Winkelhock
NC	Paolo Barilla

Campeonato de Constructores

Pos. Constructor N.º BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS Puntos 1 McLaren-Honda 1 11 1 1 1 Ret 7 Ret Ret 1 2 1 Ret Ret 1 DSQ Ret 141 2 2 2 2 5 1 Ret 1 1 2 4 2 1 2 3 Ret Ret 2 Williams-Renault 5 Ret 4 10 Ret 6 1 Ret 10 Ret 3 4 3 Ret Ret 3 1 77 6 15 Ret 15 2 2 2 3 Ret 4 Ret Ret 4 Ret 5 2 3 3 Ferrari 27 1 Ret Ret Ret Ret DSQ 2 2 3 1 3 Ret DSQ EX Ret Ret 59 28 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 2 1 2 Ret Ret 4 Benetton-Ford 19 6 3 8 4 Ret DSQ Ret 3 Ret Ret 5 Ret 4 Ret 1 2 39 20 4 11 14 15 5 DNQ 9 11 Ret 8 10 Ret Ret Ret Ret 5 5 Tyrrell-Ford 3 7 6 9 Ret 9 Ret 10 Ret Ret 13 14 Ret 6 10 Ret DNQ 16 4 10 DNQ 5 3 Ret Ret 4 Ret 10 9 Ret 5 DNQ 4 Ret Ret 6 Lotus-Judd 11 Ret Ret Ret 11 Ret 4 8 4 5 6 DNQ Ret Ret 8 4 Ret 15 12 8 NC DNQ Ret Ret DNQ Ret 8 Ret Ret DNQ 10 7 Ret Ret 4 7 Arrows-Ford 9 5 5 Ret Ret Ret Ret 12 9 6 10 6 Ret Ret 9 6 Ret 13 10 Ret 9 7 7 3 Ret 7 DNQ 12 5 Ret DNQ Ret Ret 8 Ret 8 Dallara-Ford 21 DNPQ 7 4 13 Ret 6 Ret DNPQ Ret 7 Ret 11 Ret Ret 9 Ret 8 22 13 10 13 Ret 8 3 DNQ Ret 7 Ret 11 Ret Ret 7 10 Ret 9 Brabham-Judd 7 Ret Ret 6 9 Ret DNPQ DNPQ Ret 8 12 Ret 6 8 Ret 5 Ret 8 8 Ret Ret 3 10 Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret DNQ 14 Ret Ret 8 10 Onyx-Ford 36 DNPQ DNPQ DNPQ Ret Ret DSQ 5 DNPQ Ret Ret 8 DNPQ 3 DNPQ DNPQ DNPQ 6 37 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 13 12 DNQ Ret Ret Ret DNPQ Ret DNPQ Ret 11 Minardi-Ford 23 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 9 Ret 9 7 5 Ret Ret 6 6 24 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 6 DNQ Ret 15 8 12 Ret Ret DNQ 12 March-Judd 15 3 Ret Ret DNQ Ret Ret NC Ret Ret Ret 7 Ret 10 Ret 7 7 4 16 Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret 13 Rial-Ford 38 14 DNQ DNQ 12 4 8 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 3 39 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ EX DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 14 Ligier-Ford 25 DNQ DNQ 12 14 DNQ 5 Ret DNQ 11 DNQ Ret 9 13 DNQ DNQ Ret 3 26 9 DSQ Ret 8 DNQ DNQ 6 7 Ret DNQ 13 Ret DNQ Ret Ret Ret 15 AGS-Ford 40 8 Ret 6 7 Ret Ret DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 1 41 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 16 Lola-Lamborghini 29 DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ 1 30 12 Ret Ret NC Ret Ret Ret Ret Ret DNPQ 16 Ret 9 6 Ret Ret NC Osella-Ford 17 DSQ 12 DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret Ret Ret 0 18 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret NC Coloni-Ford 31 DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret DNQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ 0 32 DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ NC Zakspeed-Yamaha 34 Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ 0 35 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ NC EuroBrun-Judd 33 DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 Pos. Constructor N.º BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS Puntos

Color Resultado Oro Ganador Plata 2.ª plaza Bronce 3.ª plaza Verde Finalizó en los puntos Azul Finalizó sin puntos NC - No clasificado Violeta Ret - No terminó (Carrera) Rojo DNQ - No se clasificó Negro DSQ - Descalificado Blanco DNS - No empezó (carrera) WD - Retirado (fin de semana) C - Carrera cancelada Sin color DNP - Inscrito pero no participó INJ - Lesionado EX - Excluido Estado Resultado Negrita Pole position Cursiva Vuelta rápida † Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello

Estadísticas del Campeonato de Constructores

McLaren-Honda, Williams-Renault y Ferrari ocuparon los tres primeros puestos.

Pos.	Constructor	Puntos	Victorias	Podios	Poles
1	McLaren-Honda	141	10	18	15
2	Williams-Renault	77	2	11	1
3	Ferrari	59	3	9
4	Benetton-Ford	39	1	4
5	Tyrrell-Ford	16		1
6	Lotus-Judd	15
7	Arrows-Ford	13		1
8	Dallara-Ford	8		1
9	Brabham-Judd	8		1
10	Minardi-Ford	6
11	Onyx-Ford	6		1
12	March-Judd	4		1
13	Ligier-Ford	3
14	Rial-Ford	3
15	AGS-Ford	1
16	Lola-Lamborghini	1
NC	EuroBrun-Judd
NC	Osella-Ford
NC	Zakspeed-Yamaha
NC	Coloni-Ford

Referencias

• 1989 F1 World Championship Motorsport Magazine
• 1989 STATSF1

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1989 de Fórmula 1.

• Datos: Q69641
• Multimedia: 1989 in Formula One / Q69641