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Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Sede de Mitsubishi Heavy Industries en Shinagawa (Tokio)
Tipo Kabushiki gaisha
Símbolo bursátil TYO: 7011
ISIN JP3900000005
Industria Ingeniería
Electrónica
Defensa
Sede central Bandera de Japón Minato, Tokio
Área de operación Global
Personas clave Hideaki Omiya (presidente)
Shunichi Miyanaga (CEO)
Ingresos Crecimiento ¥4110,8 mil millones (2017)[1]​
Beneficio económico Decrecimiento ¥150,5 mil millones (2016)[1]​
Beneficio neto Decrecimiento ¥87,7 mil millones (2016)[1]​
Activos Decrecimiento ¥5500,71 mil millones (2016)[1]​
Capital social Decrecimiento ¥1637,84 mil millones (2016)[1]​
Holding Mitsubishi
Empleados 80,652
Divisiones Embarcaciones marinas y océano
Motores
Maquinaria y estructuras de hierro
Aviación y Espacio
Productos de tamaño medio
Sitio web www.mhi.com

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱重工業株式会社 Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha?, informalmente MHI) es una multinacional japonesa de ingeniería, equipos eléctricos y electrónica con sede en Tokio.

Los productos de MHI incluyen componentes aeroespaciales, acondicionadores de aire, aeronaves, componentes automotrices, carretillas elevadoras, equipos hidráulicos, herramientas mecánicas, misiles, equipos de generación de energía, máquinas de impresión, barcos y vehículos de lanzamiento espacial.[2]​ A través de sus actividades relacionadas con la defensa, era el 23º contratista de defensa más grande del mundo en 2011 y el más grande con sede en Japón.[3]​

MHI es una de las principales empresas del grupo Mitsubishi.

Historia editar

 
Las grúas grandes en el astillero de Mitsubishi Nagasaki, período de Meiji

En 1857, a petición del shogunato Tokugawa, un grupo de ingenieros holandeses comenzó a trabajar en el Nagasaki Yotetsusho, una moderna fundición y astillero de estilo occidental cerca del asentamiento holandés de Dejima, en Nagasaki.[4]​ Este fue renombrado Nagasaki Seitetsusho en 1860, y la construcción se completó en 1861. Tras la restauración Meiji de 1868, el astillero quedó bajo el control del nuevo Gobierno Meiji de Japón. El primer dique seco se completó en 1879.

En 1884, Yataro Iwasaki, el fundador de Mitsubishi, arrendó el Nagasaki Seitetsusho del gobierno japonés, le cambió el nombre a Nagasaki Shipyard & Machinery Works y entró en el negocio de la construcción naval a gran escala. Iwasaki compró los astilleros directamente en 1887. En 1891, Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works se inició como Yokohama Dock Company, Ltd. Su negocio principal era la reparación de embarcaciones, a la que agregó servicio de embarcaciones para 1897.[5]​ Las obras fueron renombradas Mitsubishi Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha en 1893 y los diques secos adicionales se completaron en 1896 y 1905.[4]​

Mitsubishi Heavy Industries - Shimonoseki Shipyard & Machinery Works fue establecido en 1914. Producía maquinaria industrial y buques mercantes.[6]​

La compañía de Nagasaki fue renombrada a Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. en 1917 y de nuevo cambió su nombre a Mitsubishi Heavy Industries en 1934. Se convirtió en la mayor empresa privada de Japón, activa en la fabricación de barcos, maquinaria pesada, aviones y vagones de ferrocarril. Mitsubishi Heavy Industries se fusionó con Yokohama Dock Company en 1935.[5]​ Desde sus inicios, los astilleros de Mitsubishi en Nagasaki estuvieron fuertemente involucrados en contratos para la Armada Imperial Japonesa. El mayor acorazado Musashi se completó en Nagasaki en 1942.

Kobe Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha fue establecido en 1905. El astillero de Kobe se fusionó con Mitsubishi Heavy Industries en 1934. El astillero de Kobe construyó el transatlántico Argentina Maru (posteriormente reutilizado como el portaaviones Kaiyō) y los submarinos I-19 e I-25.[7]​

Tras la disolución de los zaibatsu después de la rendición de Japón tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Mitsubishi se dividió en tres compañías. Mitsubishi Nagasaki se convirtió en West Japan Heavy Industries, Ltd. El astillero de Nagasaki fue renombrado Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. en 1952.[4]​ El astillero de Mitsubishi en Kobe se convirtió en Central Japan Heavy Industries, Ltd. en 1950.[7]​

En 1964, las tres compañías independientes separadas en 1950 se fusionaron nuevamente en una sola compañía bajo el nombre de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. La fábrica de Nagasaki pasó a denominarse Nagasaki Shipyard & Engine Works y la de Kobe Mitsubishi Heavy Industries - Kobe Shipyard & Machinery Works.[8]​

En 1970, el departamento de partes de automóviles de MHI se convirtió en una compañía independiente como Mitsubishi Motors.

En 1974, su sede en Tokio fue atacada por un atentado que mató a ocho personas.

MHI participó en un rescate de emergencia de 540 mil millones de yenes de Mitsubishi Motors en enero de 2005, en asociación con Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Tokyo Financial Group.[9]​[10]​ Como parte del rescate, MHI adquirió 50 mil millones de yenes en acciones de Mitsubishi Motors, aumentando su participación al 15 por ciento y convirtiendo al fabricante de automóviles en afiliado nuevamente.[9]​

En octubre de 2009, MHI anunció un pedido de hasta 100 jets regionales de la aerolínea con sede en Estados Unidos Trans States Holdings.[11]​[12]​

MHI entró en conversaciones con Hitachi en agosto de 2011 sobre una posible fusión de las dos compañías, en la que habría sido la mayor fusión entre dos compañías japonesas en la historia.[13]​[14]​ Las conversaciones posteriormente se rompieron y fueron suspendidas.[15]​

En noviembre de 2012, Mitsubishi Heavy Industries e Hitachi acordaron fusionar sus negocios de generación de energía térmica en una empresa conjunta que será 65% propiedad de Mitsubishi y 35% de Hitachi.[16]​[17]​ La empresa conjunta inició operaciones en febrero de 2014.[16]​[17]​

En junio de 2014, Siemens y Mitsubishi Heavy Industries anunciaron la formación de empresas conjuntas para ofertar por las problemáticas empresas de energía y transporte de Alstom (locomotoras, turbinas de vapor y motores de avión). Una oferta rival de General Electric (GE) ha sido criticada por fuentes del gobierno francés, que consideran las operaciones de Alstom como un interés nacional vital en un momento en que el nivel de desempleo francés supera el 10% y algunos votantes se dirigen hacia la extrema derecha.[18]​

  1. ↑ a b c d e «MHI Announces FY2016 Consolidated Financial Results». Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) (en inglés). 9 de mayo de 2017. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  2. ↑ «Products» (en inglés). Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Archivado desde el original el 5 de enero de 2012. Consultado el 27 de diciembre de 2011. 
  3. ↑ «Defense News Top 100 for 2011» (en inglés). Defense News. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012. Consultado el 19 de julio de 2012. 
  4. ↑ a b c Nagasaki Shipyard & Machinery Works. «History». Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  5. ↑ a b Yokohama Machinery Works. «Outline». Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  6. ↑ Shimonoseki Shipyard & Machinery Works. «Outline». Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  7. ↑ a b Kobe Shipyard & Machinery Works. «Brief History». Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  8. ↑ Kobe Shipyard & Machinery Works. «Outline». Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  9. ↑ a b «Mitsubishi's rocky road». The New York Times. 29 de enero de 2005. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  10. ↑ «Mitsubishi seeks $5.2bn bail out». BBC News. 28 de enero de 2005. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  11. ↑ «Mitsubishi announces order for 100 regional jets». The Sydney Morning Herald. 2 de octubre de 2009. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  12. ↑ «Japan jet business gets boost with big US order». Reuters. 2 de octubre de 2009. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  13. ↑ «Hitachi, Mitsubishi edge towards groundbreaking merger». Reuters. 4 de agosto de 2011. Consultado el 6 de noviembre de 2018. 
  14. ↑ «Shares of Hitachi and Mitsubishi Heavy get merger boost». BBC News. 4 de agosto de 2011. Consultado el 17 de julio de 2012. 
  15. ↑ «Mitsubishi Heavy, Hitachi shares tumble as merger talks stall». Reuters. 4 de agosto de 2011. Consultado el 17 de julio de 2012. 
  16. ↑ a b «Hitachi and Mitsubishi Heavy shares rise after merger». BBC News. 30 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2012. 
  17. ↑ a b «MHI, Hitachi plan to merge thermal power units to boost overseas sales». The Japan Times. 30 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2012. 
  18. ↑ Jens Hack and Natalie Huet, "Siemens and Mitsubishi challenge GE with Alstom offer", Reuters (June 16 2014).
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