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Estación Ñuñoa (Chile)

estación de ferrocarril de Chile
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La Estación Ñuñoa fue una antigua estación de Ferrocarriles del Estado, inaugurada en 1903 en la comuna de Ñuñoa. Entre 1943 y 1994 fue trasladada unos metros al sur de su ubicación original, en la intersección de las avenidas Matta y General Bustamante. Últimamente, se ubicaba en lo que hoy son los Talleres de San Eugenio del Metro de Santiago.[1]

Ñuñoa
Antiguo cartel de la estación Ñuñoa, de Ferrocarriles del Estado, hoy en Museo Ferroviario de Santiago de Chile.jpg
Cartel original de la antigua Estación Ñuñoa, de Ferrocarriles del Estado, que se conserva en el Museo Ferroviario de Santiago.
Ubicación
Coordenadas 33°27′18″S 70°37′42″O / -33.455, -70.628222222222Coordenadas: 33°27′18″S 70°37′42″O / -33.455, -70.628222222222
Dirección Matta Oriente con Avenida General Bustamante.
Sector Parque Bustamante
Comuna Ñuñoa, Santiago
Datos de la estación
Inauguración 1903
Clausura 1994
Líneas
« Santa Elena FCC Pirque » 
« Pirque FCLLM Macul »

HistoriaEditar

La estación fue concebida como un punto en donde se combinasen las cargas y los pasajeros de los servicios del Ferrocarril de Cintura y el Ramal Llanos del Maipo hacia Puente Alto. También fue punta de rieles del Ferrocarril de Circunvalación desde 1943.[2]

Se construyó a finales del siglo XIX en donde actualmente está la estación Irarrázaval del Metro. Pero entre 1942 y 1943, las estaciones Pirque (terminal del Ferrocarril de Cintura y del ramal a Puente Alto) y Ñuñoa fueron demolidas. Esta última fue trasladada al sur de su ubicación original y con ello todos los servicios de la Estación Pirque; la nueva estación Ñuñoa también fue conocida como San Eugenio debido a la ubicación a un costado de la calle homónima, que corría paralela a la vía férrea.[3][4][5]

El parque Bustamante fue inaugurado en 1945.[6]​ La estación Ñuñoa fue clausurada definitivamente en 1994, recibiendo su último tren de pasajeros el 25 de junio de dicho año. Posteriormente fue demolida para construir los Talleres San Eugenio, correspondientes a la Línea 5 del Metro de Santiago.[4]

ReferenciasEditar

  1. Pizzi, Marcela; Valenzuela, María Paz; Courtois, Juan Benavides (2009). El patrimonio arquitectónico industrial en torno al ex ferrocarril de circunvalación de Santiago: testimonio del desarrollo industrial manufacturero en el siglo XX. Editorial Universitaria. ISBN 9789561120914. Consultado el 16 de junio de 2018. 
  2. Sandoval, Marco. «Ferrocarriles urbanos de Santiago». www.amigosdeltren.cl. Consultado el 20 de noviembre de 2018. 
  3. Pan American Railway Congress Association Permanent Commission (1942). Boletin 26. Consultado el 21 de noviembre de 2018. 
  4. a b Santiago Vera. «Adiós al Cinturón de Hierro». Consultado el 6 de septiembre de 2019. 
  5. Marcela Pizzi (2006). «El ferrocarril de circunvalación, su rol en la consolidación». Consultado el 6 de septiembre de 2019. 
  6. Martínez, Sergio (enero de 2017). «Avenida General Bustamante, antiguo Callejón de Las Quintas». En Concreto 15 (164): 74. Consultado el 21 de noviembre de 2018.