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Aeropuerto Internacional José María Córdova

aeropuerto colombiano

El Aeropuerto Internacional José María Córdova (código IATA: MDEcódigo OACI: SKRG) es un aeropuerto colombiano ubicado en el municipio de Rionegro (Antioquia) y que sirve a la ciudad de Medellín. Es el aeropuerto más importante de Antioquia y el segundo a nivel nacional después de El Dorado de Bogotá.[1]​ Está ubicado a 2.137 msnm y cuenta con una pista cuya capacidad es de 205.000 operaciones al año.[2]​ El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta también con un terminal de carga, el cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea Tampa.[3]​ Lleva su nombre en honor al prócer antioqueño José María Córdova, que combatió durante las guerras de Independencia.[4]

Aeropuerto Internacional
José María Córdova
IATA: MDE
OACI: SKRG
2018 aeropuerto internacional José María Córdova, vista aérea.jpg
Localización
Coordenadas 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667Coordenadas: 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667
Ubicación Rionegro (Antioquia), Colombia
País Colombia
Elevación 2.142 m / 7.027 pies (msnm)
Sirve a Bandera de Colombia Área Metropolitana de Medellín, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Aerocivil
Operador AirPlan
Estadísticas (2018)
Movimiento de pasajeros

8.004.887

Pasajeros nacionales: 6,418,530 Pasajeros internacionales: 1,586,357
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
01/19 3557 x 45 11.981 x 148 Asfalto
Mapa
MDE ubicada en Medellín
MDE
MDE
MDE (Medellín)
Sitio web

Índice

HistoriaEditar

En los años 1970 se vio la necesidad de un aeropuerto de mayor tamaño debido a la saturación y las limitaciones del Aeropuerto Olaya Herrera, en ese entonces único aeropuerto de la ciudad. Además, para evitar la difícil topografía del Valle de Aburrá y para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron dos sitios para la construcción del nuevo aeropuerto: uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño, en el municipio de Rionegro. Finalmente se tomó el sitio en Rionegro y su diseño fue realizado por las firmas CEI (Colombia) - DARCO - TAMS.

Fue inaugurado el 30 de junio de 1985 por el entonces presidente de la república Belisario Betancur y el entonces director de la Aerocivil, Juan Guillermo Penagos Estrada. En sus inicios, el aeropuerto absorbió casi en su totalidad el movimiento de carga y pasajeros del Olaya Herrera, pero hoy en día ambos aeropuertos mantienen operaciones tanto de carga como de pasajeros. El Olaya Herrera, sin embargo, tiene operaciones exclusivamente regionales y domésticas, mientras que el Aeropuerto José María Córdova opera rutas internacionales y troncales nacionales.

El aeropuerto está nombrado en homenaje al general militar de la independencia de Colombia, José María Córdova, conocido como el héroe de Ayacucho. En enero de 2006, el Airbus A380 realizó en el aeropuerto sus pruebas técnicas de motores.[5][6]

Actualidad y concesiónEditar

 
Aeropuerto Internacional José María Córdova.

El 3 de marzo de 2008 se eligió al ganador de la licitación para el manejo y administración del aeropuerto. [7]​La ganadora deberá invertir 200 millones de dólares en 25 años, más de 400 mil millones de pesos (a 2008). En los primeros cinco años se han de invertir 282.500 millones de pesos, de los cuales 137 mil millones serán en el José María Córdova y 52 mil millones en el Olaya Herrera.

En cuanto a carga se refiere, recientemente[¿cuándo?] se completó la ampliación del terminal de carga, con lo cual aerolíneas internacionales como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA y Florida West y nacionales como Avianca Cargo, LAS y Aerosucre han aumentado sus vuelos a este terminal; adicionalmente, la antigua aerolínea colombiana de carga Arkas que operaraba con aviones de tipo ATR 42-300F se estableció con vuelos a diferentes destinos en Colombia.

De acuerdo al Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales[8]​.

ModernizacionesEditar

Desde 2008 se han llevado a cabo diferentes obras de infraestructura y adecuación del terminal de pasajeros como la ampliación del muelle nacional en 4.200 metros cuadrados, la instalación de 12 nuevos puentes de abordaje con separador de flujos, instalación de escaleras eléctricas, cambio del domo central de acrílico por policarbonato, ampliación de la plataforma de parqueo, entre otras.

Dentro de las obras, también se realizó la modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad aérea y el confort de los pasajeros y sus acompañantes; y cumplir con los requerimientos de la OACI, la Aerocivil, y la IATA.

Por último, con la transformación del aeropuerto, se busca también contribuir a la competitividad del país mediante la generación de óptimos espacios que permitan la conectividad con otras ciudades del mundo, el desarrollo de nuevas áreas que sean atractivas para las aerolíneas, la creación de zonas que privilegien el encuentro de ciudadanos y el cumplimiento de nuevas políticas de calidad para que los pasajeros disfruten del mejor servicio al momento de viajar.

Como consecuencia del crecimiento en operaciones que ha registrado el aeropuerto, entre 2015 y 2017 se realizaron obras adicionales para mejorar la infraestructura del terminal. Entre estas se encuentran la ampliación del muelle nacional, la remodelación del terminal existente y la ampliación del muelle internacional. Además, se hicieron obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, se amplió la plataforma de parque internacional, se instaló una barrera deflectora de JetBlast, se amplió la terminal de carga, se repavimentó la pista y se instalaron hidrantes de combustible en las nuevas posiciones de parqueo. En 2016 Rionegro recibió a 7,376,160 de pasajeros, mientras que en 2017 recibió a 6,892,104 de pasajeros según datos publicados por el Grupo Aeroportuario del Sureste.

Uso militarEditar

La pista es utilizada también por la aledaña base militar Comando Aéreo de Combate N°5 de la Fuerza Aérea Colombiana, donde arriban aeronaves militares y de la Policía Nacional. El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.[cita requerida]

Aerolíneas y destinosEditar

AccidentesEditar

  • El 21 de diciembre de 1996, un Antonov 32B de matrícula HK-4008X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave despego de Bogotá para su habitual vuelo de carga al aeropuerto con 6 toneladas de periódicos y otros artículos. En la fase de aproximación, el avión se desvió cuatro kilómetros a la izquierda de la senda de planeo, luego giro bruscamente a la derecha, para finalmente accidentarse a más de cinco kilómetros de la cabecera sur del aeropuerto. En accidente murieron los cuatro ocupantes de la aeronave.
  •  
    Pista del aeropuerto
    En diciembre de 1998, un tipo Antonov 32B de matrícula HK-3930X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave había despegado de Bogotá para un vuelo de carga hacia el aeropuerto de Rionegro. El accidente ocurrió en la madrugada y las condiciones climáticas eran muy malas por la densa niebla que se presentaba en la zona. En el accidente murieron los cinco ocupantes de la aeronave.
  • El 15 de octubre de 2004, un Douglas DC-3 de Aerovanguardia chocó con unos cables de energía para posteriormente accidentarse en una zona boscosa del corregimiento de Santa Elena al noroccidente del aeropuerto. La aeronave, de matrícula HK-1503, había partido de Villavicencio a las 6:30 de la mañana para un vuelo de carga hacia el aeropuerto. A las 7:30 el control de tráfico aéreo le informó a los pilotos que el aeropuerto se encontraba cerrado debido a la poca visibilidad causada por niebla. El piloto decidió dirigir la aeronave al aeropuerto alterno, el Aeropuerto Olaya Herrera, pero la aeronave colisionó durante el descenso al mismo. En el accidente murieron los tres ocupantes de la aeronave.
  • El 7 de junio de 2006, un Boeing 747-200F de la aerolínea norteamericana Tradewings Cargo se salió de la pista luego de que el piloto abortara el despegue debido a una falla en los motores. En el momento del despegue se presentaba mal tiempo sobre el área del aeropuerto. El avión, de matrícula N922FT, quedó enterrado en la zona de seguridad de la cabecera norte por lo cual la pista debió ser cerrada, lo que generó retrasos y cancelaciones en la mayoría de los vuelos. Los tres ocupantes resultaron ilesos.[9]
  • El 3 de enero de 2009, el vuelo 924 de la aerolínea American Airlines, un Boeing 737-800 que había despegado del aeropuerto hacia las diez de la mañana, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a que presentó fuego en uno de sus dos motores. En el momento de aterrizar el piloto se vio obligado a usar los frenos al máximo debido a que el avión perdió el 50 por ciento de sus motores; al tocar la pista el sistema de frenos se recalentó y uno de sus neumáticos explotó.[10]​ Las operaciones del aeropuerto estuvieron cerradas durante cuatro horas. El avión transportaba 148 pasajeros los cuales resultaron ilesos en la emergencia.[10]
  • El 28 de noviembre de 2016, una RJ85 de matrícula CP-2933 de la aerolínea Lamia se accidentó durante el descenso final a la pista del aeropuerto luego de declarar una emergencia. El Vuelo 2933 de LaMia venía procedente del Aeropuerto Internacional Viru Viru en Santa Cruz (Bolivia), en vuelo charter programado desde la zona de Chapecó en Brasil con 77 personas a bordo de los cuales 47 eran integrantes y directivos del club de fútbol brasileño Chapecoense, junto a 21 periodistas y 9 tripulantes.[11]​ La torre de control perdió el contacto con la aeronave hacia las 9:30 p. m. hora local, para confirmar el suceso a las 10:30 p. m. hora local, con un saldo de 71 muertos, 7 heridos rescatados aunque uno falleció cuando estaba recibiendo atención médica. El informe final de Aeronáutica Civil de Colombia dado a conocer el 27 de abril de 2018, concluyó que el avión se estrelló debido a que el piloto tomó la decisión de no recargar combustible en el Aeropuerto El Dorado [12][13]​, además de otras irregularidades. [14]
  • El de 21 enero del 2018 un DC8-73F matriculado OB-2059P de Sky Bus SAC realizó peligrosamente el procedimiento de despegue estando muy próximo a salirse de la cabecera de la pista 19.[15]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Anexo:Aeropuertos de Colombia/Estadísticas
  2. «El 17 de octubre empieza puja por los 6 aeropuertos». El Colombiano. Consultado el 25 de junio de 2014. 
  3. tampacargo.com.co. «Historia». Consultado el 27 de abril de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  4. Biografías y Vidas. «José María Cordoba». Consultado el 17 de agosto de 2010. 
  5. «Airbus llega a Medellín». BBC. 10 de enero de 2006. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  6. «Airbus A380 aterrizó en Medellín y este miércoles inicia sus primeras pruebas». primera-clase.com. 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  7. El consorcio ganador está conformado por las empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera y Cía., Información y Tecnología S.A., Portales Urbanos S.A., Sociedad Colombiana de Inversiones Comerciales (Socinsa), Supertiendas y Droguerías Olímpica, Noarco S.A. y Servicios Integrales para Redes y Comunicaciones que, junto a la empresa china CAH Colombia, plantearon unos ingresos esperados de 780 mil millones de pesos colombianos durante los 25 años de la concesión.
  8. La Modificación del Plan de Manejo Ambiental, fue otorgada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales en el año 2015
  9. «Accidente Aéreo En Aeropuerto De Medellín». eltiempo.com. 8 de junio de 2006. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 27 de abril de 2009. 
  10. a b «Emergencia en vuelo 924 de American». www.elcolombiano.com. Consultado el 9 de marzo de 2019. 
  11. «El combustible, pista clave en caso de avión estrellado».  eltiempo.com
  12. «Sobrevivientes del accidente del vuelo 2933 que dejó 71 muertos».  eltiempo.com
  13. «Accidente de avión en Colombia del Chapecoense, equipo brasileño de fútbol - Marca.com». Marca.com. Consultado el 29 de noviembre de 2016. 
  14. Noticias, Univision. «Informe final sobre el accidente del avión de LaMia confirma la falta de combustible como causa de la tragedia». Univision (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2018. 
  15. Aviacol.net, Equipo. «Aerocivil suspende permisos a SkyBus por despegue de DC-8». El portal de la Aviación. Consultado el 25 de enero de 2018. 

Enlaces externosEditar