Anexo:Buques argentinos hundidos en la Primera Guerra Mundial

A continuación se reflejan una lista de buques civiles afectados por acontecimientos relacionados con la Primera Guerra Mundial mientras permanecían bajo pabellón argentino:

Buque	Fotografía	Tipo	Fecha(s)	Evento
Moinho Flumiense		Vapor carguero	21 de enero de 1915 - febrero de 1917	La empresa argentina Sud Atlántica adquirió el 21 de enero de 1915 un vapor austriaco de nombre Frígida que estaba en Buenos Aires. Después se gestionó con los Aliados para poder fletar el barco, lo que no se consiguió y en diciembre del mismo año la empresa oferta la compra del buque al gobierno argentino que lo adquiere mediante contrato provisorio. Como no se aprobó posteriormente por el Congreso Nacional, la compra quedó sin efecto. El 19 de enero de 1916 el vapor rebautizado como Moinho Flumiense (nombre de una fabrica inglesa en Brasil), fue fletado por un año, dedicándose al cargamento de bienes para los ejércitos aliados en puertos de Francia y Gales. El 9 de febrero de 1917 la firma Dodero Hermanos adquiere el Moinho Fluminense en M$N 1,66 millones, un altísimo precio debido a la gran demanda de los escasos buques disponibles. Fue revendido el mismo mes a la compañía francesa Des Chemins de Fer Paris-Lyons, por M$N 2,24 millones. Sería rebautizado como Marseille.
Velero Pax		Bergantín-goleta	23 de mayo de 1915	El Pax era un velero de casco de hierro y tres mástiles, construido en 1914. El 23 de mayo de 1915, en alta mar, a 19 millas del Faro Recalada, al encontrarse con el crucero inglés HMS Glasgow, que monitorizaba la entrada y salida de los puertos argentinos y uruguayos. Tras apresar al Pax, la Royal Navy informa de la captura del Hieronymus Upland, obviando el registro de pabellón argentino. El buque, que originalmente iba a realizar la ruta Rosario (Argentina)-Estocolmo (Suecia) cargado de lino, fue llevado a la base británica en Stanley (Islas Malvinas).​ La captura fue contabilizada como presa de guerra y el gobierno argentino no intervino en la operación dado que la venta y registro del velero se había efectuado en octubre de 1914, con la guerra ya empezada e incurría en nulidad de transferencias.
Argos		Vapor carguero	Desde el 9 de mayo de 1916	El 9 de mayo de 1916, zarpó de Buenos Aires el vapor Argos, carguero de 550 toneladas propiedad de Ernesto Piaggo, con destino a las Islas Georgias del Sur. El buque nunca llegó y se dio por desaparecido. Nunca se llegaron a tener noticias de qué pudo sucederle, habiendo participado en su búsqueda el buque uruguayo Instituto de Pesca N.º 1 del capitán Ruperto Elichiribehety, encontrándose en ruta para la primera expedición uruguaya a la Antártida.​
Presidente Mitre		Buque mercante	28 de noviembre de 1915	La captura del barco Presidente Mitre ocurrió mientras hacía un viaje de cabotaje en aguas del Atlántico Sur hacia el puerto patagónico de San Antonio, por el buque de guerra británico RMS Orama y ocasionó un incidente diplomático entre los dos países involucrados que finalizó cuando unos meses después fue devuelto el buque y su carga.
Curamalan		Carguero	Desde marzo de 1916	El carguero Curamalan fue adquirido por la Compañía Argentina de Pesca en febrero de 1916. Zarpó el 25 de febrero de 1916 rumbo a Burdeos (Francia). Después de descargar parte de lo que tenía en sus bodegas, se dirigió a Cardiff (Gales). Allí fue apresado por las autoridades británicas, cuando embarcaba carbón para Buenos Aires. Fue detenido por sospechas de Francia, que consideraba que la empresa propietaria del carguero mantenía relaciones comerciales con firmas alemanas. Fue liberado el 2 de julio de ese año, pasó a terminar la carga y zarpar de Gales en diciembre de 1916 y nunca más se tuvieron noticias de este barco ni de sus tripulantes. Cuando habían transcurrido 8 meses de la salida de Cardiff, el Ministerio de Relaciones Exteriores argentino recabó noticias en Reino Unido; el Lloyd's ya lo consideraba oficialmente desaparecido.

Véase también

• Argentina en la Primera Guerra Mundial

Bibliografía

• Daniel Desiderato, Agustín (2022). Defensa e intereses marítimos. Un estudio acerca de la influencia de la Primera Guerra Mundial en la Armada Argentina (1914-1928). Argentina: Teseo Press. ISBN 9789878876771.