Argentina en la Primera Guerra Mundial
La historia de la Argentina en la Primera Guerra Mundial fue un periodo no tan complejo ya que Argentina se declaró neutral el 5 de agosto de 1914 por el presidente Victorino de la Plaza que había tomado el cargo de vicepresidente a presidente debido a que Roque Sáenz Peña se encontraba con una salud muy inestable hasta que finalmente delego su mando presidencial.[1] A pesar de la neutralidad del país, sufrió uno que otro incidente diplomático e manifestaciones para que Argentina entre a la Gran Guerra.[2]Debido principalmente a las diferencias ideologícas.
| Argentina en la Primera Guerra Mundial | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Primera Guerra Mundial | |||||
.png) Protestas de civiles argentinos por la ruptura de las Relaciones Alemania-Argentina por el hundimiento de los barcos Toro y Curramalan | |||||
| Fecha | 1914-1918 | ||||
| Lugar |
Principalmente,  Mar Argentino.(Océano Atlántico) | ||||
| Resultado | Victoria de los Aliados | ||||
| Partes enfrentadas | |||||
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| Figuras políticas | |||||
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Primeros años editar
Cuando comenzó la guerra el 28 de julio de 1914 Victorino de la Plaza, presidente en funciones desde octubre de 1913, se apresuró a declarar la neutralidad por decreto el 5 de agosto de 1914 y afirmo querer comerciar con ambos bandos.[3]La razón de que Argentina se mantuvo neutral se puede deber a varias razones, entre ellas: la distribución geográfica prebélica de las exportaciones[4], el alejamiento del escenario de guerra y el peligro que una intervención de Argentina podría tener para el comercio con Europa (especificiamente con Gran Bretaña que era un pais que le compraba muchos recursos a Argentina)
En Europa, luego de que el Imperio Alemán haya conquistado Bélgica hubo ejecuciones sumarias de diplomáticos argentinos.
En aquel momento cerca del 30 % de los casi 8 millones de personas que formaban la población argentina eran inmigrantes, en su mayoría: Italianos, españoles y alemanes. En el caso de la Ciudad de Buenos Aires llegaba al 60 % y en Rosario al 47 % muchos de esos inmigrantes llevaron sus pensamientos ideológicos a la Argentina como el socialismo o el fascismo.[5]
Los inmigrantes italianos de Buenos Aires manifestaron su apoyo al Reino de Italia cuando este país entró en guerra con los Aliados en 1915. Muchos Uruguayos apoyaron a Francia y Uruguay decretó el 14 de Julio fiesta nacional.
Luego de que asumiera Hipólito Yrigoyen el 12 de octubre de 1916 siguió con la posición de La Plaza, o sea, la neutralidad, lo que fue causa de muchas discusiones (incluso dentro del Radicalismo) por los eventos que ocurrirían en su presidencia. Yrigoyen intento convencer a los demás países de América Latina de no romper relaciones con las potencias europeas. Por ello, convocó una conferencia de naciones realizada en 1917 para que se pronunciaran en nombre de la neutralidad, pero la oposición estadounidense debido al hundimiento del RMS Lusitania, más encima que Brasil ya había roto relaciones con Berlín, hicieron que la conferencia no tuviera mucho éxito, solo logró que México y Colombia se posicionasen a favor de la neutralidad.
Argentina tuvo una actuación completamente opuesta a la de Brasil. Hostil a la hegemonía creciente de los Estados Unidos desde el fin del siglo XIX reforzó su posición neutral. Sin embargo, la presión de los Aliados era fuerte. Argentina tuvo que firmar en 1918 con Francia y el Reino Unido un acuerdo comercial que preveía la exportación de trigo.[6]
Conflictos armados editar
Apresamiento del velero argentino ''Pax'' editar
El Pax era un velero de casco de hierro y tres mástiles, construido en 1914. El 23 de mayo de 1915, en alta mar, a 19 millas del Faro Recalada, al encontrarse con el crucero inglés HMS Glasgow, que monitorizaba la entrada y salida de los puertos argentinos y uruguayos.
Tras apresar al Pax, la Royal Navy informa de la captura del Hieronymus Upland (velero alemán), obviando el registro de pabellón y matrícula argentina. El buque, que originalmente iba a realizar la ruta Rosario (Argentina) a Estocolmo (Suecia) cargado de lino, fue llevado a la base británica en Stanley (Islas Malvinas). La captura fue contabilizada como presa de guerra y el gobierno argentino no intervino en la operación dado que la venta y registro del velero se había efectuado en octubre de 1914.
Captura del barco argentino ''Presidente Mitre'' editar
El 28 de noviembre de 1915 la Marina Real británica Capturo el barco Presidente Mitre de pabellón argentino, cerca de Punta Médanos (Atlántico Sur), mientras hacía un viaje de cabotaje en aguas del Atlántico Sur hacia el puerto patagónico de San Antonio. Fue hundido por el buque de guerra británico RMS Orama y ocasionó un incidente diplomático entre Gran Bretaña y Argentina. Cuando fue interceptado por el buque británico, éste le ordenó detenerse. Cuando así lo hizo fue abordado por una lancha con 2 oficiales y 9 marineros que intervinieron la cabina telegráfica y exigieron la entrega de la documentación correspondiente al barco, la tripulación, la carga y los pasajeros. También dispusieron que se arriara la bandera argentina del buque y trasladaron los pasajeros y tripulantes con sus equipajes para desembarcarlos en Montevideo el 2 de diciembre y fondearon luego el barco en medio del Río de la Plata.
El ministro de Relaciones Exteriores argentino, José Luis Murature, primero solicitó explicaciones al gobierno británico y luego comunicó su protesta exigiendo disculpas y pidiendo la devolución del barco y que se impartieran órdenes a la escuadra británica del Atlántico para que no impidiera el servicio regular de los demás buques en la navegación entre los puertos argentinos de la costa, si bien en privado admitió su impotencia, dado que el armamento naval de que disponía el país era muy inferior al de los ingleses. Las autoridades británicas justificaron la captura en que el Presidente Mitre pertenecía a la Línea Nacional del Sur, una firma subsidiaria de la Hamburg-Südamerikanische-Dampfschifffahrtgesellschaft (Compañía de Navegación a Vapor Hamburgo Sudamericana) y lo declararon incorporado a su flota. Finalmente el 20 de enero de 1916 el buque fue devuelto a Buenos Aires.
Apresamiento del carguero argentino ''Curramalan'' editar
El carguero Curramalan fue adquirido por la Compañía Argentina de Pesca en febrero de 1916. Zarpó el 25 de febrero de 1916 rumbo a Burdeos, Francia. Después de descargar parte de lo que tenía en sus bodegas, se dirigió a Cardiff (Gales). Allí fue apresado por las autoridades británicas, cuando embarcaba carbón para Buenos Aires. Fue detenido por sospechas de Francia, que consideraba que la empresa propietaria del carguero mantenía relaciones comerciales con firmas alemanas.
Fue liberado el 2 de julio de ese año, pasó a terminar la carga y zarpar de Gales en diciembre de 1916 y nunca más se tuvieron noticias de este barco ni de sus tripulantes.
Hundimiento del velero argentino ''Oriana'' editar
El velero Oriana zarpó el 7 de marzo de 1917 para Génova (Italia) y fue hundido el 6 de junio de 1917 por un submarino alemán sin lamentarse víctimas[7] fue hundido por transportar material considerado como 'contrabando de guerra'
Hundimiento de la goleta argentina Monte Protegido editar
Hundimiento del vapor argentino ''Toro'' editar
el 22 de junio de 1917 fue hundido el vapor Toro propiedad de Dodero Hermanos, que llevaba una carga de 1.000 toneladas. Esto hizo que el gobierno argentino se quejase nuevamente diciendo: ''La República (...) no puede consentir como legítimo el daño directo, a base de una lucha en la que no participa. No es posible que sus productos neutrales se califiquen en momento alguno como contrabando de guerra. Son el fruto del esfuerzo de la Nación en su labor vital.''
Al cabo de un tiempo el Gobierno alemán concreto sus disculpas oficiales y aceptó indemnizar a Argentina aclarando: «El gobierno imperial (...) ha resuelto indemnizar al gobierno de la República los daños causado por el hundimiento de dicho buque. Declara al mismo tiempo que la libertad de los mares, también para la navegación argentina, constituye uno de sus objetivos principales en esta guerra. Por consiguiente reconoce gustoso (...) las normas del derecho internacional». Los alemanes hicieron efectiva la compensación en la base naval de Kiel el 21 de septiembre de 1921 a bordo del acorazado Hannover. Graf von Luxburg (embajador Alemán en Argentina) aconsejaba que los barcos argentinos fueran «hundidos sin dejar rastros» y denominaba al ministro de Relaciones Exteriores Argentino «un notorio asno y anglófilo». El 12 de septiembre de 1917, en cuanto al gobierno argentino tuvo confirmación de la autenticidad de los telegramas, declaró por decreto persona non grata a Karl Schoenaich-Carolath y le entregó sus pasaportes.
Argentinos luchando en la Primera Guerra Mundial editar
Un ejemplo de un argentino luchando en la Primera Guerra Mundial podría ser el caso de Vicente Almandos Almonacid (Nacido en La Rioja, Argentina) apodado como ''El Cóndor Riojano'' fue un ingeniero, diplomático y aviador. En la Primera Guerra Mundial funciono como aviador de los aviones militares franceses (específicamente los llamados: Aéronautique Militaire) y obtuvo las condecoraciones de: Legión de Honor y la Medalla Militar.
Afecto en la economía argentina editar
Cuando inicio la guerra Argentina poseía la economía más grande de América Latina.
La guerra también tuvo otros problemas como la exportación de cereales (uno de los grandes motores de la economía argentina), aunque también Argentina se dedicó a exportar alimentos y armas a ambos bandos, cosa que pudo sostener ligeramente su economía.
Estados Unidos había entrado en la guerra y buscaba que Argentina hiciera lo mismo. El entonces presidente estadounidense, Woodrow Wilson, presionó a la Argentina a través de distintos mecanismos. Aprovechando la escasez de los combustibles causada por la guerra (las farolas de la ciudad de Buenos Aires tuvieron que reducirse como medida excepcional), los estadounidenses se comprometieron a hacer llegar a Argentina cargamentos de los productos faltantes a cambio de que el país austral garantizara el abastecimiento de cereales a los aliados, así como otorgar un préstamo de 20 millones de libras esterlinas a Gran Bretaña y Francia. La administración argentina accedió, convirtiéndose por primera vez en su historia en acreedor de Europa y no deudor suyo.[cita requerida]
Referencias editar
- ↑ Gastón Sánchez, Emiliano (2020). «Un consenso inestable: la cuestión de la neutralidad en la prensa y la opinión pública de Buenos Aires durante los inicios de la Gran Guerra». Sociohistórica (Universidad Nacional de Tres de Febrero). e113 (46). doi:10.24215/18521606e113. Consultado el 11 de diciembre de 2023.
- ↑ TÉLAM. «¿Cuál fue la posición argentina durante la Gran Guerra?». www.telam.com.ar. Consultado el 30 de noviembre de 2023.
- ↑ (Weinmann, 1994, pp. 39–41)
- ↑ Rayes, Agustina (00/2014). «Los destinos de las exportaciones y la neutralidad argentina durante la Primera Guerra Mundial». Política y cultura (42): 31-52. ISSN 0188-7742. Consultado el 12 de enero de 2024.
- ↑ Padinger, Por Germán (8 de septiembre de 2018). «Entre el comercio y las trincheras, la "neutralidad imposible" de Argentina en la Primera Guerra Mundial». infobae. Consultado el 30 de noviembre de 2023.
- ↑ Scarzanella, Eugenia (12 de marzo de 2007). «Cuando la patria llama: Italia en guerra y los inmigrantes italianos en Argentina». Nuevo mundo mundos nuevos. ISSN 1626-0252. doi:10.4000/nuevomundo.3735. Consultado el 12 de enero de 2024.
- ↑ «Velero Argentino Oriana, hundido en el Mediterráneo por un submarino Alemán. (año 1917) | Fotos Antiguas de Mendoza, Argentina y el Mundo de cada década desde 1880». Velero Argentino Oriana, hundido en el Mediterráneo por un submarino Alemán. (año 1917) | Fotos Antiguas de Mendoza, Argentina y el Mundo de cada década desde 1880. 1 de noviembre de 2016. Consultado el 12 de enero de 2024.
Bibliografía editar
- Weinmann, Ricardo (1994). Argentina en la Primera Guerra Mundial: neutralidad, transición política y continuismo económico. Buenos Aires, Argentina: Fundación Simón Rodríguez. ISBN 9789507869754.
- Peterson, Harold (1970). La Argentina y los Estados Unidos 1914-1960. EUDEBA.
Datos: Q123597720
