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Automóviles eléctricos en Australia

En 2008 Australia comenzó a producir su primer vehículo comercial totalmente eléctrico. Originalmente llamado el Blade Runner, su nombre fue cambiado a Electrón, y ya se está exportando a Nueva Zelanda, siendo uno de éstos adquirido por el Dr. Nick Smith, el ministro del Medio Ambiente.[1]​[2]​ El Electrón está basado en el chasís del Hyundai Getz y es popular para el servicio de los gobiernos.[3]​

Industria editar

En octubre de 2008, Better Place anunció planes para desplegar una red de recarga para alimentar los coches eléctricos en Melbourne, Sídney y Brisbane, en asociación con la compañía eléctrica australiana AGL y el grupo financiero Macquarie Capital.[4]​ El despliegue de la red inicial estaba previsto en Canberra a finales de 2011.[5]​ En diciembre de 2012, se instalaron en Australia 12 puntos de recarga públicos (tomas de corriente, no para estaciones de intercambio de baterías).[6]​ El despliegue de la red australiana fue planeada inicialmente para comenzar de 6 meses a un año después del despliegue de la red en Dinamarca.[7]​ En diciembre de 2012, Renault anunció el lanzamiento del Renault Fluence Z.e. y fue pospuesta indefinidamente tras los retrasos del despliegue de la infraestructura de vehículos eléctricos de Australia. El coche eléctrico fue programado para ponerse a la venta a partir de un número de distribuidores, en todo el país, en el cuarto trimestre de 2012. Better Place explicó que los retrasos en los despliegues en Israel y Dinamarca se reflejaban en el de Australia, lo que llevaría entre 12 y 18 meses detrás de los otros mercados.[8]​ ChargePoint es ahora el único operador principal de una red de recargas activas en Australia.[9]​

 
Dos Mitsubishi i MiEVs en Sídney, Australia.

A mediados de 2009, un periodo de prueba de doce meses con el Mitsubishi i-MiEV consiguió potenciales clientes de vehículos eléctricos, tales como locales, estatales y federales de los órganos de gobierno como los principales operadores de la flota.[10]​ El arrendamiento financiero para clientes de flota comenzó en Australia en agosto de 2010.[11]​[12]​ Para mayo de 2012, un total de 110 i-MiEV habían sido alquilados para el gobierno y flotas corporativas, mientras que las ventas al por menor comenzaron en agosto de 2011. En septiembre de 2013, el gobierno australiano no ofreció ningún tipo de sistema de incentivos o rebajas para la compra de vehículos de bajo consumo para sus ciudadanos.[13]​ En diciembre de 2012, 125 autos i-MiEV se habían vendido en el país, de los cuales 30 fueron vendidos en diciembre de 2011.[14]​

Flotillas de dos años de prueba de 10 Ford Focus eléctricos, que también incluyeron 14 i-MiEV y tres Toyota Prius,[15]​ comenzaron en Western Australia en 2010.[16]​ Cada vehículo fue equipado con una batería de 23 kWh, un motor de corriente directa de 27 kW y un controlador de motor de 1000A. Estos vehículos fueron utilizados después, para realizar un estudio sobre el uso final que se le da cada día a estos vehículos.[17]​ En julio de 2011, Nissan Australia otorgó 16 Nissan Leaf para ser utilizados con uso personal y comercial, en una prueba realizada en Victoria.[18]​ Un total de 19 Leafs fueron registrados en 2011, mientras que las ventas del Nissan Leaf comenzaron en junio con 77 unidades vendidas en 2012.[14]​[19]​ El Holden Volt, un vehículo eléctrico, fue introducido en el mercado Australiano a finales del 2012 con un total de 80 unidades siendo entregadas ese año.[14]​ Se vendieron un total de 258 coches eléctricos durante el año 2012, con el i-MiEV como el modelo más vendido, con 95 unidades.[20]​ Las ventas durante 2013 ascendieron a 304 unidades, un 20% a partir de 2012. El Nissan Leaf fue el más vendido con 188 unidades, seguido por el Holden Volt con 101 unidades. La cuota de mercado de vehículos eléctricos en 2013 fue de 0,036% del total de ventas de automóviles nuevos en el país.[21]​[22]​ A partir de septiembre de 2013, las mayores redes de recarga pública existen en las ciudades capitales de Perth y Melbourne, con alrededor de 30 estaciones (7 kW AC) establecidas en las dos ciudades. Existen redes de recarga más pequeñas en otras ciudades capitales. En septiembre de 2012 no existían normas de carga.[23]​

Desde 2014, Mitsubishi ya no está importando el i-MiEV después de las ventas lentas, debido al alto precio y por la competencia de modelos más exitosos como la Mitsubishi Outlander eléctrica. Las ventas durante el primer trimestre de 2014 ascendieron a 42 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 0,015% de las ventas de automóviles nuevos,[24]​ durante la primera mitad de 2014 se vendieron 114 unidades.[25]​ Las entregas del Tesla Model S comenzaron a finales de 2014.[26]​ Las entregas de BMW i3 también comenzaron a finales de 2014. Las ventas en 2014 ascendieron a 1.228 unidades, un 288% mayor a partir de 2013.[27]​ El segmento eléctrico alcanzó una cuota de mercado del 0,11% del total de ventas de automóviles nuevos en el país, hasta triple de 0,036% en 2013.[21]​[27]​ El aumento en las ventas se debió a la introducción de la Mitsubishi Outlander eléctrica, que vendió 895 unidades durante 2014 y se convirtió en el vehículo eléctrico con más ventas de Australia.[27]​ Las ventas acumuladas en el mercado australiano desde 2010 alcanzaron más de 1.950 unidades a finales de diciembre de 2014, a partir de 304 unidades en 2013.[14]​[21]​[27]​[28]​[29]​[30]​

Un total de 246 Holden Volt habían sido vendidas en el país a mediados de abril de 2015, con el balance de la primera generación casi vacío. General Motors anunció que no va a construir la segunda generación Volt en la configuración con volante a la derecha, por lo que el Holden Volt será retirado del mercado en el país cuando se vendan los restantes.[31]​ Para diciembre de 2012, los siguientes modelos ya se estaban comercializado en Australia: Nissan Leaf, Tesla Model S, ambas variantes del BMW i3 (REx y eléctrico), BMW i8, Mitsubishi Outlander eléctrico y Porsche híbrido eléctrico, 918 Spyder, Panamera and Cayenne.[31]​[32]​[33]​ Otros modelos que se lanzaran en el país serán el Audi A3 e-tron y el Audi Q7 e-tron.[31]​

Para diciembre de 2014, un total de 65 Model S fueron registrados en Nueva Gales del Sur y solo cuatro en Victoria.[28]​ Para finales del 2015, 119 registros se hicieron en Nueva Gales del Sur y 54 en Victoria. Aunque no hubo informes de cifras de ventas para Tesla en otros estados, las ventas combinadas solamente de estos dos estados fueron suficientes para que el Modelo S fuera clasificado como el de mayor venta de todos los coches eléctricos en el país durante el primer trimestre de 2015, por delante de la BMW i3 (46) y el Nissan Leaf (31).[28]​ El eléctrico con mayor ventas en Australia para el primer trimestre de 2015 fue el Outlander PHEV, con 198 unidades vendidas,[34]​ de nuevo en el primer trimestre de 2016 fue clasificado como el de mayor venta con 195 unidades[35]​ y continuó como el de mayor venta de todos los tiempos en el país con 2.015 unidades vendidas hasta marzo el año 2016, desde su introducción en 2013.[36]​

Ventas editar

La siguiente tabla presenta los registros de coches eléctricos por año entre 2010 y marzo de 2016:

El registro de coches eléctricos por modelo en Australia entre 2010 y marzo del año 2016
Modelo Total
2010–2016(1)		 1Q
2016[35]​		 1Q
2015[28]​[34]​		 2014[27]​[28]​ 2013[21]​ 2012[29]​ 2011[14]​ 2010[30]​
Mitsubishi Outlander P-HEV 2,015[36]​ 195 198 895 – – – –
Nissan Leaf 528(1) 40 31 173 188 77 19 –
Tesla Model S 323(1) 150 104(2) 69(2) – – – –
Mitsubishi i MiEV 252 0 0 0 15 95 30 112
Holden Volt 245(1) 0 6 58 101 80 – –
BMW i3 106(1) 27 46 33 – – – –
Tesla Roadster 11 0 0 0 0 5 6 –
BMW i8 7 7 – – – – – –
Total de registros 3.487 419 385 1.228 304 257 55 112
Notas

(1) 2015 incluye cifras de ventas solo para el primer trimestre de 2015, con excepción de la Mitsubishi Outlander PHEV.

(2) Modelos corresponden únicamente al registro en Nueva Gales del Sur y Victoria.[28]​

Referencias editar

  1. ↑ Gratton, Ken (noviembre de 2008), Blade Electron an electric Getz, www.caresales.com.au, archivado desde el original el 27 de diciembre de 2009, consultado el 12 de abril de 2009 .
  2. ↑ Goodger, Karen (28 de marzo de 2009), «Environment minister puts plug before pump», The Nelson Mail, consultado el 12 de abril de 2009 .
  3. ↑ Lucas, Paul (16 de diciembre de 2008), Breakthrough for Blade Down Under, www.thegreencarwebsite.co.uk, archivado desde el original el 1 de marzo de 2012, consultado el 12 de abril de 2009 .
  4. ↑ «Australia plans electric vehicle network». AFP. 23 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 19 de enero de 2009. Consultado el 24 de octubre de 2008. 
  5. ↑ «Better Place bringing switchable battery electric taxi program to the San Francisco Bay Area». Green Car Congress. 28 de octubre de 2010. Consultado el 28 de octubre de 2010. 
  6. ↑ Better Place. «Global Progress - Australia». Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2011. Consultado el 3 de diciembre de 2011. 
  7. ↑ «How Better Place plans to revive the electric car». Cnet.com.au. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009. Consultado el 17 de octubre de 2009. 
  8. ↑ Tim Beissmann (13 de diciembre de 2012). «Renault Fluence Z.E. launch delayed due to infrastructure hold-ups». Car Advice. Consultado el 19 de diciembre de 2012. 
  9. ↑ Chargepoint Australia http://www.chargepoint.com.au/ |url= sin título (ayuda). Consultado el 6 de enero de 2015. 
  10. ↑ «Mitsubishi i-MiEV headed to Australia: becomes country's first manufacturer-produced EV». AutoblogGreen. 9 de junio de 2010. Consultado el 19 de junio de 2010. 
  11. ↑ «Mitsubishi Motors to Begin Shipping i-MiEV to Australia in July; 2nd Market Outside Japan». Green Car Congress. 2 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  12. ↑ «Mitsubishi first to launch EV in Australia». Go Auto. 10 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 20 de junio de 2010. 
  13. ↑ Tim Beissmann (19 de marzo de 2011). «2011 Mitsubishi i-MiEV on sale to Australian public in Q3». Car Advice. Consultado el 21 de mayo de 2011. 
  14. ↑ a b c d e Mat Gasnier (5 de enero de 2013). «Australia Full Year 2012: Mazda3 leads again in record market, no local model on podium for the first time since 1930s!». Best Selling Car Blog. Consultado el 19 de enero de 2013. 
  15. ↑ «The Victorian Electric Vehicle Trial». State Government of Victoria. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012. Consultado el 21 de diciembre de 2011. 
  16. ↑ «Western Australia’s electric vehicle trial». Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. 
  17. ↑ «Gumtree Electric Car Buyers Guide». Archivado desde el original el 26 de mayo de 2017. Consultado el 5 de junio de 2020. 
  18. ↑ «It's LEAFs, not Leaves!! - The 2011 World Car of the Year arrives in Melbourne». State Government of Victoria Department of Transport. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012. Consultado el 21 de diciembre de 2011. 
  19. ↑ Nissan Media Australia (15 de junio de 2012). «Nissan LEAF On Sale Now In Australia, Priced at $51,500». Inside EVs. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  20. ↑ David McCowen (18 de febrero de 2013). «The rise and fall of Better Place». Drive.com.au. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2013. Consultado el 14 de abril de 2013. 
  21. ↑ a b c d Jose Pontes (18 de enero de 2014). «Australia December 2013». EVSales.com. Consultado el 19 de enero de 2014. 
  22. ↑ Mat Gasnier (16 de enero de 2014). «Australia Q4 2013: Jeep Grand Cherokee shines». Best Selling Cars Blog. Consultado el 19 de enero de 2014. 
  23. ↑ Thomas Bräunl (16 de septiembre de 2013). «Setting the standard: Australia must choose an electric car charging norm». The Conversation Australia. Consultado el 16 de septiembre de 2013. 
  24. ↑ Joshua Dowling (10 de abril de 2014). «BMW launches electric car in Australia, wants taxpayers to foot $10,000 of its $64,000 price». News.com.au. Archivado desde el original el 11 de abril de 2014. Consultado el 12 de abril de 2014. 
  25. ↑ Byron Mathioudakis (17 de julio de 2014). «Nissan to keep ‘plugging away’ on Leaf EV». Go auto. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014. Consultado el 8 de agosto de 2014. 
  26. ↑ «Copia archivada». Insideevs. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 5 de junio de 2020. 
  27. ↑ a b c d e Pontes, Jose (15 de enero de 2015). «Australia Full Year 2014 (Updated)». EV Sales. Consultado el 15 de enero de 2015.  Tesla Model S sales estimate is too low, see next source.
  28. ↑ a b c d e f David McCowen (26 de mayo de 2015). «Why the Tesla is Australia's best-selling electric car». Drive. Consultado el 13 de julio de 2015. 
  29. ↑ a b Jose Pontes (5 de enero de 2013). «Australia Full Year 2012». EV Sales. Consultado el 30 de junio de 2013. 
  30. ↑ a b Joshua Dowling (6 de septiembre de 2011). «Mitsubishi electric car back in stock». CarsSales.com.au. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014. Consultado el 1 de julio de 2013. 
  31. ↑ a b c Mike Costello (25 de abril de 2015). «The Holden Volt is dead». Car Advice. Consultado el 26 de abril de 2015. 
  32. ↑ Mitsubishi Motors Australia. «The World’s First Plug-in Hybrid SUV». Consultado el 5 de enero de 2015. 
  33. ↑ Porsche Australia. «Porsche Australia official website». Consultado el 5 de enero de 2015.  Click on models for details of the two S E-Hybrid models and the 918 Spyder.
  34. ↑ a b Pontes, Jose (10 de julio de 2015). «Australia Q1 2015». EV Sales. Consultado el 13 de julio de 2015. 
  35. ↑ a b Jose, Pontes (10 de mayo de 2016). «Australia Q1 2016». EVSales.com. Consultado el 22 de mayo de 2016. 
  36. ↑ a b «Global Mitsubishi Outlander PHEV Sales Pass the 100,000 Mark». R.Unido: Mitsubishi Motors UK. 19 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 24 de junio de 2016. Consultado el 22 de mayo de 2016.  A 2016 de 03, un total de 65.529 unidades se han vendido en Europa, 33.730 en Japón, 2.015 en Australia y 259 en el resto del Mundo, con un total de 101.533 unidades.
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