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Ruta 39 (Costa Rica)

Circunvalación

La Ruta 39, conocida también como Carretera de Circunvalación, oficialmente Paseo de la Segunda República es una carretera nacional que rodea el casco central de San José.


Carretera de Circunvalación
San JoséCosta RicaFlag of Costa Rica.svg Costa Rica
CRI 05 2008 Ruta 39 Circunvalacion 2091.JPG
Datos de la ruta
Identificador  39 
Tipo Carretera nacional
Inauguración 1979
Administración
Administración Ministerio de Obras Públicas y Transportes
Peaje No
Otros datos
Ciudades que atraviesa La Uruca, Pavas, Hatillos, San Sebastián, Zapote, San Pedro, Guadalupe.
Orientación
Inicio La Uruca en Avenida 39, frente a Agromec, paralelo a Agencia Mazda La Uruca
Fin 1.2 km después de la Rotonda de la Bandera, en la ruta 109 (en el Cruce Guadalupe-Calle Blancos (Cantón de Goicoechea)
Cruces

Intercambios con la General Cañas, la Ruta 27 y la Radial de Alajuelita.

Rotondas: Rancho Guanacaste, Rotonda de San Sebastián, Rotonda de Paso Ancho (también llamada La Guacamaya), Rotonda de la I griega, Rotonda de las Garantías Sociales, Rotonda de La Hispanidad, Rotonda de la Bandera y Cruce de La Gallito (antiguamente era rotonda pero actualmente es un cruce de semáforos desde 1999).

DescripciónEditar

Es una de las principales arterias de tránsito de la ciudad capital de San José (Costa Rica). Comienza en La Uruca a partir de la Avenida 39 dándole vuelta a la ciudad capital por los sectores oeste, sur y este para llegar a terminar en la Intersección de Goicoechea (la cual es denominada la Ruta 108 y 100). Esta intersección bifurca hacia los distritos Calle Blancos hacia el oeste y Guadalupe hacia el este (ambos del cantón Goicoechea).

La ruta 39 desde sus principios se vio provista de 8 rotondas que luego fueron sufriendo modificaciones a lo largo de los años (algunas con pasos a desnivel y una con intersección de semáforos).

HistoriaEditar

En la segunda mitad de la década de los años 1950 el INVU, junto con el MOPT propuso la construcción de la llamada Carretera de Circunvalación. Se declaró de interés público el proyecto. Sin embargo, transcurrieron 20 años sin que la obra se realizara. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes contrató a una empresa de consultorías norteamericana, en cuyo informe finalmente se sugirió que ya no era factible construir la vía en la ubicación original prevista. Este informe sugirió que el anillo se alejara más del casco central de San José, hacia zonas menos pobladas. Finalmente la vía de 4 carriles se empezó a construir en el año 1979.[1]

Concebida al principio para ser un anillo de circunvalación completo que evitara entrar al centro de la capital, propiamente a los distritos céntricos de Carmen, Merced, Hospital, Catedral y Mata Redonda (y con ello evitar congestión vial en el casco central de la ciudad). La misma a pesar de que en un principio llegara a cumplir su cometido, ha demostrado a través de los años que, debido al crecimiento poblacional y la tenencia indiscriminada de vehículos, no es suficiente como ruta para evitar las presas (término costarricense para congestionamiento vial). Debido a estos motivos se han tenido que tomar medidas como la restricción vehicular y que las personas opten por rutas alternas.

Ruta y accesosEditar

El tramo Oeste inicia desde La Uruca pasando a través de Pavas y facilita el acceso a sectores como Pavas, Mata Redonda, Escazú y La Uruca, además de conectar con la Autopista General Cañas y La Ruta a Caldera. El tramo Sur pasa por todos Los Hatillos, facilitando el acceso a los mismos, a Mata Redonda y a la Radial de Alajuelita. El tramo Sur también pasa a través de San Sebastián, facilitando el acceso a Paso Ancho, Desamparados y al distrito Hospital. Por último el tramo Este pasa por Zapote, San Pedro de Montes de Oca y Goicoechea, facilitando el acceso a lugares como el distrito Catedral, San Francisco de Dos Ríos, Curridabat, Sabanilla, Guadalupe, Calle Blancos y Moravia. En el tramo que conecta con la radial de Zapote ayuda a los conductores que van dirección hacia la Autopista Florencio del Castillo. Este último tramo sector Este también ayuda a quienes vayan a la Universidad de Costa Rica (en San Pedro de Montes de Oca) y tiene una bifurcación en el sector de Zapote que lleva a Casa Presidencial.

Arco norteEditar

En la actualidad la carretera está inconclusa. El sector comprendido entre Calle Blancos y La Uruca no se realizó como inicialmente estaba previsto. A principios de la década del 2000 el MOPT hizo la compra de los terrenos, pero no había procedido al desalojo. En abril de 2014 se anunció que las expropiaciones finalmente se iban a realizar.[2]​ En junio del mismo año, la Contraloría General de la República dio el visto bueno al contrato para la construcción del arco norte, entre el Consejo Nacional de Vialidad (dependencia del MOPT) y el Consorcio Estrella H. Solís. Esta construcción comprende desde el cruce en La Uruca con la Ruta 108 y la Ruta 32, quedando pendiente el tramo entre la Ruta 32 y la Ruta 109 en Calle Blancos para terminar la carretera.

Una vez que se termine el arco norte de la misma se podría acceder a localidades como Tibás, Santo Domingo de Heredia, Heredia y conectaría con la Autopista Braulio Carrillo.


En la actualidad, el arco norte que completaría el anillo periférico se encuentra en construcción. Dicha obra se encuentra dividida en 5 unidades funcionales, o trayectos. El primero de estos, es la intersección con la Uruca y se extiende hacia la localidad deLeón XIII, el mismo incluirá una radial que irá hacia el este de la ciudad de Heredia. La segunda unidad funcional conectará León XIII con la localidad de Colima. La tercera unidad irá desde Colima hasta el precario conocido como el "Triángulo de la Solidaridad", ubicado del lado este de la Ruta 32, y que, además de esto, incluirá el viaducto más largo en el país con aproximadamente 2 kilómetros de longitud. Seguido por este se encuentra la cuarta unidad funcional, la cuál se trata de la intersección con la ya mencionada Ruta 32, dicha intersección será la primera a 3 niveles en el país, ya que la Ruta 32 pasará por debajo de la Ruta 39 a través de un túnel, y en medio de ambas carreteras habrá una rotonda que servirá para hacer intercambios entre ambas autopistas y también varias calles marginales. Finalmente, la quinta unidad funcional conectará la intersección con la Ruta 32 con el distrito de Calle Blancos, que es donde actualmente termina el tramo este de la carretera de circunvalación, sin embargo, esta unidad funcional no está prevista a ser inaugurada junto a las otras 4, a pesar de que el diseño de dicho tramo ya ha sido aceptado.

Se espera que las primeras 4 unidades funcionales de la obra (La Uruca - Ruta 32) estén completados en el segundo semestre del año 2020. [3]


ReferenciasEditar

  1. Rosa María Morales R. (setiembre de 2002). «Carretera de Circunvalación: Antecedentes e Involucrados en el proyecto». San José. p. 4. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 29 de julio de 2014. 
  2. Daniela Quirós L. (10 de abril de 2014). «Vecinos de Calle Blancos se preparan para éxodo». Consultado el 29 de julio de 2014. 
  3. «Circunvalación Norte avances febrero 2019».