Citroën C3

modelo de automovil
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Citroën C3
Citroën C3 - 2016 (18).jpg
Fabricante Citroën
Período 2002-
Fábricas Bandera de Eslovaquia Trnava
Predecesor Citroën Saxo
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares DS3
Peugeot 208
Renault Clio
Ford Fiesta
SEAT Ibiza
Volkswagen Polo
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El Citroën C3 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2002. La primera generación se dio a conocer en 2002, fruto del diseño de Donato Coco y Jean-Pierre Ploué, siendo este ultimo ya conocido por ser el autor del diseño del primer Renault Twingo. Se presenta además una versión convertible denominada Pluriel.

La segunda generación del C3 se presentó en 2009 con un nuevo diseño. En 2015 se conoce la tercera generación, esta vez con un diseño rompedor, muy similar al SUV de la gama, el C4 Cactus, fabricado en Madrid, España. La denominación C3 también se utiliza para designar un monovolumen pequeño a medio camino entre los dos mencionados, el C3 Picasso, en el catálogo del fabricante desde 2008; y un crossover, el C3-XR, introducido en 2014 para el mercado chino. Mención especial al DS3 que, hasta la independencia de la marca DS, compartía gama con el C3 de segunda generación, pero con acabados más lujosos, dos puertas y un acabado con techo descubierto.

Mecánicamente es de tracción delantera, con un motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Sus principales rivales en el mercado europeo son el Peugeot 208, el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo y el Ford Fiesta.

Índice

C3 de primera generación (2002-2009)Editar

La primera generación del C3 salió a la venta en el año 2002. Esta generación comparte una gran similitud con el entonces compañero de catálogo, el Citroën C2, un dos volúmenes de tres puertas y cuatro plazas, mecánicamente idéntico al C3. Esto se debe a que ambos son sucesores directos del Citroen Saxo, recayendo las diferencias más notorias en sus dimensiones, el C2 era más pequeño que el Saxo de tres puertas y el C3 es mayor que el de cinco. La plataforma de ambos modelos era compartida con los Peugeot 1007 y Peugeot 206.

 
C3 de primera generación.

Esta primera generación se fabricó con dos carrocerías: una de dos volúmenes con cinco puertas y la otra descapotable con techo modular, llamado Pluriel. Éste último, debido a sus carrocería curva, recuerda ligeramente al antiguo 2CV.

Dentro del modelo de cinco puertas existe una variante campera, denominado C3 XT-R, siendo más alto que el C3 normal, paragolpes en plástico negro, barras de techo y otras protecciones frontales y traseras.

En cuanto a la variante descapotable, tiene un techo de lona plegable que se puede extraer, al igual que los pilares que lo soportan y la luneta trasera, algo muy original y versátil, pero que creaba el inconveniente de que ambos pilares había que guardarlos o llevarlos dentro del vehículo, tarea poco sencilla. Lo más habitual y práctico era abrir solo la cortinilla de lona eléctrica pulsando un botón, pudiendo contar con varias posiciones y dejando los dos pilares colocados.

Diseño exteriorEditar

 
Trasera del C3.

El C3 de primera generación presenta líneas tanto exteriores como interiores muy compactas y desenfadadas que le daban un aspecto moderno y atrevido. Los faros trapezoides separados por la calandra superior que integra la insignia de la marca completan a la segunda calandra, más baja, y las protecciones de las esquinas y laterales, de plástico o de chapa pintadas del color de la carrocería.

El capó tiene unas nervaduras que unen los faros con el pilar A, donde se curva y otorga a la cabina forma de burbuja con unas grandes ventanillas laterales cuya intención es iluminar notablemente el interior del habitáculo.

En la parte trasera, los pilotos son triangulares y estrechos para no romper con la línea del portón trasero, otorgando al vehículo una sensación de mayor ligereza. Los voladizos son muy remarcados, sin llegar a ser excesivos, contrastando con la superficie lateral depurada en la que sólo se marcan las protecciones laterales.

MecánicaEditar

La primera generación es un modelo muy solicitado en el mercado de ocasión debido a la dureza de su motor y la simplicidad de su mecánica, todo ello unido a la enorme oferta de piezas de recambio y facilidad de reparación.

Las motorizaciones de gasolina del C3 son un motor 1.1 de dos válvulas por cilindro y 60cv, un 1.4 en variantes de dos válvulas por cilindro y 75cv o cuatro válvulas por cilindro y 90cv; y un 1.6 de cuatro válvulas por cilindro y 110cv.

Las cuatro opciones diésel son un 1.4 de 70 o 90cv, y un 1.6 de 90 o 109cv. Todos ellos tienen inyección directa common-rail. El 1.4 de 70cv tiene dos válvulas por cilindro y turbocompresor de geometría fija; el 1.6 de 90cv tiene cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría fija e intercooler, y los dos restantes tienen cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable e intercooler. El 1.4 de 90cv se sustituyó por el 1.6 de 90cv en el año 2005.

A finales del año 2004, el motor gasolina 1.4 equipado con la caja de cambios automática Sensodrive lleva un sistema de arranque y parada automática Stop & Start. Cuando la velocidad del vehículo desciende de 6 km/h, se acopla el alternador como motor y logra un frenado inmediatamente (de 0,4 segundos) desde que el conductor oprime el pedal de freno. Posee un alternador reversible, que opera alternativamente con las funciones de motor de arranque o de alternador.

El sistema se completa con diversos sensores: uno electrónico de pilotaje, que supervisa permanentemente el comportamiento del motor, y de baterías de plomo, previstos para gran número de ciclos de carga y descarga. Así, el consumo de combustible en ciudad se reduce en un promedio un 20% en relación al modelo sin el sistema.

 
Interior del C3 de primera generación.

InteriorEditar

Si bien el C3 convencional y el acabado Pluriel tienen una línea exterior claramente diferenciada, con el interior pasa lo contrario, a excepción de los asientos traseros y unas piezas de las puertas del descapotable que van en el mismo tono que la carrocería. El interior además es muy similar al C2.

En general, los interiores presentan un diseño desenfadado y original con varias opciones de personalización. Predominan los plásticos duros y baratos, aunque su construcción es sólida y no son materiales muy sufridos. El cuadro de instrumentos, por su parte, combina un cuentarrevoluciones analógico con el velocímetro digital dentro del mismo. La instrumentación, aunque correcta, es un poco compleja.

La ergonomía es buena, siendo las plazas traseras pequeñas, algo normal en este segmento. Todos los mandos quedan a mano del conductor a excepción de los interruptores de los elevalunas, que se sitúan debajo de la consola central, junto a la palanca de cambios.

Dimensiones y equipamientoEditar

El C3 es un polivalente de 3,85 m de longitud con una batalla de 2,46 m, un ancho de 1,66 m y una altura de 1,52 m. Por su parte, el Pluriel crece en longitud, anchura y altura: 3,95 m, 1,70 m y 1,565 m respectivamente, mientras que la batalla se mantiene.

RestylingEditar

 
Restyling del C3.

En octubre de 2005 se presenta un C3 con un aspecto ligeramente renovado. A la gama de motores se le añade un motor diésel más potente y menos contaminante: un nuevo 1.6 HDi de 110cv con filtro de partículas. El interior se moderniza mediante la adopción de un nuevo diseño del salpicadero, los mandos de la consola central y las molduras de las puertas están fabricados con materiales de mayor calidad. Por su parte, se añaden mejoras a la conducción como el limitador de velocidad y la caja de cambios SensoDrive.

Exteriormente, el frontal adopta un nuevo paragolpes, más imponente, y la rejilla se ensancha y eleva el techo, aumentando las dimensiones del vehículo. En la nueva parrilla destaca una ranura para una refrigeración óptima del motor. Las luces traseras presentan un nuevo acabado transparente y las líneas del portón trasero son más pronunciadas.

C3 de segunda generación (2010-2016)Editar

La segunda generación del C3 se presentó a un selecto grupo en 2009, para presentarse oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort en el mismo año, comenzando su comercialización en el primer trimestre del año 2010. El modelo utiliza la plataforma del Peugeot 207 y el C3 Picasso.

Diseño exteriorEditar

 
C3 de segunda generación.

El nuevo C3 mantiene un diseño exterior redondeado y versátil, aunque más limpio y moderno, destacando su enorme parabrisas panorámico en los acabados más costosos de la gama, llamado Zenit y heredado del C4 Picasso, aportando una gran luminosidad al interior. Los faros delanteros son de gran tamaño y destacan especialmente en una carrocería de líneas depuradas y de aspecto más dinámico. El maletero tiene una capacidad de 300 litros, más que aceptable en este segmento. Los pilotos traseros, completamente nuevos, tienen forma de búmeran.

Dentro del catálogo de Citroën, se elimina la versión Pluriel y el modelo C2 por el DS3, modelo que entonces pertenecía a Citroën antes de la independencia de DS, posicionándose éste en un segmento más premium.

Las dimensiones se incrementan en comparación con la primera generación: es 8 centímetros más largo y 4 más ancho. Por su parte, la nueva insignia de la marca, más redondeada y con los galones en relieve, se empieza a montar en esta nueva actualización del C3.

La segunda fase llega en abril de 2013, convirtiéndose en el tercer coche más vendido en Francia ese mismo año. En octubre de 2015, Citroën vende el modelo con acabados muy económicos y precios ajustados.

El modelo se producía en Poissy y Aulnay-sous-Bois hasta su cierre.

MotorizacionesEditar

 
C3 de segunda generación.

La gama de motores fue en su lanzamiento casi idéntica a la de primera generación. Los motores de gasolina son uno de 1.1 litros de 60cv; otro de 1.4 y 75 o 90cv y el mismo 1.6 de 120cv en colaboración con BMW. Por otra parte, los motores diésel son uno de 1.4 litros de 70cv y otro de 1.6 litros de 90 o 110cv.

Dos de los diésel HDi reciben un filtro de partículas. El C3 cuenta en todas las versiones (excepto el diésel Euro IV HDi 70 y el HDi 90) del indicador de cambio de marchas KPI. Además, la opción Stop & Start se ofrece desde 2011 con el motor de gasolina de 3 cilindros.

Dimensiones exteriores y equipamiento destacableEditar

El modelo crece en longitud hasta los 3.94 metros de longitud, pero manteniendo la batalla de 2.46 metros. Por su parte, se vuelve más ancho (1.70 meros) y baja su altura hasta los 1.50 metros. Por su parte, se le puede añadir al equipamiento el parabrisas panorámico Zenit, una pantalla táctil de 7 pulgadas, llantas de 17 pulgadas, climatizador o cámara trasera, entre otros.

En materia de seguridad posee seis airbags, detector de presión de neumáticos, ABS, ESP, repartidor electrónico de frenada, ayuda al frenado de emercencia, ISOFIX, faros antiniebla delanteros y bloqueo automático de puertas, entre otros.

Restyling de 2013Editar

El modelo recibió un ligero cambio estético en 2013, empezando su comercialización en el primer trimestre. El interior es básicamente el mismo. Exteriormente se añaden luces diurnas, una calandra que juega con la insignia y toca ambos faros en una misma pieza y un detalle cromado sobre los pilotos traseros. Además, se añadieron nuevos embellecedores y colores exteriores.

C3 de tercera generación (2016-)Editar

Tercera generación
 
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La tercera generación del C3 se presentó al público en el Salón del Automóvil de París de 2016, empezando su comercialización en septiembre del mismo año.

La tercera generación corresponde a un cambio total de diseño, tanto interior, como exterior, así como nuevos motores más limpios y eficientes que van desde los 68 a los 110cv y equipamientos de seguridad como una cámara interior que graba los momentos anteriores y posteriores en caso de accidente.

Exteriormente, es muy similar en tamaño a su hermano C4 Cactus. De hecho, la versión más costosa del nuevo C3 incluye los paragolpes laterales Airbumps que hicieron famoso a este último, además de tres acabados: Live, Business, Feel y Shine; con cuatro nuevos colores: Beige Arena, Verde Almond, Gris Aluminio y Naranja Power.

Por delante, destacan los pilotos pequeños a la altura de la parrilla y los faros justo por debajo. En el interior, también es notorio su parecido con el C4 Cactus, con una pantalla táctil de siete pulgadas con el acabado Shine.

Respecto a las nuevas motorizaciones, se incluye un motor de gasolina de 110cv S&S y un diésel Blue HDi de 75cv S&S. Destaca también en su equipamiento el volante multifunción de piel (en las versiones más costosas), sistema USB y Bluetooth, airbags de cortina (en el acabado Feel), alerta por cambio de carril, cámara trasera y llantas de hasta 16 pulgadas (opcionales).

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar