Consorcio de Transportes de Bizkaia

Ente para la planificación del transporte público de Vizcaya (España)

El Consorcio de Transportes de Vizcaya[2][3]​ (CTB) (en euskera, Bizkaiko Garraio Partzuergoa) es una institución pública vizcaína, responsable de coordinar gran parte del transporte público de viajeros de Bilbao y toda Vizcaya. Para ello, busca la progresiva integración de los diferentes operadores e instituciones que lo gestionan. Asimismo, lidera la planificación y construcción del proyecto del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, y participa de su explotación mediante la sociedad Metro Bilbao.

Consorcio de Transportes de Vizcaya
Logo ctb.svg
Metro Bilbao Bolueta Station Trains.jpg
Unidades de Metro Bilbao
Acrónimo CTB - Cotrabi
Tipo Consorcio
Fundación 1975
Fundador Gobierno Vasco
Diputación Foral de Vizcaya
Ayuntamiento de Bilbao
Sede Calle Ugasko, 5 bis, 1ª planta - 48014, Bilbao, España
Área de operación Vizcaya
País Vasco (España)
Presidente José Luis Bilbao[1]
Marcas Metro Bilbao
Servicios Transportes
Presupuesto 96.000.000€ (2016)
Sitio web https://www.ctb.eus/

Se creó en 1975[4]​ como entidad local con personalidad jurídica propia e independiente de las entidades consorciadas: Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y otros ayuntamientos a los que afecta el paso del metro.

El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Vizcaya lo financian al 50%.[5]

Zonificación comúnEditar

El territorio de Vizcaya está dividido en cinco zonas tarifarias con forma de coronas circulares identificadas con los números del 1 al 5. El municipio de Bilbao constituye la zona 1. Partiendo de Bilbao y de forma concéntrica están constituidas las otras cuatro zonas.

Billetes consorciadosEditar

Como parte de su labor coordinadora de los distintos operadores de servicios de transporte, el Consorcio comenzó a emitir, en el año 2000, el billete único Creditrans para facilitar el uso del transporte público de Vizcaya, en sustitución de los abonos independientes de autobús, funicular y ascensores ya existentes.[6]​ En 2008 entró en funcionamiento el billete bonificado Gizatrans, y un año más tarde se incluyó en la lista de billetes consorciados el Hirukotrans.

En septiembre de 2011 se presenta el Proyecto para la implantación de la tarjeta sin contacto Barik en la red de transporte público de Bizkaia, como paso previo a la implantación de dicho billete sin contacto, que actualmente se encuentra bien implementado, y ha sustituido a los anteriores títulos en formato papel. Actualmente, los títulos Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans son "monederos cargables" en dichas tarjetas.

Tabla de utilización de billetes consorciadosEditar

Barik Giza Barik Kide personalizada Barik Kide Anónima
Ferrocarriles
Metro Bilbao  ‡ L1, L2  ‡ L1, L2   L1, L2
Renfe Cercanías Bilbao     C1, C2, C3   C1, C2, C3
Euskotren Trena  ‡ L3, E1, E2, E3, E4, FE  ‡ L3, E1, E2, E3, E4, FE   L3, E1, E2, E3, E4, FE
Euskotren Tranbia  ‡ A  ‡ A   A
Renfe Feve     B1, R3b   B1, R3b
Autobuses
Bizkaibus      
Bilbobus      
Kbus (Barakaldo)      
Etxebarri Bus      
E! Busa (Erandio)      
Auzobusa (Amorebieta-Etxano)      
Sopelbus      
Lejoan Busa (Lejona)      
Cable y otros
Puente de Vizcaya      
Funicular de Archanda      
Funicular de Larreineta      
Ascensor de Ereaga      
Bizimeta (Alquiler de bicis en Uribe Kosta)      
Aparcamientos disuasorios Metro Bilbao      

  = No admitido.
  = Admite los títulos monedero Barik con descuento de Familia Numerosa.
  = Admite los títulos monedero Barik sin descuento de Familia Numerosa
‡ = Admite algunos títulos temporales multimodales.

CreditransEditar

 
Antigua tarjeta Creditrans, ya sustituida por Barik.

El Creditrans, en su forma original, fue una tarjeta impresa en cartulina, dotada con una pequeña banda magnética, y con un crédito fijo, que funcionaba como un título de viaje válido para las empresas de transporte urbano del área metropolitana de Bilbao y Vizcaya que estuvieran adheridas y aceptaran su uso. Desde entonces, ha supuesto una efectiva manera de ahorrar para los viajeros frecuentes, ya que aplica un descuento sobre el precio del billete de un viaje, además de un descuento del 20% del total del trayecto (de la suma de las dos etapas) en los transbordos entre operadores que componen la red. Se podía adquirir precargado con saldos de 5€, 10€ y 15€ (1000, 1500 y 2000 pesetas, en sus comienzos). En 2007 se registraron más de 100.000.000 de viajes en los que se usó Creditrans.

El formato billeteEditar

Para abonar el importe, se debía introducir la tarjeta en las canceladoras que había en las estaciones o dentro de los buses, siguiendo la dirección de las flechas impresas, y con el lado apropiado visible para el usuario (de cara a él) en el momento de uso; el reverso "BUS" correspondía a autobuses, ascensores, funiculares y Puente Colgante, y el anverso "TRENA", a ferrocarriles.

Por el lado contrario a la introducción (anverso en el caso de los servicios "BUS", o el reverso en los servicios "TRENA") se imprimía, en orden, la información del viaje: operador, fecha (día, mes, hora), estación de inicio y crédito remanente. En el caso de los ferrocarriles de múltiples estaciones (EuskoTren, Metro Bilbao,...), al ser necesario cancelar el billete a la entrada y a la salida de las mismas, esta información se imprimía en dos fases, especificándose el saldo disponible en la impresión de salida, al finalizar el trayecto. En autobuses, sin embargo, el cobro y la impresión se hacían en la misma entrada, habiéndose de especificar en la canceladora, si fuera necesario, la zona de destino; esto cambió con la implementación de las Tarjetas Barik, cuando se instalaron canceladoras de salida en los autobuses.

Algunas fechas de implementación del billeteEditar

AutobusesEditar
  • Bizkaibus (autobuses interurbanos de Vizcaya), desde el 7 de marzo de 2001.
  • E! busa (autobuses urbanos de Erandio), desde el 25 de mayo de 2009.
FerrocarrilesEditar
  • Feve, desde el 20 de junio de 2006.
OtrosEditar

Integración en la Tarjeta BarikEditar

Desde la aparición de la tarjeta sin contacto, el título Creditrans es el título por defecto de las tarjetas Kide anónimas.

Transportes no integradosEditar

Solamente quedan por adherirse a la tarjeta Barik los ascensores gestionados por el Gobierno Vasco y que son de pago (Ascensor de Solocoeche y Ascensor de Arangoiti), y los botes con servicio regular que cruzan la ría del Nervión (Las Arenas-Portugalete y Erandio-Baracaldo).

GizatransEditar

El 21 de enero de 2008 se puso en funcionamiento el billete Gizatrans, por entonces una tarjeta de aspecto similar al de Creditrans (de color rojo), dirigido a personas mayores de 65 años, con discapacidad superior o igual al 65%, y/o con incapacidad permanente, absoluta o gran invalidez. De este modo, funciona igual que el Creditrans, en los mismos servicios (aunque hubo ciertas excepciones, así como servicios extra), pero con mayores descuentos. Para utilizar dicho título es necesario poseer un carné válido que acredite el permiso adecuado; hoy en día, al estar integrado en las Tarjetas Barik Giza, que son personalizadas per se, el mismo soporte hace de carné, aunque antaño fue necesario poseer y presentar un Carné Giza junto con el billete, expedido por el CTB.

HirukotransEditar

El billete Hirukotrans, vigente desde el 1 de enero de 2009, también fue una tarjeta similar al Creditrans y al Gizatrans, dirigida a las familias numerosas. Dependiendo de la categoría de familia numerosa (General o Especial) el título aplica un descuento del 20% o el 50% respectivamente, sobre el precio que correspondería al Creditrans. Al igual que el Gizatrans, el Hirukotrans requiere estar acompañado de un carnet que dé derecho a comprar y utilizar dicho billete.

Se ha podido utilizar, siempre, en los mismos transportes públicos en los que se admite el título Creditrans, sin excepciones. Los transportes que se fueron uniendo al billete Creditrans se unieron también al Hirukotrans. Esto se aplica de forma exactamente igual a la situación actual, en la que Hirukotrans, como los anteriores, está integrado en las Tarjetas Barik personalizadas.

Mensual GazteEditar

Se estudió la implantación del carnet Gaztetrans, similar Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans, pero en este caso dirigido a los jóvenes, que así podrán comprar una tarjeta similar a la actual tarjeta Creditrans, pero a precio reducido.

El 21 de septiembre de 2006, todos los partidos políticos en las Juntas Generales de Vizcaya pidieron por unanimidad la implantación de este billete. No obstante, el Consorcio de Transportes decidió, finalmente, no implantarlo.

El 13 de junio de 2014[7]​ se presentó finalmente el nuevo título de transporte "Gaztetrans" llamado Mensual Gazte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico. Este empezó a funcionar el 21 de julio en Metro Bilbao y Bizkaibus para ser posteriormente ampliado su uso a Bilbobus y Funicular de Archanda. A diferencia de otros títulos no es un título monedero sino un título mensual que solo vale para un solo operador.

El marzo de 2017 es sustituido por los temporales multimodales.

Temporales multimodalesEditar

Desde marzo de 2017 están disponibles los siguientes títulos multimodales:

  • Bidai 50 o 70: Válido para realizar 50 y 70 viajes respectivamente en 30 días consecutivos, a contar desde la fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta.
  • Bidai Oro: Válido para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta.
  • Gazte 70: Válido para menores de 26 años empadronados en Vizcaya. Válido para realizar 70 viajes en 30 días consecutivos, a contar desde la fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao, Bizkaibus y Funicular de Larreineta.
  • Gazte Oro: Válido para menores de 26 años empadronados en Vizcaya. Válido para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao, Bizkaibus y Funicular de Larreineta.
  • Gazte Bilbao: También llamado Gazte Bio o gzbio, propiedad del Ayuntamiento de Bilbao. Válido para menores de 26 años empadronados en Vizcaya. Válido para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Válido en Bilbobus y el Funicular de Archanda.

Los usuarios que hayan acreditado la condición de familia numerosa en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya tendrán un descuento del 20% o del 50% según la categoría de la familia numerosa General (F20) o Especial (F50).

La introducción de estos títulos acarreó una gran controversia debido al aumento de algunas tarifas ya que estos nuevos títulos sustituían a algunos de los mensuales comercializados por los operadores.

Tarjeta BarikEditar

 
Barik Kide anónima
 
Barik Kide personalizada
 
Barik Giza
 
Reverso de la tarjeta

La Tarjeta Barik es una tarjeta sin contacto prepago recargable usada en los transportes públicos de Vizcaya (metro, autobuses, ferrocarriles, funiculares, ascensores, tranvía, Puente de Vizcaya y algunos botes de pasaje), aparcamientos disuasorios y préstamo de bicicletas en algunos municipios (ver Tabla de utilización de billetes consorciados). Fue introducida en 2012 sustituyendo a los anteriores títulos de soporte de papel y banda magnética de transporte que ofrecía CTB así como a algunos títulos de operador.

El coste de adquisición de una tarjeta barik es de 3 €. Las tarjetas Barik caducan a los siete años de su compra.

TítulosEditar

La tarjeta Barik permite la carga de un título monedero y dos títulos temporales.

Títulos monederoEditar

Los títulos monedero son títulos prepago de cuyo saldo se va reduciendo la tarifa de los viajes. Son recargables y admiten un saldo máximo de 90 €. La recarga mínima admitida es de 5 €.

  • Creditrans: El título por defecto.
  • Hirukotrans: Disponible solamente para personas que hayan acreditado su condición de familia numerosa General (F20) o Especial (F50).
  • Gizatrans: Disponible solamente para personas mayores de 65 años o con discapacidad.

Los tres tipos de títulos monedero se diferencian únicamente en la tarifa que aplican los operadores dependiendo de las zonas recorridas.

Es posible el traspaso de saldo entre tarjetas en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya. Si la tarjeta estuviera caducada se dispone de un plazo máximo de 4 meses desde la fecha de caducidad.

Títulos temporalesEditar

La tarjeta permite recargar dos títulos temporales multimodales: Uno será el título activo mientras que el otro será un título de reserva. Este último es un título adquirido anticipadamente (hasta 4 días) que pasará a estar activo en la fecha seleccionada en el momento de la compra del título.

Compra o recarga de títulosEditar

La compra de títulos temporales o la recarga de saldo puede hacerse en las máquinas expendedoras situadas en las estaciones de metro, ferrocarriles y tranvía, cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, comercios identificados con el logo de barik, taquillas de funiculares, a través de la página web del Consorcio, o con la app Barik NFC. No existe límite de recargas de saldo o renovaciones de títulos mensuales.

En caso de cometer una equivocación al recargar la tarjeta, es posible anular la última recarga en el punto en el que se efectuó la recarga o en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya, siempre que no se haya usado la tarjeta después de la recarga. El plazo máximo para la anulación puede variar desde los 15 minutos (puntos de recarga atendidos) hasta dos días (en algunas Oficinas del Transporte Público de Vizcaya y si no es un error del usuario).

Tipos de tarjetaEditar

Existen dos tipos de tarjeta Barik:

AnónimasEditar

La tarjetas anónimas se pueden adquirir en las máquinas expendedoras de Metro Bilbao y Renfe, cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, comercios identificados con el logo de barik y taquillas de funiculares. Se venden con un título Creditrans activo, que es el único título que es posible cargar en las tarjetas anónimas.

Permite viajar juntas hasta 10 personas con la misma tarjeta.

Existe la posibilidad de registrar la tarjeta anónima (sin necesariamente convertirla a personalizada) permitiendo recuperar el saldo en caso de extravío o robo. El registro de las tarjetas anónimas o la personalización (conversión a nominativa, con fotografía) se realiza en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.

PersonalizadaEditar

Es una tarjeta nominativa (con la fotografía del usuario) e intransferible. Al ser intransferible, no permite viajar varias personas juntas.

Existen dos tipos de tarjetas personalizadas:

Las tarjetas personalizadas son expedidas exclusivamente en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.

Son obligatorias para adquirir, dependiendo de las condiciones especiales del usuario (joven y/o familia numerosa), todos los tipos de títulos.

Abono del viajeEditar

 
Canceladoras de Metro Bilbao: En la parte superior se sitúa la pantalla Barik, delante y en blanco el lector de tarjetas.

Los viajeros deberán acercar la tarjeta a los lectores identificados con el logo de barik. La tecnología permite que la tarjeta se lea a cierta distancia del lector, por lo que no se requiere contacto físico pudiendo validarse estando la tarjeta dentro de la cartera o el bolso, si se sitúa adecuadamente. Si la validación ha sido correcta se escuchará un pitido y un indicador visual (una luz verde o un mensaje en la pantalla). Los lectores pueden indicar un error si detectan varias tarjetas compatibles con la tecnología sin contacto. Una pantalla informa del saldo tras la validación.

Para viajar varias personas juntas (modalidad válida únicamente para las tarjetas anónimas), los viajeros deberán validar la tarjeta y pasarla al siguiente viajero que deberá validar validar la tarjeta.

Las validadoras se sitúan:

  • Metro Bilbao y ferrocarriles: En los accesos a los andenes.
  • Autobuses: A bordo junto al conductor. En Bizkaibus una segunda validadora se sitúa junto a la puerta trasera.
  • Tranvía y funiculares: En los andenes.

Es obligatorio validar la tarjeta tanto en la entrada como en la salida en el Metro Bilbao, ferrocarriles y Bizkaibus. En la entrada será descontada la tarifa correspondiente a una zona y en la salida la diferencia de tarifas según el número de zonas recorridas. En el caso de que no se valide la salida o la entrada no es posible calcular el número de zonas recorridas y la tarifa. En la siguiente validación de la tarjeta se aplicará una penalización (regularización): Se descontará la tarifa correspondiente al viaje más largo en el medio de transporte en el que no se realizó una de las dos validaciones. En el caso de que el viaje se iniciara con un título temporal multimodal, la regularización puede suponer el bloqueo del título temporal.

En los medios de transporte que tengan una tarifa fija, como autobuses urbanos, tranvía, ascensores o funiculares, será obligatorio validar la tarjeta únicamente al subir. Si se validara al bajar se cobraría un segundo viaje.

Algunos medios de transporte aplican un descuento por transbordo si se hacen dos viajes consecutivos con un intervalo de tiempo de menor a 45 minutos, ó 90 minutos si es un viaje interurbano. El transbordo entre las líneas 1, 2 y 3 de Metro Bilbao en la estación intermodal de Casco Viejo con un intervalo de tiempo menor a 15 minutos se considera un único viaje.

Abono con el teléfono móvilEditar

El CTB está poniendo en marcha una prueba piloto para virtualizar las tarjetas Barik.

Este sistema funcionará mediante una APP que permitirá al usuario abonar el viaje acercando su teléfono móvil a la canceladora.

InformesEditar

 
Máquinas expendedoras de Metro Bilbao

Las expendedoras situadas en las estaciones permiten consultar e imprimir la información de la tarjeta: Los títulos, el saldo, o un historial de los últimos 30 movimientos. La misma información puede consultarse con la app Barik NFC.

En Internet a través de mi barik (ver enlaces externos) de aquellas tarjetas anónimas registradas o personalizadas. Los datos podrían estar desactualizados con un retraso de hasta dos días. Además de la consulta de datos, mi barik permite la generación de facturas de las recargas realizadas. El servicio mi barik debe solicitarse en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.

En los puntos de recarga atendidos como los comercios identificados con el logo de Barik o las taquillas de funiculares, el personal pueden informar al usuario de los títulos y el saldo.

PopularidadEditar

En marzo de 2014 se había superado el millón de tarjetas en circulación.[8]

En 2014 se superaron los cien millones de usuarios.[9]

En 2018 el 80% de los viajes en transporte público ya se abona con la Barik.[10]

Historia de la implantaciónEditar

Prueba pilotoEditar

En 2004 se realiza una prueba piloto en la que la tarjeta Barik se pudo utilizar en ciertas estaciones y/o líneas de Metro Bilbao, Bilbobus y Bizkaibus, y las tarjetas se pudieron recargar en cajeros BBK y BBVA.

En la prueba se seleccionaron 650 personas, emitiéndose así 650 tarjetas. Estas se pudieron utilizar en las estaciones de Moyua, Areeta, Barakaldo y Sopelana de Metro Bilbao, en las líneas Munguía-Bilbao (por túneles de Archanda) y Bermeo-Munguía- UPV/EHU-Cruces/Gurutzeta de Bizkaibus, y en la línea San Adrián-San Ignacio de Bilbobus.

La prueba piloto tuvo una duración de seis meses, y fue considerada "un éxito" por parte del Consorcio de Transportes. No obstante, su implantación sufrió constantes retrasos, anunciándose inicialmente que sería introducida en 2006;[11]​ más adelante se anunció la fecha de junio de 2009[12]​ y después se retrasó de nuevo a finales de 2010 o principios de 2011.[13]

Finalmente, y tras cinco años de retrasos, en 2009 CTB sacaba a concurso el proyecto Barik.

Implantación definitivaEditar

El día 29 de septiembre de 2011 comenzó la expedición de las primeras tarjetas Barik personalizadas. Desde el día 1 de octubre de 2011 30.000 usuarios se encontraban probando la tarjeta Barik en el metro de Bilbao. A lo largo de los siguientes meses se fueron incorporando nuevos medios de transporte. La implantación definitiva fue a partir del 30 de septiembre de 2012, fecha en la que el sistema se abrió a todos los usuarios de forma escalonada, estando disponible para el público en general (última fase) el 11 de octubre de 2012.[14]​ Convivió con los soportes antiguos de papel y banda magnética hasta el 31 de diciembre de 2013, fecha en los que dichos soportes fueron definitivamente retirados.[15]

Julio de 2015: Ampliación de la vigencia original de cuatro años a siete años.[16]

Diciembre de 2015: Puesta en marcha de la recarga a través de Internet.[17]

Febrero de 2016: Puesta en marcha de la recarga con el teléfono móvil en los móviles dotados con tecnología NFC.[18]

Noviembre de 2016: Puesta en marcha de la compra anticipada de los títulos temporales.[19]

Marzo de 2017: Comercialización de los primeros títulos mensuales consorciados.[20]

Extensión a otros territoriosEditar

Tras extender la tarjeta a todo el transporte de Vizcaya, actualmente se trabaja en la extensión de la tarjeta Barik a Guipúzcoa y Álava como medio de pago:

  • Guipúzcoa:
    • El 6 de mayo de 2013 se admitió la Barik en el trayecto Éibar-Ermua de Euskotren.[21]
    • El 21 de julio de 2014 se informó desde el Gobierno vasco del inicio de pruebas para implantación de Barik en los autobuses urbanos de San Sebastián DBus.[21]
    • Desde el 26 de mayo de 2016 se admite la Barik para el resto de servicios ferroviarios de Euskotren en Guipúzcoa.[22]
    • Desde el 30 de marzo de 2017 se admite la Barik para los autobuses urbanos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (DonostiaBus).[23]

En 2018 se anuncia que el metro de Barcelona usará la patente de recarga móvil de la Barik.[25]

Tarjeta Bilbao Bizkaia CardEditar

Es una tarjeta turística similar a la Barik con una validez de 24, 48 o 72 horas. Permite viajar en el transporte público ilimitadamente, el acceso prioritario a instalaciones culturales, y obtener descuentos en ocio y restaurantes.

Los precios varían en función del uso (10 € para 24h, 15 € para 48h, ó 20 € para 72h). Pueden ser adquiridas en las oficinas de Bilbao Turismo o en la página oficial.

Estacionamientos disuasoriosEditar

ReferenciasEditar

  1. Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkaria http://www.lehendakaritza.ejgv.euskadi.net/r48-bopv2/eu/bopv2/datos/2013/01/1300505e.shtml
  2. «LEY 44/1975, de 30 de diciembre, sobre creación del "Consorcio de Transportes de Vizcaya"». Consultado el 20 de enero de 2020. 
  3. «DECRETO de nombramiento de vocales del Consejo General Vasco en la Comisión ejecutiva del Consorcio de Transportes de Vizcaya.». Consultado el 20 de enero de 2020. 
  4. Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya, ed. (30 de diciembre de 1975). «Consorcio de Transportes de Bizkaia-NORMATIVA REGULADORA». Consultado el 4 de enero de 2019. 
  5. Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya (ed.). «Consorcio de Transportes de Bizkaia». Consultado el 4 de enero de 2019. 
  6. «Acuerdo marco entre el gobierno vasco, la diputación foral de Vizcaya, el ayuntamiento de Bilbao y el consorcio de transportes de Vizcaya para acometer actuaciones en materia de coordinación de tarifas del transporte público de viajeros». 
  7. «Bizkaia crea Gaztetrans, nuevo título de transporte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico». 
  8. «El Consorcio de Transportes de Bizkaia entrega la barik un millón». www.europapress.es. 
  9. «La tarjeta Barik superó los cien millones de usuarios en 2014». www.elmundo.es. 
  10. «El 80% de los viajes en transporte público ya se abona con la Barik». www.deia.eus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2019. Consultado el 5 de enero de 2019. 
  11. «Cuatro años de retraso pese al «éxito» del programa piloto». www.elcorreodigital.com. 28 de diciembre de 2008. 
  12. «La Diputación prevé instaurar la tarjeta sin contacto 'BARIK' en junio de 2009 Deia». www.deia.com. 16 de diciembre de 2007.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  13. «Vizcaya invertirá 25 millones para subirse en 2010 a la tarjeta inteligente de transporte». www.elcorreodigital.com. 28 de diciembre de 2008. 
  14. «La tarjeta Barik extiende su uso a todos los ciudadanos de Bizkaia a partir de este jueves». www.europapress.es. 10 de octubre de 2012. 
  15. «El Creditrans deja paso a la Barik». cadenaser.com. 29 de abril de 2013. 
  16. «El CTB inicia el lunes el cambio de la caducidad las tarjetas Barik». www.europapress.es. 13 de julio de 2015. 
  17. «Recarga de Barik a través de Internet». cwww.metrobilbao.eus. 9 de diciembre de 2015. 
  18. «Ya puedes recargar la Barik con el móvil: ¿Quieres saber cómo?». cadenaser.com. 26 de febrero de 2016. 
  19. «CTB pone en marcha la compra anticipada de los billetes temporales». www.ctb.eus. 16 de noviembre de 2016. 
  20. «Los nuevos billetes temporales multimodales de Bizkaia se ponen en marcha el 8 de marzo». www.europapress.es. 28 de febrero de 2017. 
  21. a b {http://www.irekia.euskadi.eus/es/news/14139-euskotren-posibilita-que-las-tarjeta-barik-mugi-convivan-tranvia-eibar-ermua}
  22. {http://www.eitb.eus/es/noticias/sociedad/detalle/4106214/bat-barik-mugi-pueden-usarse-red-principal-euskotren/}
  23. {http://www.deia.com/2017/03/30/sociedad/euskadi/las-tarjetas-bat-y-barik-pueden-utilizarse-ya-en-todas-las-lineas-de-dbus-en-donostia} (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  24. {http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/12/22/paisvasco/1419245691_710006.html} (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  25. «El metro de Barcelona usará el innovador sistema de recarga móvil de la Barik». www.elcorreo.com. 14 de julio de 2018. 

Enlaces externosEditar