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Corredores complementarios

Sistema de transporte público de Lima

Los corredores complementarios constituyen un sistema de transporte público urbano que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por una red de líneas o servicios de autobuses urbanos distribuidos en cinco corredores que cubren las principales avenidas de la ciudad.

Corredores complementarios
Lugar
Área abastecida Lima, Perú
Descripción
Tipo Autobuses urbanos
Explotación
Nº líneas 17
Autoridad Protransporte
Mapa
Corredores Complementarios Rutas.svg
Mapa de todas las líneas existentes hasta julio de 2019

Formarán parte del Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao, junto al metro de Lima y el Metropolitano.

EstructuraEditar

El plan original de reorganización del transporte público, elaborado por Protransporte, contemplaba hasta cuatro tipos de corredores: complementarios, de integración, de aproximación y Reznas (acrónimo de rutas en zonas no atendidas).[1]

Un corredor se define como un grupo de rutas que prestan servicio en un mismo eje troncal, que por lo general lo conforman grandes avenidas metropolitanas. Específicamente, los corredores complementarios abastecen rutas de mediana capacidad y, en teoría, complementan a los sistemas masivos como el metro de Lima y el Metropolitano.

Por resolución de alcaldía N° 380-2015, los cinco corredores complementarios fueron diferenciados por colores.[2]

Corredor AmarilloEditar

Su eje troncal lo conforma la Carretera Panamericana.

  • 107 Canta Callao – Atocongo

Corredor RojoEditar

Su eje troncal lo conforman las avenidas Javier Prado, Sánchez Carrión y La Marina.

  • 201 Ceres – Precursores
  • 202 Molicentro – Faucett
  • 204 Musa – San Isidro
  • 206 Corregidor – Petit Thouars
  • 209 Tagore – Universitaria
  • 257 Tagore – La Molina

Corredor AzulEditar

Su eje troncal lo conforman las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa.

  • 301 Amancaes – Surco
  • 302 Amancaes – Pardo
  • 303 Caja de Agua – Pardo
  • 306 Flor de Amancaes – Javier Prado

Corredor MoradoEditar

Su eje troncal lo conforman las avenidas Canto Grande, Próceres de la Independencia, Abancay y Brasil.

  • 404 Wiesse – Brasil
  • 405 Wiesse – Javier Prado
  • 409 Canto Grande – Juan de Arona
  • 412 Wiesse – Tacna
  • SE02 Wiesse – Acho

Corredor VerdeEditar

Su eje troncal lo conforman la Carretera Central y las avenidas Miguel Grau, Arica y Venezuela.

  • 508 Estación Grau – Venezuela
  • 516 Manco Cápac – Huaycán (suspendido)[3]

OperaciónEditar

Cada corredor es operado por un grupo de consorcios, que son designados por licitación pública.

Empresa operadora Paquetes de servicio
Corredor Amarillo Perú Bus Internacional S.A. 1.6[4]​ / 1.7[5]​ / 1.8[6]​ / 1.14[7]
Corredor Rojo Allin Group - Javier Prado S.A. 2.1[8]​ / 2.4[9]​ / 2.5[10]
Corredor Azul Consorcio Transporte Arequipa S.A. 3.2[11]​ / 3.4[12]​ / 3.5[13]
Corredor Morado Consorcio Santa Catalina S.A. 4.2[14]​ / 4.10[15]
Consorcio Empresarial Futuro Express S.A. 4.4[16]​ / 4.6[17]
Consorcio Nueva Alternativa S.A. 4.7[18]
Expreso Próceres Internacional S.A. 4.3[19]​ / 4.9[20]
Corredor Verde Cotranscar S.A. 5.8[21]

CronologíaEditar

El 26 de julio de 2014, tras múltiples cuestionamientos por parte del municipio chalaco y de los sindicatos de transporte, entró en fase de pre-operación el Corredor Azul.[22][23][24][25]

El primer corredor complementario que entró en funcionamiento fue el corredor de las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa; operado por los consorcios Transporte Arequipa y TGA. Según los anuncios de la Municipalidad de Lima, el primer día de recorrido fue el 26 de julio de 2014 de manera gratuita, mientras que las demás rutas de transporte público fueron desviadas a vías cercanas. Uno de los principales reclamos por parte de los usuarios durante el primer día de recorrido fue que no había suficientes buses para cubrir la demanda y que durante las primeras horas de la mañana no se respetaba la frecuencia prometida de 5 minutos, llegando a ser el tiempo de espera de 10 o 15.

Se anunció que las pruebas gratuitas serían desde el día 26 hasta el 29 de julio, se retomarían los días 2 y 3 de agosto y que a partir del día 9 de agosto iniciaba oficialmente el proceso de marcha blanca por un mes.[26]​ El 7 de agosto, Protransporte anunció que se extendía el período de pruebas hasta el día 31, fecha en la que se dio inicio a la marcha blanca por un mes, esto debido a la demanda de viajes.[27]

Desde el 1 de septiembre, entró en funcionamiento continuo el corredor.[28]​ Para tal efecto, todas las rutas de transporte fueron recortadas o desviadas hacia otras avenidas. Entre los principales problemas presentados en el inicio del servicio destacaron el reclamo de los usuarios por las largas colas que se formaban en los paraderos, pocas unidades y saturación de las mismas[29]​, así como el reclamo de los transportistas.[30]

El 3 de octubre, se adjudicó al Consorcio Recaudo Lima la operación de la Unidad de Recaudo del Sistema Integrado de Transporte Público de Lima.[31]

El 24 de octubre, luego de un recorte del recorrido troncal debido al reclamo de los vecinos de Miraflores, Protransporte anunció la ampliación de la ruta 301 hasta la estación Balta (Metropolitano) en el distrito de Barranco[32]​ para el día 26 de octubre, fecha en la que también se inició el cobro de pasajes.[33]

El 16 de diciembre, Protransporte anunció el inicio del corredor Javier Prado con una marcha blanca de dos días a partir del día 20.[34]​ Posteriormente, se cobrará pasajes por el recorrido. A diferencia del primer corredor (Tacna - Garcilaso -Arequipa), el segundo compartirá recorrido con las demás empresas de transporte temporalmente.

A inicios del 2015, la ruta 202 del corredor Javier Prado suspendió su recorrido. Asimismo, la ruta 208 fue suspendida el 31 de marzo debido a la falta de autorización de la municipalidad luego de culminar la fase de prueba[35]​ por lo que causó malestar en los usuarios.[36][37]​ El corredor estaba previsto iniciar la preoperación el 1 de abril, sin embargo, fue postergado luego que Municipalidad de Lima decidiera fijar una nueva fecha.[38]

El 1 de noviembre de 2015, se publica el Decreto de Urgencia N° 006-2015 que crea un procedimiento especial para solicitar la opinión del MEF[39]​ luego que declara nulo los contratos de los Corredores Complementarios.[40]

El 1 de febrero de 2016, los vecinos de Manchay inician un bloqueo de las principales vías del centro poblado por el costo de la tarifa de la recién implementada ruta alimentador.[41]​ El 2 de febrero, Protransporte anuncia la suspensión indefinida ruta alimentadora,[42]​ sin embargo, las protestas continuaron.[43]​ En la noche, Protransporte anuncia la suspensión definitiva de la ruta alimentadora y la operación de las rutas retiradas.[44]

El 3 de mayo de 2016, Protransporte anunció que la implementación de la fase de pruebas para el tercer corredor del sistema (Eje Próceres de la Independencia - Abancay - Brasil) comenzará la tercera semana de junio. El primer servicio de dicho eje conectaría al distrito de San Juan de Lurigancho con el distrito del Rímac.[45]

Medios de pagoEditar

ManualEditar

 
Boletos del cobro manual, actualmente empleados solo en los corredores Amarillo y Verde.

Es el que actualmente se aplica en todas las rutas mediante pago en efectivo. El cobro de tarifas inició el 26 de octubre de 2014, luego de tres meses desde la fase de preoperación. El pago se realiza a través de la venta de boletos en los paraderos de mayor demanda y al abordar los buses (modalidad chofer-cobrador). Este sistema de cobro será suplido gradualmente por el pago con tarjetas.[46][47][48][49][49][50]

ElectrónicoEditar

Este sistema de recaudo integrará todos los corredores complementarios con las rutas alimentadoras, corredores de integración y rutas de aproximación, así como el Metropolitano (Lima), el metro de Lima y otros futuros sistemas de transporte público.

El objetivo es que los usuarios de los diferentes modos de transporte público puedan movilizarse en cualquiera de ellos con una sola tarjeta electrónica recargable como medio de pago. El sistema de recaudo administrará varios tipos de tarjetas y tarifas: tarifa general o pasaje adulto, pasaje universitario o medio y escolar. Además, proveerá tarjetas especiales para policías y bomberos así como tarjetas para turistas.[51]

El 3 de octubre de 2014, el Consorcio Recaudo de Lima (Graña y Montero S.A.A y GMD S.A.) ganó la licitación que proveerá el sistema para la gestión de flota, el equipamiento a bordo y la información para todos los usuarios para el Sistema Integrado de Transporte.[52]​ Sin embargo, el 19 de enero de 2015,[53]​ Protransporte decidió anular la concesión del sistema de recaudo debido a la falta de opinión del Ministerio de Economía y Finanzas al contrato en forma anticipada a la adjudicación.[54]

En el 2017 se decidió que el proceso sea realizado por los propios operadores de transporte. La encargada de la implementan está a cargo de la empresa ACS Solutions.[55]​ Según el Acuerdo de Concejo 191 tiene como plazo hasta el 2018 para la operación del sistema de recaudo.[56]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Plan de implementación de los corredores complementarios de transporte». Protransporte. 
  2. «Resolución de alcaldía N° 380-2015». Municipalidad Metropolitana de Lima. 
  3. «Comunicado: Suspensión del servicio 516». Protransporte. 
  4. «Contrato Corredor Panamericana. Paquete de Servicio 1.6». Protransporte. 
  5. «Contrato Corredor Panamericana. Paquete de Servicio 1.7». Protransporte. 
  6. «Contrato Corredor Panamericana. Paquete de Servicio 1.8». Protransporte. 
  7. «Contrato Corredor Panamericana. Paquete de Servicio 1.14». Protransporte. 
  8. «Contrato Corredor Javier Prado. Paquete de Servicio 2.1». Protransporte. 
  9. «Contrato Corredor Javier Prado. Paquete de Servicio 2.4». Protransporte. 
  10. «Contrato Corredor Javier Prado. Paquete de Servicio 2.5». Protransporte. 
  11. «Contrato Corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa. Paquete de Servicio 3.2». Protransporte. 
  12. «Contrato Corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa. Paquete de Servicio 3.4». Protransporte. 
  13. «Contrato Corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa. Paquete de Servicio 3.5». Protransporte. 
  14. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.2». Protransporte. 
  15. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.10». Protransporte. 
  16. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.4». Protransporte. 
  17. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.6». Protransporte. 
  18. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.7». Protransporte. 
  19. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.3». Protransporte. 
  20. «Contrato Corredor San Juan de Lurigancho. Paquete de Servicio 4.9». Protransporte. 
  21. «Contrato Corredor Carretera Central - Paquete de Servicio 5.8». Protransporte. 
  22. «La reforma del transporte en Lima inicia con colas, quejas y algunos incidentes». eleconomistaamerica.pe. Consultado el 26 de julio de 2012. 
  23. «Callao cuestiona Reforma de Transporte de la Municipalidad de Lima». americatv.com.pe. Consultado el 26 de julio de 2012. 
  24. «Villarán insiste en inicio de operación de corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa». Perú.21. Consultado el 26 de julio de 2012. 
  25. «MML asegura que resolverá deficiencias en el corredor azul». El Comercio. Consultado el 26 de julio de 2012. 
  26. «Preguntas frecuentes - Corredor Azul». Municipalidad Metropolitana de Lima. Archivado desde el original el 29 de julio de 2014. Consultado el 5 de agosto de 2014. 
  27. «Corredor Azul operará sin interrupciones desde el domingo 31 de agosto». La República. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  28. «Corredor Azul inicia servicio ininterrumpido de lunes a viernes». Andina. Consultado el 1 de setiembre de 2014. 
  29. «Corredor Azul: quejas por buses llenos y largas colas». América Televisión. Consultado el 1 de setiembre de 2014. 
  30. «Transportistas marcharon en rechazo al inicio del Corredor Azul». Perú 21. Consultado el 2 de setiembre de 2014. 
  31. «Otorgan buena pro para el cobro con tarjetas en corredores viales». RPP. Consultado el 10 de octubre de 2014. 
  32. «Corredor azul y Metropolitano se conectarán en estación Balta». El Comercio. Consultado el 24 de octubre de 2014. 
  33. «Corredor Azul: Se inició el cobro de pasajes para uso del servicio». RPP Noticias. Consultado el 26 de octubre de 2014. 
  34. «Corredor Javier Prado inicia con viajes gratis el fin de semana». El Comercio. Consultado el 16 de diciembre de 2014. 
  35. «Corredor Javier Prado: buses azules no circularán desde hoy». El Comercio. Consultado el 31 de marzo de 2015. 
  36. «WhatsApp: caos en Javier Prado por cierre del Corredor Azul». El Comercio. Consultado el 31 de marzo de 2015. 
  37. «Futuro de Corredor Javier Prado se conocerá en plazo de 30 días». El comercio. Consultado el 31 de marzo de 2015. 
  38. «Corredor Azul: postergan inició de preoperación en Javier Prado». RPP. Consultado el 31 de marzo de 2015. 
  39. «Lima vs. MEF: Gobierno emite decreto para solucionar conflicto». El Comercio. Consultado el 2 de noviembre de 2015. 
  40. «Ministerio de Economía declara nulos los cinco corredores viales de Lima». La República. Consultado el 2 de noviembre de 2015. 
  41. «Claves para entender la protesta de los vecinos de Manchay». La República. Consultado el 2 de febrero de 2016. 
  42. «Protransporte decide suspender ruta alimentadora hacia Manchay por protestas». Gestión. Consultado el 2 de noviembre de 2015. 
  43. «Protransporte decide suspender ruta alimentadora hacia Manchay por protestas». Perú.21. Consultado el 2 de febrero de 2016. 
  44. «Manchay: ruta alimentadora fue retirada de manera definitiva». El Comercio. Consultado el 10 de febrero de 2016. 
  45. «Corredor SJL-Abancay-Brasil: Ruta 412 comenzará a operar en la tercera semana de junio». Perú 21. Consultado el 3 de mayo de 2016. 
  46. «Corredor azul aumentó precio de pasajes: los pasajeros opinan». El Comercio. Consultado el 11 de diciembre de 2014. 
  47. «Protransporte habilitó 2 servicios que unen San Juan de Lurigancho con el Centro de Lima. Son 77 las unidades que operarán desde las 5 a.m. hasta las 11 p.m. Pasaje S/ 1.50.». La Republica. Consultado el 21 de enero de 2017. 
  48. «Corredor SJL: Lima adelantó para hoy periodo de prueba». El comercio. Consultado el 29 de junio de 2016. 
  49. a b «CORREDOR JAVIER PRADO: MUNICIPALIDAD DE LIMA IMPLEMENTARÁ NUEVO SERVICIO ZONAL CON TARIFA SOCIAL DE UN SOL». protransporte. Consultado el 23 de enero de 2017. 
  50. «Línea Amarilla: este es el recorrido de los buses del Corredor Panamericana». El Comercio. Consultado el 17 de junio de 2018. 
  51. «Consorcio Recaudo Lima operará con tarjetas electrónicas en 16,000 vehículos del SIT». Gestión. Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  52. «Licitación para cobro de pasajes en corredores ya tiene ganador». El Comercio. Consultado el 27 de enero de 2015. 
  53. «Corredores viales: anularon licitación de sistema de cobros». El Comercio. Consultado el 20 de febrero de 2015. 
  54. «Municipalidad de Lima anuló concesión de recaudo del Sistema Integrado de Transporte». Gestión. Consultado el 27 de enero de 2015. 
  55. «Corredores viales: Critican proceso para recaudos de forma electrónica». Perú 21. Consultado el 17 de junio de 2018. 
  56. «Licitación para el pago con tarjetas en corredores viales iniciará en marzo del 2017». La República. Consultado el 17 de junio de 2018. 

Enlaces externosEditar