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DKW F89

Fue el primer automóvil de la época de posguerra de la recién fundada Auto Union GmbH

El DKW F89 fue el primer automóvil de la época de posguerra de la Auto Union GmbH fundada en Alemania Occidental en 1950 y se vendió bajo el nombre de Meisterklasse, o en inglés como Master Class.

DKW F89
Meisterklasse
DKW F89 (2001-07-31 Sp2).jpg
DKW F89 Sedán
Empresa matriz Auto Union AG
Período 1950 - abril de 1954
Predecesor DKW F8
Sucesor DKW F91
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán dos puertas
Combi tres puertas
Cupé dos y cuatro plazas
Cabriolé dos y cuatro plazas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo 4055 mm sedán
4200 mm combi
Ancho 1520 mm sedán
1600 mm combi
Altura 1450 mm sedán
1555 mm combi
Distancia entre ejes 2350 mm sedán
2450 mm combi
Peso 860-900 kg
Relacionado DKW F89 L
Motor 2 cilindros en línea, 2 tiempos
Potencia 23 HP (17 kW)

Índice

HistoriaEditar

El DKW F 89 comenzó a salir de la línea de producción de una nueva planta en Düsseldorf de la Auto Union en Alemania Occidental en el verano de 1950, este coche fue una combinación de varios desarrollos: la moderna carrocería aerodinámica del DKW F9, un prototipo que habría reemplazado directamente al DKW F8 en la producción de Zwickau, un chasis modificado y el motor de dos tiempos y dos cilindros de la F8. La F 89 se ofrecía como una berlina, un descapotable y un cupé de dos o cuatro plazas, y una combi tres puertas «Universal». El moderno, aerodinámico y armonioso diseño de la carrocería del F 89 caracterizó el aspecto DKW hasta principios de la década de 1960. El diseño moderno ofreció un motor de la preguerra de dos cilindros en línea de dos tiempos y 684 cm³[1]​ de los F8 con una potencia de 23 hp. El motor estaba refrigerado por agua, pero no había ninguna bomba de agua, el enfriamiento era por un sistema de termosifón.

Mientras Auto Union construyó el F 89 en Alemania Occidental, la planta de Zwickau que había pasado a la Alemania del Este controlada por los soviéticos estaba produciendo el IFA F9. 30 000 o más IFA F9 se habían producido inicialmente en Zwickau y posteriormente en Eisenach en 1956. Tanto los coches occidentales como los orientales se basaron estrechamente en el prototipo DKW F9 expuesto por primera vez en 1939.

Cerca de 60 000 ejemplares salieron de la línea de montaje durante una producción de cuatro años. El diseño del F89 marcó notablemente los futuros modelos DKW, y el pequeño motor de dos tiempos vivió sucesivamente.

El F89 no fue el primer vehículo construido por Auto Union después de la guerra. Ese honor va para el DKW F89 L Schnelllaster, «transportador rápido» en español, una camioneta ligera y moderna construida sobre el mismo chasis y que usa el mismo paquete de motor/transmisión fue presentado en 1949.[2]

Variantes de carroceríaEditar

En 1951, la versión cupé sin parantes de dos plazas por Carrozzeria Hebmüller de Wuppertal comenzó a estar disponible, y la gama se completó en octubre de 1951 con la adición de una versión combi de tres puertas empleando una conversión de carrocería que que hizo un uso extensivo de la madera, este fue reemplazado en marzo de 1953, por una carrocería totalmente de acero. La combi F89, como todos sus sucesores en acero, ahora se califican como modelo «Universal».

 
La conversión combi tres puertas ofrecida desde finales de 1951, hizo un uso extensivo de la madera.

Ficha técnicaEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. edición). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. 
  2. La Madre de Todas las Minivans modernos: 1949 DKW Schnellaster (en inglés) - Consultado el 03/03/2018
  3. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (1. edición). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 

Enlaces externosEditar