Discusión:Metro de Bogotá
Licitación editar
Hay alguna negociacion en marcha por parte de alguna entidad municipal o del estado central, haciendo algun tipo de gestion para buscar un constructor? Como indican que los estudios estan hechos corresponde que salga la licitacion publica internacional para buscar un consorcio constructor, hay algun tipo de avance en ese sentido? Jpcea00 (discusión) 11:25 22 abr 2016 (UTC)
Incoherente editar
Este artículo debería cambiar el nombre tal vez por Transporte masivo en Bogotá, pero hacer un artículo de algo que no existe y que no se sabe si existirá y además desarrollarlo con información que nada tiene que ver??? Historia del Tren de la Sabana?? muy remoto. -Chien (Ôô) 07:16 17 feb 2007 (CET)
- Creo que ya no hay necesidad de trasladar ante la vigencia que ha tomado el tema. --Nueva era 07:34 6 nov 2007 (CET)
parcializado editar
Los detractores del proyecto argumentaban que este tipo de proyectos son muy grandes para Colombia y que el pais no estaba en condiciones de emprender obras de esta magnitud. creo q estos no son los unicos argumentos de los detractores y hablo de parcializacion porq me da la impresion de q quieren hacer ver a los detractores como personas con poca vision de progreso.
- Con respecto al comentario anterior, los detractores del metro solo se han enfocado en la cuestion de los costos, asi que si parece cierto que esten en contra del progreso. No toman en cuenta que Bogota es una ciudad en crecimiento y que transmilenio no se dara abasto en 10 años, ademas porque sigue las mismas vias que el transporte convencional, no hay forma de que mejore el transporte sin vias alternas que solo son posibles con un metro subterraneo o aereo. Tambien es cierto que hay mucho bus chatarra actualmente, pero imaginense si transmilenio esta a tope con todo y eso, como sera en 10 años???? --No firmado
- Con respecto al comentario anterior: El hecho de que el metro sea mas costoso no implica que sí vaya a solucionar el problema de movilidad proyectado a 10 años. De hecho, gracias a que la construcción del metro es por lo menos 10 veces más costosa por kilómetro que Transmilenio [1], la cantidad de gente transportada es mucho menor en el metro. "La línea de metro cuesta por lo menos diez veces más por kilómetro que Transmilenio. Con base en la experiencia internacional reciente como la línea cuatro de Sao Paulo, en construcción, la línea de metro de Bogotá costaría mínimo U$2400 millones, unos U$100 millones /km. El Transmilenio a Soacha está costando U$ 7,7 millones/km. Suponiendo un costo de U$10 millones/km para transmilenio, con los U$2400 millones que costarían 24 kilómetros de metro, se harían 240 kilómetros de troncales; 3 veces lo que hoy existe. Se cubriría toda la ciudad con transporte masivo" [2]
¿Sería muy exagerado decir que Bogotá es la ciudad más grande del mundo sin metro?--Wedrey (discusión) 23:01 1 dic 2009 (UTC)
Yo diría que estaría bien colocar el comentario si un organismo o un estudio comparativo formal muestra que bogotá es la ciudad más grande sin metro incluyendo referencias --Edwod2001 (discusión) 23:11 1 dic 2009 (UTC)
gráfica está mal editar
En la gráfica del metro aparece la estación Kennedy Sur y después la estación Av.Villavicencio, están invertidas, después de Casablanca Sur va Av. Villaviencio y después si Kennedy Sur, Fuente: Video de la Alcaldía sobre el metro, además se debe especificar bien los tramos subterraneos y elevados, ya que según el video mencionado del Portal Américas a la Av Villavicencio con Primero de Mayo el tramo es a nivel.
- Vea la imagen y la fuente que se citó para la realización aquí.--
Futbolero (Mensajes) 03:50 2 dic 2009 (UTC)
GRAFICA ESTÁ MAL editar
El mapa que muestra Futbolero , dice que primero esta Av Villavicencio y despues Kennedy Sur, corrijan el mapa que está en Wikipedia
el mapa está mal! editar
La ruta oficial es hasta la calle 127, no hasta la 100 --AJMELOV (discusión) 03:30 29 jun 2010 (UTC)
- Pues ese fue el primer mapa que mostró la administración distrital el año pasado, puede ver que las fuentes están citadas [1] (además de existir un vídeo oficial con ese trazado: http://www.youtube.com/watch?v=68nqJglSwPo. Después, la maravilla de Alcalde que tenemos y los demás que intervienen en el metro cambiaron los diseños y eso es otra cosa. Saludos. -- Futbolero (Mensajes) 03:39 29 jun 2010 (UTC)
Enlaces rotos editar
¿De que hablan? El metro de Bogotá no existe editar
Wikipedia no es una bola de cristal en la que pueden mencionarse eventos que posiblemente sean realidad en un futuro. El proyecto del metro en esa ciudad suramericana se viene gestando desde hace mas de cincuenta años, y a día de hoy no se ha puesto la primera piedra. Es decir, ese proyecto solo está en la mente de algunas personas. Les iría mejor si contribuyen a crear el artículo de la Copa Mundial de Fútbol de 2038.
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A modo de Publicidad editar
AL leer el articulo por completo es claro que esta escrito a modo de Publicidad del gobierno distrital actual en la Ciudad de Bogotá. — El comentario anterior sin firmar es obra de 190.9.205.24 (disc. • contribs • bloq). Tetrarca85 (discusión) 00:31 17 feb 2019 (UTC)
- ¿Nos puede aclarar bajo qué argumentos queda tan claro que es un artículo publicitario?
Barto (Discusión) 18:04 17 feb 2019 (UTC)
La intro dice ... proyecto de transporte masivo que busca mejorar la movilidad de la ciudad de Bogotá, y hasta el final No usa cualidades de superioridad para ser calificado como publicidad. Quizá la subsección Periodo 2016 - 2019 solo hace referencia al alcalde actual, pero no es publicitario, o por lo menos no exagera . La sección Estructuración financiera actual sí o en parte es publicidad, empieza: El 25 de mayo de 2015, el Gobierno selló su compromiso, parece el folleto de un político (cambiado). Pero no es suficiente para poner una pancarta (banner) de publicidad al inicio del articulo--EEIM (discusión) 02:36 1 may 2019 (UTC)
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