Diferencia entre revisiones de «España (1913)»

Tras la destrucción de parte de la flota española en la [[guerra hispano-estadounidense]] de 1898 y el posterior desguace de otra parte de la flota en 1900<ref>[https://www.boe.es/diario_gazeta/comun/pdf.php?p=1900/05/19/pdfs/GMD-1900-139.pdf La Gaceta de Madrid, 19 de mayo del 1900] Número 139 Boletín Ordinario, publicado el sábado, 19 de mayo del 1900.</ref><ref>En resumen, el panorama que se señalaba en ese Decreto era desolador, pues solo consideraba 2 buques aptos para la guerra moderna de entonces (el acorazado ''[[Pelayo (1888)|Pelayo]]'' y el crucero [[Carlos V (1898)|''Carlos V'']]). Las fragatas blindadas ''[[Numancia (1864)|Numancia]]'' y ''[[Fragata blindada Vitoria|Vitoria]]'' eran de poco valor militar (y además debían de darse de baja con la siguiente carena o por una avería importante). Otros buques (los cruceros ''[[Río de la Plata (1900)|Río de la Plata]]'', ''[[Extremadura (1902)|Extremadura]]'', ''[[Infanta Isabel (1883)|Infanta Isabel]]'' y ''[[Lepanto (1898)|Lepanto]]'', los cañoneros [[Cañonero clase Álvaro de Bazán|clase Álvaro de Bazán]], el cañonero-torpedero ''[[Nueva España (cañonero torpedero)|Nueva España]]'', la corbeta ''[[Nautilus (1886)|Nautilus]]'', los destructores [[clase Furor]] y el ''[[Destructor (1887)|Destructor]]'', junto con otros buques menores) eran de nulo o casi nulo valor militar que se podían conservar, en general, por su velocidad como [[Aviso (buque)|avisos]], para el servicio en territorios coloniales de ultramar, como [[buque escuela|buques escuela]] o posibles conflictos internos civiles. También se salvaban el yate ''[[Giralda (1898)|Giralda]]'', que se convertiría en [[yate real]] poco después, y el vapor ''Urania'' como [[buque hidrográfico]]. Todos los demás buques que tenía la Armada en ese momento sencillamente no valían para nada y era mejor darlos de baja para no malgastar el presupuesto.</ref>, la Armada española hizo una serie de intentos fallidos para iniciar el proceso de reconstrucción. Llegó en 1907 de la mano de [[Antonio Maura]] y su ministro de Marina, el [[José Ferrándiz y Niño|almirante Ferrándiz]], con un nuevo Plan Naval (conocido posteriormente como ''[[José_Ferrándiz_y_Niño#Plan_naval_de_1908|Plan Ferrándiz]]'') propuesto en 1907 y aprobado por el gobierno a principios del año siguiente como Ley de Marina del 7 de enero de 1908.<ref>[https://www.boe.es/diario_gazeta/comun/pdf.php?p=1908/01/08/pdfs/GMD-1908-8.pdf La Gazeta de Madrid, 8 de enero de 1908] Número 8 Boletín Ordinario, publicado el miércoles, 8 de enero del 1908.</ref> En lo referente a los acorazados, el plan disponía la construcción de tres nuevos [[acorazado]]s que serían el arma más potente de la flota.

Después de que la [[Primera Crisis Marroquí]] fortaleciera los lazos de España con Gran Bretaña y Francia y el apoyo público al rearme aumentara como consecuencia, el gobierno español llegó a un acuerdo con esos países para un plan de defensa mutua ([[Acuerdos de Cartagena (1907)|Acuerdos de Cartagena]]). A cambio del apoyo británico y francés a la defensa de España, la flota española apoyaría a la [[Marina Nacional francesa|Armada francesa]] en caso de guerra con la [[Triple Alianza (1882)|Triple Alianza]] contra las flotas combinadas del [[Reino de Italia]] y [[Austria-Hungría]] en el [[Mar Mediterráneo]] ya que la [[Royal Navy]] debería de centrarse en el [[Mar del Norte]] contra la [[Marina Imperial alemana|Kaiserliche Marine]] germana; mientras que la flota francesa por sí sola no podría contener a [[Regia Marina|la armada italiana]] y [[Armada austrohúngara|la austrohúngara]] juntas, y era necesario que Francia transportara por mar a sus tropas coloniales desde el norte de África al continente europeo.<ref>[https://www.abc.es/historia/abci-desconocida-razon-espana-evito-milagro-entrar-primera-guerra-mundial-201810100028_noticia.html La desconocida razón por la que España evitó de milagro entrar en la Primera Guerra Mundial, ABC (10/10/2018)]</ref>