Diferencia entre revisiones de «Rover 75»
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{{Ficha de automóvil
| nombre = Rover 75
| imagen = [[Archivo:Rover 75
| fabricante =
|[[Rover Group]]
|[[MG Rover]]
}}
| período = [[1999]]–[[2005]]
| plataforma = Rover R40
| fábrica = Longbridge en Birmingham, [[Reino Unido]]
| predecesor = [[Rover 600]]<br />[[Rover 800]]
| sucesor = [[Roewe 750]] (China)<br />
| tipo = [[Automóvil
| segmento = <nowiki>[[Segmento D]
| carrocería = [[Sedán]] 4 puertas
[[Tourer]] 5 puertas
| dimensiones = 4747 / 1770 / 1424 / 2746 mm
| rival = [[Audi A4]]<br />[[BMW Serie 3]]<br />[[Mercedes Benz Clase C]]<br />[[Citroën C5]]<br />[[Peugeot 406]]<br />[[Alfa Romeo 156]]<br />[[Opel Vectra]]
|otros_nombres=[[MG ZT]]; Brilliance B8|pie=Rover 75 Connoisseur SE|país=[Reino Unido]|diseñador=Richard Woolley|producción=1998–2005|propulsión={{unbulleted list |[[Diseño de motor delantero, tracción delantera|Motor delantero transversal, tracción delantera]] | [[Diseño de motor delantero, tracción trasera|Motor delantero longitudinal, tracción trasera]] (Rover 75 V8)}}|relacionado=[[MG 7]]<br />[[MG ZT]]<br />[[Roewe 750]]<br />[[BMW 3 Series (E46)]]|largo={{convert|4747|mm|in|1|abbr=on}} (sedán)<br />{{convert|4791|mm|in|1|abbr=on}} (tourer)<br />{{convert|4950|mm|in|1|abbr=on}} (limousine)|ancho={{convert|1778|mm|in|1|abbr=on}}|altura={{convert|1424|mm|in|1|abbr=on}}|distancia entre ejes={{convert|2746|mm|in|1|abbr=on}} (sedán, tourer)<br />{{convert|2946|mm|in|1|abbr=on}} (limousine)|peso={{convert|1370|-|1600|kg|lb|abbr=on}}|motor='''Gasolina'''<br />1.8 [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]] ''[[Motor Rover serie K|18K4F]]''<br />1.8 [[Turbocompresor|T]] I4 ''[[Motor Rover serie K|18K4T]]'' <br />2.0 [[V6]] ''[[Motor Rover KV6|20K4N]]''<br />2.5 [[V6]] '' [[Motor Rover KV6|25K4N]]''<br />4.6 [[Motor V8|V8]] ''[[Motor Ford Modular#2 válvulas|2L2E]]''<br />'''Diesel' ''<br />2.0 I4 ''[[BMW M47|M47R]]''|transmisión='''[[Manual|Manual]]'''<br />5-velocidades<br />'''[[Automática|Automatic]]'''<br />4-velocidades (V8)<br />5-velocidades (I4 & V6)}}
El '''Rover 75''' es un [[automóvil ejecutivo compacto|automóvil ejecutivo compacto]] fabricado inicialmente por el [[Grupo Rover]] y luego por el [[Grupo MG Rover|MG Rover]], bajo la marca[[Rover (marca)| Rover]] y disponible en una sola generación con [[tracción delantera]] en configuraciones [[sedán (coche)|berlina/sedán]] o [[camioneta|camioneta/familiar]]. Las variantes posteriores incluyeron un modelo de distancia entre ejes extendida y una variante de [[Disposición del automóvil#Disposiciones de tracción trasera|tracción trasera]] con un motor V8. En 2001, MG Rover lanzó una variante [[diseñada con insignia]], la [[MG ZT]]. Se construyó un concepto de cupé, pero no recibió más desarrollo.
Los Rover 75 fueron fabricados por Rover Group en [[Cowley, Oxfordshire]], durante un año. Después de que el propietario [[BMW]] vendiera Rover, el 75 fue fabricado por el nuevo MG Rover Group en su fábrica de [[Longbridge]] en [[Birmingham]].
El Rover 75 debutó en el [[Birmingham Motor Show]], y las entregas comenzaron en febrero de 1999. Como último sedán/berlina ejecutivo de Rover, la producción de todos los modelos finalizó en 2005 cuando MG Rover Group entró en suspensión de pagos.
==Historia==
El Rover 75 nació como parte de un grupo de tres nuevos diseños<ref>{{cite web|url=http://www.the75andztclub.co.uk/index.php?thepage=richard_woolley |title=Entrevista con Richard Woolley - el 75 & ZT Owners Club |publisher=The75andztclub.co.uk |access-date=2010-10-03}}</ref> para la empresa bajo la dirección de Richard Woolley; una berlina grande con el nombre en código ''Flagship'', un vehículo más pequeño (con el nombre en clave de ''Eric'') y el 75. De estos, solo progresó el concepto del 75. El objetivo inicial era rediseñar el [[Rover 600]] (lanzado en abril de 1993)<ref name="AR">{{cite web |url=http://www.austin-rover.co.uk |title= El recurso web no oficial de Austin Rover |publisher=Austin-rover.co.uk |access-date=2010-10-03 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100930044607 /http://austin-rover.co.uk/ |archive-date=30 de septiembre de 2010}}</ref> pero luego de la adquisición de [[BMW]] en 1994, rápidamente se decidió que esta plataforma no sería reutilizada pero si reemplazado por un modelo completamente nuevo, cuyo lanzamiento estaría programado para fines de la década de 1990.
El trabajo en el nuevo modelo, cuyo nombre en código es ''R40'', progresó con poca interferencia operativa por parte de BMW; el estilo recibió una respuesta entusiasta por parte de la gerencia y ambas compañías creyeron que el aspecto clásico sería la dirección ideal para Rover. Los procesos de diseño avanzados incluyeron simulaciones de ensamblaje de realidad virtual en 3D.
El Rover 75 debutó en el Salón del automóvil de Birmingham el 20 de octubre de 1998<ref>{{cite web|url=https://classics.honestjohn.co.uk/news/archive/1998-10/arrarchive-the-new-rover -75-one-of-britains-fine-cars/|title=The New Rover 75 - One Of Britain's Fine Cars - Octubre de 1998 - Archivo de noticias - Honest John|website=classics.honestjohn.co.uk|access-date= 20 de noviembre de 2017}}</ref> y salió a la venta hasta el 17 de junio de 1999 después de haber sido ampliamente probado por la prensa automovilística.<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/1/ hi/business/the_company_file/371183.stm|title=BBC News - The Company File - Las 75 razones de Rover para tener esperanza|website=news.bbc.co.uk|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
El 75 presentaba una gama de motores de gasolina y diésel de 1,8 a 2,5 litros. Los motores de gasolina provistos fueron la serie K de 4 cilindros de Rover en forma de 1.8 litros y el KV6 de cuatro cámaras, ofrecido en formatos 2.0 de carrera corta o 2.5 litros revisados. El 2.0 litros se eliminó más tarde con la introducción del turbo de 1.8 litros por motivos de emisiones.
Se proporcionó un motor diésel a través de los canales de BMW Group. Diseñado por los ingenieros de Rover Group y Steyr para el montaje transversal, el motor M47R (M47 Rail) de 4 cilindros se diferenciaba de los motores M47D20 que se encuentran en las series E46 3 y E39 5 al presentar un sistema common-rail de inyección directa, un turbocompresor diferente y sistemas más sofisticados. para la gestión de la temperatura.
Las transmisiones en todos los modelos eran la manual de 5 velocidades Getrag 283, suministrada desde las nuevas instalaciones de la compañía en [[Bari]], Italia, o la unidad automática de 5 velocidades JATCO, una de las primeras implementaciones de motores transversales realizadas con esta función.
Los frenos de disco en las cuatro ruedas se complementaron con un [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] sistema ABS de 4 canales 5.7 y distribución electrónica de la fuerza de frenado. El freno de estacionamiento era un tambor operado por cable integral dentro de los discos traseros.
La suspensión se realizó a través de puntales MacPherson delanteros, anclados por brazos en L inferiores de aleación y puntos de montaje ampliamente espaciados. La suspensión trasera era una versión de la disposición Z-Axle de BMW utilizada en el automóvil deportivo Z1 de 1988.
El 75 ganó una serie de premios internacionales.<ref name="BBC1">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/the_company_file/284492.stm |title= BBC News |date=1999-02-23 |access-date=2010-10-03}}</ref><ref name="CP">{{cite web |url=http://www.carpages.co .uk/mg_rover/mg_rover_75_itm_car_of_the_year_01_07_02.asp |archive-url=https://web.archive.org/web/20080830053920/http://www.carpages.co.uk/mg_rover/mg_rover_75_itm_car_of_the_year_01_07_02.asp |url-status= muerto |archive-date=2008-08-30 |title=CarPages 1 de enero de 2002 |publisher=Carpages.co.uk |access-date=2010-10-03 }}</ref>
El montaje se llevó a cabo originalmente en Cowley, pero en 2000, tras la venta de la empresa por parte de BMW a [[Phoenix Venture Holdings]], la producción se trasladó a [[Longbridge]] en Birmingham, Inglaterra.<ref name="EU">{ {cite web |url=http://www.eiro.eurofound.eu.int/2000/05/feature/uk0005174f.html |title=Noticias de relaciones laborales de la Unión Europea |publisher=Eiro.eurofound.eu.int |date= 2000-05-28 |fecha-de-acceso=2010-10-03 |estado-url=muerto |url-archivo=https://web.archive.org/web/20030609041202/http://www.eiro.eurofound. eu.int/2000/05/feature/UK0005174F.html |archive-date=9 de junio de 2003}}</ref> 2001 vio la introducción del Rover 75 Tourer (desarrollado junto con la berlina pero nunca autorizado para la producción por BMW), seguido rápidamente por el MG ZT y el MG ZT-T, interpretaciones más deportivas del modelo, diferenciadas por configuraciones de chasis deportivas modificadas y derivados de color y acabado.{{Cita requerida|fecha=agosto de 2009}} Entre 2000 y 2003, hubo pocos cambios en la gama: el más significativo fue la sustitución del motor V6 de 2 litros por una versión turboalimentada de baja presión del motor de 4 cilindros y 1,8 litros. La introducción del turbo de 1.8 litros 'más ecológico' benefició enormemente a los conductores de automóviles de la empresa británica que pagan impuestos sobre las emisiones de [[dióxido de carbono]]. Se lanzó un programa de personalización, ''Monogram'', que permite a los compradores pedir su automóvil en una gama más amplia de colores y acabados de pintura exterior, diferentes molduras interiores y con extras opcionales instalados durante la producción.{{Cita requerida|fecha=agosto de 2009 }} Sorprendentemente, se puso a la venta en México, lo que lo convirtió en el primer Rover que se vendió en las Américas desde el [[Sterling (automóvil)|Sterling]].
Desde junio de 2002, una conversión de gasolina de combustible dual / gas de petróleo líquido aprobada de fábrica estuvo disponible en el Reino Unido en los modelos de 1.8 y 2.5 litros. La conversión de GLP fue una empresa de posventa aprobada por MG Rover. Desarrollado por EcoGas Systems Ltd y Landi Renzo SRL junto con MG Rover Powertrain Limited, la conversión se ordenó a los concesionarios Rover y los autos conservaron la garantía de fábrica de tres años. El precio de venta al público de la conversión fue de 2195 libras esterlinas, pero en un esfuerzo por fomentar el uso de GLP para el transporte, por razones ecológicas, el gobierno del Reino Unido ofreció un reembolso Powershift de aproximadamente el 60 % del costo de conversión. Cuando funciona con GLP, el Rover 75 sufre solo una ligera reducción en el rendimiento en comparación con el funcionamiento con gasolina; El consumo de combustible GLP también es ligeramente mayor que cuando funciona con gasolina, pero esto se ve más que compensado por el costo muy reducido del combustible.
===Tourer===
Rover lanzó el estilo de carrocería [[Estate car|station wagon/estate]] del 75, llamado Tourer, en julio de 2001. El portón trasero presentaba una sección de vidrio trasero que se abría opcionalmente. El espacio de carga era de hasta 1480 mm de ancho y 2060 mm de largo.<ref name="rover75.bplaced.net">{{cite web |url=http://rover75.bplaced.net/tourer.html |url-status=muerto |archive-url=https://web.archive.org/web/20120308210738/http://rover75.bplaced.net/tourer.html |archive-date=8 de marzo de 2012 |title=Rover 75 :: Rover 75 Tourer}}</ref> Con los asientos levantados había de 400 a 680 litros de espacio de carga, y con los asientos abatidos (en una proporción de 60:40 con escotilla de carga central) hay 1.222 litros disponibles.
{| class="wikitable"
|-
!Vehículo !!Sedán !!Establecimiento
|-
|Rover 75
|432 litros
|400 litros - 1222 litros
|-
|[[Alfa Romeo 156]]
|378 litros
|360 litros - 1180 litros
|-
|[[Audi A4#B5 (Tipo 8D; 1994–2001)|Audi A4]]
|440 litros
|390 litros - 1250 litros
|-
|[[Jaguar X-Type]]
|452 litros
|465 litros - 1415 litros<ref>{{cite web|url=http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/jaguar-x-type-3.0-v6-estate|title= Revisión de la propiedad Jaguar X-Type 3.0 V6 - Autocar|website=www.autocar.co.uk|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
|-
|[[Lexus es#Primera generación (XE10; 1998–2005)|Lexus IS]]
|400 litros
|343 litros - 1000 litros
|-
|[[Mercedes-Benz Clase C#W202 (1993–2000)|Mercedes-Benz Clase C]]
|430 litros
|465 litros - 1510 litros
|-
|[[Saab 9-3#Segunda generación (2003–2014)|SAAB 9-3]]
|425 litros
|419 litros - 1273 litros
|}
La suspensión trasera autonivelante y un sistema de retención de carga integral eran opcionales para el Tourer. En el techo se pueden cargar hasta 100 kg,<ref name="rover75.bplaced.net"/> y el umbral trasero tiene una altura de 544 mm. En el suelo hay cuatro argollas de amarre cromadas con bisagras, y en las paredes laterales hay compartimentos para guardar accesorios y dos ganchos empotrados.
===Distancia entre ejes larga===
[[Archivo:Rover 75 Vanden Plas.jpg|thumb|Rover 75 Vanden Plas]]
En 2002 se presentó una versión alargada del Rover 75, inicialmente llamado [[Vanden Plas]] (luego simplemente "Limusina"). Desarrollado en conjunto con el fabricante de vehículos [http://www.macneillie.co.uk S. MacNeillie & Son Limited] en Walsall, Inglaterra, el modelo se estiró 200 mm en el panel del piso trasero y se modificaron las puertas traseras. Disponible solo en la especificación Connoisseur, la producción se trasladó a Longbridge después de una breve tirada inicial de MacNeillie.
El 75 fue un automóvil ministerial del gobierno británico, [[Tony Blair]] tuvo acceso a uno mientras era primer ministro.<ref name="Auto Express">{{cite web|url=http://www.autoexpress .co.uk/carreviews/firstdrives/51178/rover_75.html |title=Auto Express Rover 75 Limousine Test |work=Auto Express|date=2004-10-27 |access-date=2010-10-03}}</ref> [[Alistair Darling]] fue visto en un Rover 75 de batalla larga.
=== Rover 75 V8 ===
[[Archivo:Rover 75 V8.jpg|alt=|thumb|Rover 75 V8]]
Rover anunció un modelo V8 en el [[Salón del automóvil de Ginebra #2004|Salón del automóvil de Ginebra]] en 2004. Esta fue la segunda iteración de la plataforma de tracción trasera desarrollada a partir de la plataforma Rover 75 de tracción delantera por MG Rover. , siguiendo al [[MG ZT|MG ZT 260]] presentado en 2003, y fue el primer Rover con motor V8 desde la desaparición del Rover SD1 en 1986. La plataforma fue ampliamente rediseñada para el motor de 4.6 litros de Ford [[Ford Modular motor|Modular V8]] y tracción trasera, incluido un túnel reforzado y suspensión trasera a medida.<ref name="R75">{{cite web|url=http://www.rover75.eu |title=The Último recurso para Rover 75 |publisher=Rover75.eu |access-date=2010-10-03}}</ref>
Al igual que con el ZT 260, el 75 V8 se construyó en la línea de producción estándar, se eliminó para permitir las modificaciones estructurales necesarias y la instalación del tren motriz V8, luego se devolvió a la línea para el ajuste final. En lugar de la caja de cambios manual Tremec TR-3650 del MG ZT 260, el Rover 75 V8 presentaba la transmisión automática de 4 velocidades 4R75W de Ford. Otras características incluyeron calefacción y ventilación no estándar, frenos y suspensión revisados, tubos de escape cuádruples, insignias especiales y un parachoques delantero "premium" con una rejilla más profunda. Se produjeron 166 en estilos de carrocería sedán y turismo, en comparación con 717 MG ZT 260, para un total de 883 autos V8.
Un MG ZT-T V8 muy modificado, conocido como X-15, rompió el récord de velocidad para un auto familiar que no es de producción en Bonneville Salt Flats en septiembre de 2003, alcanzando {{convert|225.609|mi/h|km/h|3 |abbr=activado}}. El motor se perforó a 6 litros y produjo {{convert|765|bhp|kW PS|0|abbr=on}}, pero permaneció normalmente aspirado.<ref>{{Cite web|url=http://mgf.rulezz .com/MD_Zeds_BonnevilleRecord.html|title=The English Fantasy: Models - MG ZT-T X15|website=mgf.rulezz.com|access-date=2019-09-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://autoweek.com/article/classic-cars/street-spotted-mg-zt-t|title=Street-Spotted: MG ZT-T|date=2019-05-31|website=Autoweek |idioma=es|fecha-de-acceso=2019-09-20}}</ref>
===Lifting facial===
====Exterior====
En la primavera del hemisferio norte de 2004, Rover presentó un 75 renovado con una parrilla delantera y un parachoques completamente nuevos con faros de una pieza con proyectores halógenos. La parte trasera también presentaba un parachoques nuevo con una manija de maletero cromada revisada.<ref>{{cite web|url=http://www.roverklubben.se/en/a-facelift-for-rover-75.html|title= Rover Club of Sweden|website=www.roverklubben.se|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref> La parrilla "premium" generalmente reservada para los modelos V8 y de batalla larga también se aplicó a la edición limitada CDTi Sport modelo en Portugal. Esta versión, con molduras oscurecidas y llantas de aleación de 17 pulgadas, era por lo demás una especificación Connoisseur SE, que celebraba el centenario de Rover en Portugal.<ref>{{cite magazine | URL = http://sub.automotor.xl.pt/0405/500.shtm | archivo-url = http://arquivo.pt/wayback/20110704141927/http://sub.automotor.xl.pt/0405/500.shtm | revista = Auto Motor | fecha = abril de 2005 | título = Embalagem de luxo | trans-title = Envoltorio de lujo | fecha de archivo = 4 de julio de 2011 | fecha-de-acceso = 6 de junio de 2017 | estado-url = muerto}}</ref>
====Interior====
[[File:Rover 75 dashboard.jpg|thumb|Pre-lifting del tablero]]
Se eliminaron los niveles de acabado Classic SE, Club y Club SE, y en el acabado Connoisseur, la madera de roble claro ocupó el lugar del nogal original, que seguía siendo un accesorio estándar en el acabado Classic de nivel de entrada. Rover también agregó una nueva moldura a la gama llamada Contemporary que presentaba accesorios revisados, como llantas de aleación más grandes, detalles exteriores en el color de la carrocería, molduras de madera de roble negro y asientos deportivos, así como un equipamiento modificado. Se revisó la instrumentación y su retroiluminación, se revisó el acabado de la textura de la consola y se revisaron los cabezales de los asientos. Se mejoró el acceso a los asientos traseros y se aumentó el espacio para las piernas.<ref name="motoring.com.au">{{Cite web|date=2004-08-01|title=Rover 75 (2004- )|url= https ://www.carsales.com.au/editorial/details/rover-75-2004--4181/|access-date=2020-06-29|website=motoring.com.au|language=en-AU}} </ref>
====Técnico====
La dirección recibió proporciones revisadas del [[MG ZT]]. Se modificó la suspensión.<ref name="motoring.com.au"/>
===Gallery===
'''Estilo Pre-Lavado de cara (facelift)'''
<gallery widths="200" perrow="4">
File:1999 Rover 75 saloon Sterling 2.5 V6.jpg|alt=|'''pre-facelift''' Rover 75 Sedán Construcción temprana en Cowley
File:1999 Rover 75 Sterling MK1 rear.jpg|alt=|'''pre-facelift''' vista trasera Rover 75 sedán, construcción temprana en Cowley
File:Rover 75 tourer.jpg|alt=|'''pre-facelift''' Rover 75 Tourer / Rural
</gallery>
'''Post-Lavado de Cara'''
<gallery widths="200" perrow="4">
File:2005 Rover 75 1.8T Connoisseur (15562252077).jpg|'''Facelift''' Rover 75 sedán
File:2005 Rover 75 V8 Connoisseur SE Automatic 4.6 Rear.jpg|'''Facelift''' Rover 75 sedán
File:2004 Rover 75 Connoisseur CDTi Tourer facelift 2.0 Rear.jpg|'''Facelift''' Rover 75 Tourer
</gallery>
==Especificaciones del motor==
El Rover 75 (y el derivado del [[MG ZT]]) estaban propulsados por una combinación de motores de gasolina y LPG [[motor Rover K|Serie K|Serie K]] y [[motor Rover KV6|KV6]] de Rover, así como motores de Ford [[Ford Modular|Modular]] V8 y motor diésel [[BMW M47|M47]] de BMW. Este último fue designado M47''R'' para identificar la unidad como un Rover especial.<ref>{{Cite web |url=http://rover75.bplaced.net/powertra.html |title=Rover 75 :: Power Train |access-date=12 September 2012 |archive-date=21 February 2013 |archive-url=https://archive.today/20130221113752/http://rover75.bplaced.net/powertra.html |url-status=dead }}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:75%;"
|-
!colspan=9|Motores de gasolina
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Hecho por
!Modelo
!Motor
!Fuerza
!Esfuerzo de torsión
!Velocidad máxima
!0-62<br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|1998–2005||[[Motor Rover K|Rover]]||1.8 [[Transmisión manual|Manual]]||1,798 [[Capacidad cúbica|cc]] - [[Straight-4|L4]] - [[ Motor de aspiración natural|NA]]||{{convert|120|PS|kW hp|0|abbr=on}}||{{convert|160|Nm|0|abbr=on}}||{{convert| 121|mi/h|km/h|abbr=activado}}||10,9 s||{{convert|36,2|mpgimp|L/100 km|abbr=activado}}
|-
|1998–2005||[[Motor Rover K|Rover]]||1.8 [[Transmisión automática|Automático]]||1,798 cc - L4 - NA||{{convert|120|PS|kW hp|0|abbr =encendido}}||{{convertir|160|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|118|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||12,3 s||{{ convert|30.1|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|1998–2002||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.0 V6 Manual||1,998 cc - [[V6]] - NA||{{convert|150|PS|kW hp|0|abbr=on }}||{{convert|185|Nm|lb·ft|abbr=on}}||{{convert|130|mi/h|0|abbr=on}}||9,6 s||{{convert| 30.1|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|1998–2002||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.0 V6 Automático||1,998 cc - V6 - NA||{{convert|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convert|185|Nm|lb·ft|abbr=on}}||{{convert|127|mi/h|km/h|abbr=on}}||10,8 s||{{convert|27,5| mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|2002-2005||[[Motor Rover K|Rover]]||1.8 T Manual||1,798 cc - L4 - [[Turbocharged|TC]]||{{convert|150|PS|kW hp|0| abbr =on}}||{{convert|215|Nm|lb·ft|abbr=on}}||{{convert|130|mi/h|0|abbr=on}}||9,1 s||{{ convert|36.3|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
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|2002-2005||[[Motor Rover K|Rover]]||1.8 T Automático||1,798 cc - L4 - TC||{{convert|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convert|215|Nm|lb·ft|abbr=on}}||{{convert|127|mi/h|km/h|abbr=on}}||9,7 s||{{convert|31,7| mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
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|1998–2005||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.5 V6 Manual||2498 cc - V6 - NA||{{convert|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convertir|240|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|140|mi/h|0|abbr=encendido}}||8,2 s||{{convertir|29,4|mpgimp|L/ 100 km|abbr=encendido}}
|-
|1998–2005||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.5 V6 Automático||2498 cc - V6 - NA||{{convert|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convert|240|Nm|0|abbr=on}}||{{convert|134|mi/h|km/h|abbr=on}}||8,9 s||{{convert|26,9|mpgimp| L/100 km|abbr=encendido}}
|-
|2002–2005||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.5 V6 Automático [[Distancia entre ejes#Distintas distancias entre ejes dentro de la placa de identificación|LWB]]||2498 cc - V6 - NA||{{convert|177|PS| kW hp|0|abbr=on}}||{{convert|240|Nm|0|abbr=on}}||{{convert|134|mi/h|km/h|abbr=on}}|| 9,9 s||{{convertir|26,6|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|2003–2005||[[Motor modular Ford|Ford]]||4.6 V8 Manual||4601 cc - [[Motor V8|V8]] - NA||{{convert|260|PS|kW hp|0| abbr=encendido}}||{{convertir|410|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|155|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||6,2 s||{ {convertir|23,1|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|2003–2005||[[Motor modular Ford|Ford]]||4.6 V8 Automático||4601 cc - V8 - NA||{{convert|260|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convertir|410|Nm|0|abbr=on}}
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|-
!colspan=9|Motores GLP
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Hecho por
!Modelo
!Motor
!Fuerza
!Esfuerzo de torsión
!Velocidad máxima
!0-62<br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|2002–2005||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.5 V6 LPG Automático||2498 cc - V6 - NA||{{convert|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}| |{{convertir|240|Nm|0|abbr=activado}}||{{convertir|134|mi/h|km/h|abbr=activado}}||8,9 s||{{convertir|21,3|mpgimp |L/100 km|abbr=on}}
|-
|2002–2005||[[Motor Rover KV6|Rover]]||2.5 V6 LPG Automático LWB||2498 cc - V6 - NA||{{convert|177|PS|kW hp|0|abbr=on}} ||{{convertir|240|Nm|0|abr=encendido}}||{{convertir|134|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||9,9 s||{{convertir|21,3| mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
!colspan=9|Motores diésel
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Hecho por
!Modelo
!Motor
!Fuerza
!Esfuerzo de torsión
!Velocidad máxima
!0-62<br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|1998–2005||[[BMW M47|BMW]]||2.0 [[Common rail|CDT]] Manual||1951 cc - L4 - TC||{{convert|116|PS|kW hp|0|abbr =on}}||{{convert|260|Nm|0|abbr=on}}||{{convert|120|mi/h|0|abbr=on}}||11,0 s||{{convert| 51.4|mpgimp|L/100 km|abbr=on}}
|-
|1998–2005||[[BMW M47|BMW]]||2.0 CDT Automático||1951 cc - L4 - TC||{{convert|116|PS|kW hp|0|abbr=on}}||{ {convertir|260|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|118|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||12,2 s||{{convertir|40,9|mpgimp|L /100 km|abbr=on}}
|-
|2002–2005||[[BMW M47|BMW]]||2.0 CDTi Manual||1,951 cc - L4 - TC||{{convert|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}||{ {convertir|300|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|121|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||10,0 s||{{convertir|50,0|mpgimp|L /100 km|abbr=on}}
|-
|2002–2005||[[BMW M47|BMW]]||2.0 CDTi Automático||1951 cc - L4 - TC||{{convert|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}||{ {convertir|300|Nm|0|abbr=encendido}}||{{convertir|118|mi/h|km/h|abbr=encendido}}||10,6 s||{{convertir|40,9|mpgimp|L /100 km|abbr=on}}
|-
|2002–2005||[[BMW M47|BMW]]||2.0 CDTi Automático LWB||1951 cc - L4 - TC||{{convert|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}|| {{convert|300|Nm|0|abbr=on}}||{{convert|118|mi/h|km/h|abbr=on}}||11,8 s||{{convert|40,9|mpgimp| L/100 km|abbr=encendido}}
|-
|}
==Impacto ambiental==
Next Green Car analizó cada motor instalado en los vehículos insignia Rover y MG y le otorgó una puntuación entre 0 (más limpio) y 100 (más sucio).<ref>{{cite web|title=Next Green Car|url=http:// www.nextgreencar.com/|access-date=3 de abril de 2017}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:left; font-size:90%;"
|-
!MG Rover !!{{CO2}} !!Puntaje !!Competidor !!{{CO2}} !!Puntaje
|-
!colspan=6|Motores Gasolina
|-
|'''Rover 75''' 1.8 Manual<br />'''MG ZT''' 120 Manual
|184 g/km
|style="background: yellow; color: black"|'''47'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10119/MG+ROVER-Rover-75-Saloon-1.8-Petrol-Manual-5-speed|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 - UsedPetrol - CO2 185 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Alfa Romeo 156]] 1.6 T.S.<br />[[Volkswagen Passat (B5)|Volkswagen Passat]] 2.0
|195 g/km<br />206 g/km
|style="background: yellow; color: black"|'''52'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/39/ALFA+ROMEO-156-Saloon-Petrol-Manual-5-speed|title=ALFA ROMEO 156 Saloon 1.6 - UsedPetrol - CO2 195 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''55'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18487/VW-Passat-Saloon-2.0-115bhp--Petrol-Manual-5-speed|title=VW Passat Saloon 2.0 115bhp - UsedPetrol - CO2 206 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 Automatic<br />'''MG ZT'''
|224 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''57'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10127/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-from--petrol-automatic-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 from - UsedPetrol - CO2 224 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Mitsubishi Galant#Eighth generation (EA1, EA2, EA3, EA7, EC1, EC5, EC7; 1996–2006)|Mitsubishi Galant]] 2.0 Automático<br />[[Subaru Legacy (third generation)|Subaru Legacy]] 2.0 Automático
|224 g/km<br />224 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''60'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10377/MITSUBISHI-Galant-Saloon-2.0-EQUIPPE-Petrol-Automatic-4-speed|title=MITSUBISHI Galant Saloon 2.0 EQUIPPE - UsedPetrol - CO2 224 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''61'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/13741/SUBARU-Legacy-2.0-GL-Saloon-AWD-2001-Petrol-Automatic-4-speed|title=SUBARU Legacy 2.0 GL Saloon AWD [2001] - UsedPetrol - CO2 224 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 V6 Manual<br />'''MG ZT'''
|225 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''57'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10123/mg-rover-rover-75-saloon-2-petrol-manual-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 228 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Lexus is#First generation (XE10; 1998–2005)|Lexus IS]] 200<br />[[Subaru Legacy (third generation)|Subaru Legacy]] 2.5
|233 g/km<br />230 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''63'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7489/LEXUS-IS-Petrol-Manual-6-speed|title=LEXUS IS IS200 - UsedPetrol - CO2 233 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''62'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/13779/SUBARU-Legacy-2.5-GX-Saloon-AWD-2002-Petrol-Manual-5-speed|title=SUBARU Legacy 2.5 GX Saloon AWD [2002] - UsedPetrol - CO2 230 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 V6 Automatic<br />'''MG ZT'''
|245 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''60'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10120/mg-rover-rover-75-saloon-2-petrol-automatic-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 245 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Mercedes-Benz C-Class#W203 (2000–2007)|Mercedes-Benz C]]240 V6 TouchShift<br />[[Hyundai Sonata#Fourth generation (EF; 1998)|Hyundai Sonata]] 2.5 V6 Automatic
|256 g/km<br />246 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''63'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10125/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-petrol-automatic-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 249 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''59'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6985/hyundai-sonata-2.5-dohc-petrol-automatic-4-speed/|title=HYUNDAI Sonata 2.5 DOHC - UsedPetrol - CO2 246 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 T Manual<br />'''MG ZT''' 160 Manual
|193 g/km
|style="background: yellow; color: black"|'''50'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10132/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-t-petrol-manual-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 193 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Honda Accord#Europe|Honda Accord]] 2.0i VTEC<br />[[Peugeot 406]] 2.2
|209 g/km<br />210 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''56'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6451/HONDA-Accord-2.0i-VTEC-SE-Executive-+SatNav-5dr-2001-Petrol-Manual-5-speed|title=HONDA Accord 2.0i VTEC SE Executive +SatNav 5dr [2001] - UsedPetrol - CO2 209 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''57'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/11085/PEUGEOT-406-Saloon-2.2-160bhp-Petrol-Manual-5-speed|title=PEUGEOT 406 Saloon 2.2 160bhp - UsedPetrol - CO2 210 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 T Automatic<br />'''MG ZT'''
|214 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''56'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10130/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-t-petrol-automatic-5-speed/#|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 214 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[BMW 3 Series (E46)|BMW 3]]18i Automatic<br />[[Saab 9-3#Second generation (2003–2014)|SAAB 9-3]] 1.8T Automatic
|220 g/km<br />221 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''60'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/3068/BMW-3-Series-E46-318i-Saloon-Petrol-Automatic-4-speed|title=BMW 3 Series E46 318i Saloon - UsedPetrol - CO2 220 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''59'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/12505/SAAB-9-3-Sport-Saloon-1.8-T-150hp-B207E--Petrol-Automatic-5-speed|title=SAAB 9-3 Sport Saloon 1.8 T 150hp B207E - UsedPetrol - CO2 221 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75'''<br />'''MG ZT''' 160 V6 Manual
|225 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''56'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10038/mg-rover-mg-zt-160-petrol-manual-5-speed/|title=MG ROVER MG ZT 160 - UsedPetrol - CO2 225 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Kia Optima#First generation (2000–2005)|Kia Magentis]] 2.5 V6<br />
|237 g/km<br />
|style="background: orange; color: black"|'''57'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7275/kia-magentis-2.5-petrol-manual-5-speed/|title=KIA Magentis 2.5 - UsedPetrol - CO2 237 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 Manual<br />'''MG ZT''' 190 Manual
|225 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''57'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10126/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-petrol-manual-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 225 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Mitsubishi Galant#Eighth generation (EA1, EA2, EA3, EA7, EC1, EC5, EC7; 1996–2006)|Mitsubishi Galant]] 2.5 V6<br />[[Opel Vectra#Vectra B|Vauxhall Vectra]] 2.6i V6 24v
|227 g/km<br />236 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''61'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10388/MITSUBISHI-Galant-Saloon-2.5-V6-ELEGANCE-Petrol-Manual-5-speed|title=MITSUBISHI Galant Saloon 2.5 V6 ELEGANCE - UsedPetrol - CO2 227 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''64'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/16526/VAUXHALL-Vectra-2.6i-V6-24v-Hatch-exc.GSi-2001-Petrol-Manual-5-speed|title=VAUXHALL Vectra 2.6i V6 24v Hatch exc.GSi [2001] - UsedPetrol - CO2 236 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 Automatic<br />'''MG ZT''' 180 Automatic
|249 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''65'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10042/mg-rover-mg-zt-180-sports-petrol-automatic-5-speed/|title=MG ROVER MG ZT 180 Sports - UsedPetrol - CO2 259 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Ford Mondeo (second generation)|Ford Mondeo]] 2.5i V6 Automatic<br />[[Mazda Xedos 9#European designation|Mazda Xedos 9]] 2.5 Automatic
|253 g/km<br />258 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''68'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6302/FORD-Mondeo-2.5i-V6-Saloon-18in-tyre-pre-2004-Petrol-Automatic-5-speed|title=FORD Mondeo 2.5i V6 Saloon 18in tyre [pre-2004 - UsedPetrol - CO2 253 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''69'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7756/MAZDA-Xedos-9-2.5-Petrol-Automatic-4-speed|title=MAZDA Xedos 9 2.5 - UsedPetrol - CO2 258 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75'''<br />'''MG ZT''' 260 Manual
|314 g/km
|style="background: red; color: black"|'''78'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10040/mg-rover-mg-zt-260-petrol-manual-5-speed/|title=MG ROVER MG ZT 260 - UsedPetrol - CO2 314 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Volkswagen Passat (B5)#2001 Facelift .28Passat B5.5.29|Volkswagen Passat]] 4.0 W8 4MOTION
|317 g/km
|style="background: red; color: black"|'''80'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18517/vw-passat-saloon-w8-275ps--petrol-manual-6-speed/|title=VW Passat Saloon W8 275ps - UsedPetrol - CO2 317 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 4.6 V8 Automatic<br />'''MG ZT'''
|319 g/km
|style="background: red; color: black"|'''79'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10142/mg-rover-rover-75-saloon-v8-petrol-automatic-4-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon V8 - UsedPetrol - CO2 319 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Volkswagen Passat (B5)#2001 Facelift (Passat B5.5)|Volkswagen Passat]] 4.0 W8 4MOTION Tiptronic
|312 g/km
|style="background: red; color: black"|'''79'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18519/vw-passat-saloon-w8-tiptronic-275ps--petrol-automatic-5-speed/|title=VW Passat Saloon W8 Tiptronic 275ps - UsedPetrol - CO2 312 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
!colspan=6|Motores LPG
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 LPG Automatic<br />'''MG ZT'''
|214 g/km
|style="background: yellowgreen; color: black"|'''44'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10116/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-lpg-automatic-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedLPG - CO2 214 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Volvo S60#First generation (2000–2009)|Volvo S60]] 2.4 Bi-Fuel LPG Geartronic
|227 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''61'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/17138/VOLVO-S60-2.4-Bi-Fuel-LPG-2005-Petrol-Automatic-5-speed|title=VOLVO S60 2.4 Bi-Fuel LPG [2005] - UsedPetrol - CO2 227 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
!colspan=6|Motores Diesel
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDT 116 Manual<br />'''MG ZT''' 120 CDTi Manual
|163 g/km
|style="background: yellow; color: black"|'''55'''<ref name="nextgreencar.com">{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10115/mg-rover-rover-75-saloon-2.0-d-96kw-diesel-manual-5-speed/|title=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.0 D-96kW - UsedDiesel - CO2 163 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Peugeot 406]] 2.0 HDi 90<br />[[Saab 9-3#Second generation (2003–2014)|SAAB 9-3]] 2.2 TiD
|150 g/km<br />164 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''60'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/11075/PEUGEOT-406-Saloon-2.0-Hdi-turbo-90bhp-Diesel-Manual-5-speed|title=PEUGEOT 406 Saloon 2.0 Hdi turbo 90bhp - UsedDiesel - CO2 150 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''65'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/12472/SAAB-9-3-Series-Diesel-Manual-5-speed|title=SAAB 9-3 Series 2.2 TiD 125hp D223L - UsedDiesel - CO2 164 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDT 116 Automatic<br />'''MG ZT''' 120 CDTi Automatic
|190 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''65'''<ref name="ReferenceA">{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10032/mg-rover-mg-zt-cdti-96kw-diesel-automatic-5-speed/|title=MG ROVER MG ZT CDTi-96kW - UsedDiesel - CO2 190 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|[[Audi A4#B6 (Typ 8E/8H; 2000–2006)|Audi A4]] 1.9 TDI PD 115 Tiptronic
|184 g/km
|style="background: red; color: black"|'''71'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/1314/AUDI-A4-Saloon-1.9-TDI-PD-SE-Tiptronic-115bhp-Std-SE-Sport-&-Quat-Diesel-Automatic-5-speed|title=AUDI A4 Saloon 1.9 TDI PD SE Tiptronic 115bhp Std SE Sport & Quat - UsedDiesel - CO2 184 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDTi 131 Manual<br />'''MG ZT''' 135 CDTi Manual
|163 g/km
|style="background: yellow; color: black"|'''55'''<ref name="nextgreencar.com"/>
|[[Audi A4#B6 (Typ 8E/8H; 2000–2006)|Audi A4]] 1.9 TDI PD 130 Quattro<br />[[Mercedes-Benz C-Class (W203)|Mercedes-Benz C]]220 CDI
|175 g/km<br />170g/km
|style="background: orange; color: black"|'''66'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/1316/AUDI-A4-Saloon-1.9-TDI-quattro-130ps-Std-SE-&-Sport--Diesel-Manual-6-speed|title=AUDI A4 Saloon 1.9 TDI quattro 130ps Std SE & Sport - UsedDiesel - CO2 175 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''63'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/8507/MERCEDES-BENZ-C-Class-(W203)-Saloon-C220-CDI-Diesel-Manual-6-speed|title=MERCEDES-BENZ C-Class (W203) Saloon C220 CDI - UsedDiesel - CO2 170 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDTi 131 Automatic<br />'''MG ZT''' 135 CDTi Automatic
|190 g/km
|style="background: orange; color: black"|'''65'''<ref name="ReferenceA"/>
|[[Ford Mondeo (second generation)|Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 130 Automatic<br />[[Vauxhall Vectra#Vectra B (1995–2002)|Vauxhall Vectra]] 2.2 DTi 16v Automatic
|203 g/km<br />208 g/km
|style="background: red; color: black"|'''76'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6113/FORD-Mondeo-2.0-TDCi-130ps-Saloon-18in-tyre-pre-2004-Diesel-Automatic-5-speed|title=FORD Mondeo 2.0 TDCi 130ps Saloon 18in tyre [pre-2004 - UsedDiesel - CO2 203 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref><br />'''75'''<ref>{{cite web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/16158/VAUXHALL-Vectra-2.2-DTI-16V-SXI-5dr-Hatch-2003-Diesel-Automatic-5-speed|title=VAUXHALL Vectra 2.2 DTI 16V SXI 5dr Hatch [2003] - UsedDiesel - CO2 208 g/km|first=Ben|last=Lane|website=www.nextgreencar.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
|}
==Seguridad==
El Rover 75 fue diseñado con espacios para los pies reforzados, vigas de caja debajo del piso, [[barra anti-intrusión|barras de impacto lateral]] y un "anillo de acero" alrededor de cada abertura de la puerta para evitar atascos en caso de impacto.<ref name=" yaym.co.uk">{{cite web |url=http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf |title=Copia archivada |access-date=2012-07-19 |url -status=muerto |archive-url=https://web.archive.org/web/20120913230636/http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf |archive-date=13 de septiembre de 2012 }}</ref> Los [[airbags]] de cabeza y laterales para el conductor y el pasajero delantero están equipados de serie, con "windowbags" laterales para la cabeza disponibles como opción hasta 2005, cuando se convirtieron en equipo estándar. Si las bolsas de aire de las ventanas hubieran sido equipo estándar en el momento de la prueba de choque Euro NCAP en 2001, habría obtenido las cinco estrellas completas para la calificación de impacto del ocupante adulto.<ref>{{cite web|url=http://www .euroncap.com/tests/rover_75_2001/91.aspx|title=Latest Safety Ratings - Euro NCAP|website=www.euroncap.com|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref> También están equipados [[disc brake ]] en todos los sentidos, [[Sistema de frenos antibloqueo|frenos antibloqueo]] (ABS), [[distribución electrónica de la fuerza de frenado]] (EBD) con un [[sistema de control de tracción]] (TCS) disponible como opción en motores 2.0 y superiores.<ref name="xpowerforums.com">{{Cite web |url=http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf |title=Copia archivada | access-date=19 de julio de 2012 |archive-date=3 de marzo de 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303235128/http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075% 20Price%20List.pdf |url-status=dead }}</ref> En los modelos equipados con el sistema de infoentretenimiento Hi-Line de Rover, un [[Intelligent speed adap tación|indicador de advertencia de velocidad]] también se incluyó. Además, el [[control electrónico de estabilidad]] (ESC) debía incorporarse de serie en el 75 a partir del año modelo 2006.<ref>{{cite web|url=http://forums.mg-rover.org/showpost.php?p=3093110&postcount=5|title=MG-Rover.org Forums - View Single Post - Is the Rover 75 a Zero star NCAP carasd?|website=forums.mg-rover.org|access-date=20 November 2017}}</ref>
Los 75 se sometieron a [[Euro NCAP]] y [[Australasian New Car Assessment Program|ANCAP]] pruebas de seguridad de automóviles en 2001.<ref>{{cite web|url=http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_2001/88.aspx|title=Latest Safety Ratings - Euro NCAP|website=www.euroncap.com|access-date=20 November 2017}}</ref>
El Rover 75 logró las siguientes calificaciones:
{| class="wikitable"
|-
![[EURONCAP|Euro NCAP]] 2001 ''75''<ref>{{cite web|url=http://www.euroncap.com/tests/rover_75_2001/91.aspx |title=Rover 75; Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating |publisher=Euro NCAP |access-date=2012-07-12}}</ref>!!Points!!Rating
|-
|Ocupante adulto:
|30 de 36
|{{rating|4|5}}
|-
|Impacto peatonal:
|13 de 36
|{{rating|2|4}}
|}
{| class="wikitable"
|-
![[Australasian New Car Assessment Program|ANCAP]] 2005 ''75''<ref>{{cite web |url=http://www.howsafeisyourcar.com.au/2005/Rover/75/Classic-4D-Sedan-5sp-auto-2_5L-V6-Petrol/ |title=ROVER 75 2005 - Classic 4D Sedan 5sp auto 2.5L V6 Petrol | How Safe is Your Car |access-date=2013-11-30 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20131203010848/http://www.howsafeisyourcar.com.au/2005/Rover/75/Classic-4D-Sedan-5sp-auto-2_5L-V6-Petrol/ |archive-date=3 December 2013}}</ref>!!Points||Rating
|-
|Puntaje general:
|29.78 de 35
|{{rating|4|5}}
|-
|Impacto compensado:
|13.78 de 16
|{{rating|4|5}}
|-
|Impacto lateral:
|16.00 de 16
|{{rating|5|5}}
|-
|Puntos de bonificación:
|0.00 de 3
|
|}
Todos los asientos tienen [[Asiento de automóvil#Asiento antisubmarino|rampas antisubmarinas]] y [[Cinturones de seguridad#Tres puntos|Cinturones de seguridad de tres puntos con carrete de inercia]] con [[Cinturones de seguridad#Pretensores y abrazaderas web|pre- tensores]],<ref>{{cite web|url=http://www.rover-club.net/graphics/manuals/17/r75_technical_brochure.pdf|title=folleto técnico r75.pdf (9.8 MB)|first= Pavel|last=Niederle|website=Rover klub|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref> mientras que los asientos delanteros cuentan con limitadores de carga adicionales y ajuste automático de la altura del cinturón de serie. En ciertos mercados, se instaló un [[Cinturones de seguridad#Recordatorio de timbre y luz|recordatorio del cinturón de seguridad]] para el conductor. Cada asiento tiene un [[apoyacabezas]] ajustable con los delanteros pivotantes en los modelos SE. La organización de Thatcham [https://web.archive.org/web/20120622024506/http://thatcham.org/ncwr/ NCWR] (New Car Whiplash Ratings) probó el Rover 75 y le otorgó los siguientes puntajes:
{| class="wikitable"
|-
!NCWR<ref>{{cite web |url=http://www.thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=147&year=2005&rating=All&manufacturer=39&model=73&display=s&showDisclaimer=Y&showResultCount=Y |title=Safety | New Car Whiplash Ratings | Car Search | Thatcham MIRRC |publisher=Thatcham.org |access-date=2012-07-12 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120512162850/http://thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=147 |archive-date=12 May 2012}}</ref>!!Score
|-
|Geométrica:
|style="background: green; color: black" | '''B'''
|-
|Dinámica:
|style="background: orange; color: black" | '''M'''
|-
|En general:
|style="background: orange; color: black" | '''M'''
|}
B = Bueno
A = Aceptable
M = Marginal
P = Pobre
==Seguridad==
Una alarma perimétrica (y volumétrica opcional), un inmovilizador de motor y un cierre centralizado con control remoto con [[cerrojos]] son equipo estándar en el 75. Las llantas de aleación están equipadas con tuercas de seguridad. El bloqueo automático al arrancar es estándar, pero un distribuidor puede desactivarlo. En el interior hay un interruptor de bloqueo maestro y el maletero solo se puede abrir con un control remoto o un botón interior. opciones.<ref name="xpowerforums.com"/>
El 75 fue probado por la organización [https://web.archive.org/web/20120625160358/http://www.thatcham.org/nvsr/ New Vehicle Security Ratings] (NVSR) de Thatcham y logró las siguientes calificaciones:<ref >{{cite web |url=http://www.thatcham.org/nvsr/index.jsp?page=202&s=car |title=Calificaciones de seguridad de vehículos nuevos | Búsqueda de coches | Resultados de coches | Thatcham MIRRC |publisher=Thatcham.org |fecha-de-acceso=2012-07-12 |url-status=muerto |archivo- url=https://web.archive.org/web/20110802043903/http://www.thatcham .org/nvsr/index.jsp?page=202&s=car |archive-date=2 de agosto de 2011}}</ref>
{| class="wikitable"
|-
! Sedán !!Puntuación
|-
|Robo del coche:
|{{rating|4|5}}
|-
|Robo desde el coche:
|{{rating|3|5}}
|}
{| class="wikitable"
|-
! Tourer !!Puntuación
|-
|Robo del coche:
|{{rating|4|5}}
|-
|Robo desde el coche:
|{{rating|2|5}}
|}
==Popularidad==
Las ventas iniciales del Rover 75 no lograron igualar el [[BMW Serie 3]] y el [[Audi A4]] en las listas de ventas de automóviles británicos durante 1999. La presentación pública del automóvil en el Salón del automóvil de Birmingham generó reacciones favorables, pero fue desafortunadamente eclipsada por una conferencia de prensa posterior del presidente de [[BMW]], [[Bernd Pischetsrieder]], que contenía críticas a la actitud del gobierno del Reino Unido hacia la asistencia financiera en la remodelación de la fábrica de Rover [[Longbridge]] (donde se fabrican los nuevos Mini y R30 se hubiera producido),<ref>{{Cite web|url=http://www2.warwick.ac.uk/fac/soc/wbs/research/irru/wpir/wpir64_jb.pdf|title=Page 4 , La seguridad laboral tras la ruptura de Rover Group por Joy Batchelor, Warwick Business School, febrero de 2001}}</ref> y sugiere efectivamente que Rover estaba en crisis.<ref>{{Cite web|url= http ://www.theguardian.com/business/2000/mar/26/rover.observerbusiness|title=Qué descarado BMW llevó a Rover a la catástrofe|first=The Guardian|last=Staff|date=26 de marzo de 2000|webs ite=The Guardian}}</ref> La reacción de la prensa interpretó esto como que BMW no estaba contento con las continuas pérdidas financieras y tenía la intención de cerrar Rover. Esto, sin duda, asustó a muchos posibles compradores, a pesar de la reacción muy positiva al automóvil en sí. De hecho, se mantuvo (y aún se mantiene) muy bien con el [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type]] que se presentó en la misma feria.<ref>{{Cite web|url=https ://wheels.ae/car-culture/ntfh/article/2658/not-their-mejor-hora-bernd-pischetsrieder|title=No es su mejor hora: Bernd Pischetsrieder|website=wheels}}</ref> Marca Rover La imagen también perjudicó al 75 frente a sus competidores a pesar de su recepción positiva.<ref>{{Cite book | url=https://books.google.com/books?id=S3mBjtBR-3wC&q=rover+jeremy+clarkson+-range+-land+-doncaster&pg=PA281 | title=Fallas de marca: La verdad sobre los 100 errores de marca más grandes de todos los tiempos| isbn=9780749439279| ultimo1=Haig| primero1=Mateo| año=2003}}</ref>
Las ventas aumentaron sustancialmente durante 2000 y fue el quinto automóvil nuevo más popular de Gran Bretaña en el mes de abril de ese año. Todavía se vendía razonablemente bien en el momento de la quiebra de MG Rover en abril de 2005, y una pequeña cantidad de 75 sin vender todavía estaban en stock a principios de 2007, ya que [[Nanjing Automobile]] se preparaba para reabrir Longbridge.
Según la combinación de seguridad, rendimiento y facilidad de mantenimiento, en 2011 se descubrió que el Rover 75 era el automóvil más barato para [[seguro|asegurar]] en el Reino Unido en todos los grupos de edad.<ref name="Confused.com"> {{cite web|url=http://www.confused.com/car-insurance/articles/ten-cheapest-cars-to-insure|title=Los 10 autos más baratos para asegurar|publisher=Confused.com|date= 2011-09-21|fecha-de-acceso=2012-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20120220172952/http://www.confused.com/car-insurance/articles/ ten-cheapest-cars-to-insure|archive-date=20 de febrero de 2012|url-status=muerto}}</ref>
===Producción===
{| clase = "wikitabla"
|-
! Año
! Producción
|-
| 1999
| 53,581
|-
| 2000
| 31,545
|-
| 2001
| 33,883
|-
| 2002
| 32,123
|-
| 2003
| 30.449
|-
| 2004
| 24,156
|-
| 2005
| 5,439
|-
| '''Total'''
| '''211,175'''
|}
==Modelos==
[[File:1strover75.JPG|thumb|right|El primer modelo Rover 75 de producción, un V6 Connoisseur, 1998]]
[[File:2005 Rover 75 CDT Connoisseur 1.9.jpg|thumb|right|El último modelo Rover 75 de producción, un CDTi Connoisseur, 2005]]
'''1998 – 2004 (Marca I)'''
*Clásico
*SE clásico
*Club
*Club SE
*Conocedor
* Conocedor SE
*Vanden Plas (modelo LWB)
'''2004 – 2005 (Mark II)'''
*Clásico
*Contemporáneo
* SE contemporáneo
*Conocedor
* Conocedor SE
*Deporte (Portugal)
*Limusina (modelo LWB)
'''2006 – 2016 (Roewe 750)'''
*1.8 Turbo Base (18K4G, Rover K-Series modificado)
*1.8 Turbo High-Line (18K4G, Rover K-Series modificado)
*2.5 Base (25K4F, Rover KV6 modificado)
*2.5 High-Line o9629 (25K4F, Rover KV6 modificado)
==Reseñas==
*[[Grupo de comerciantes de automóviles|Comerciante de automóviles]] {{puntuación|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.autotrader.co.uk/articles/2009/02/cars/ rover/75/rover-75-car-review |title=Rover 75 - Prueba de 10 puntos |publisher=Auto Trader |access-date=2011-08-27}}</ref><br />'El mayor problema de los 75 era su imagen; los compradores potenciales simplemente asumieron que sus rivales lo superaban irremediablemente. Sin embargo, nada podría estar más lejos de la realidad, ya que el automóvil podría competir en igualdad de condiciones con algunos adversarios de prestigio.
*[http://www.honestjohn.co.uk/ Honest John] {{puntuación|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ rover/75-1999/ |title=Reseñas Car-By-Car - Rover 75 |publisher=Honest John |access-date=2013-09-04}}</ref><br />Aspectos positivos: un automóvil de excelente aspecto de todos los ángulos. Destinado a convertirse en un clásico<br />Aspectos negativos: Decepción por los problemas del sistema de enfriamiento en todos los motores de la serie K, particularmente el 1.8
*[[Guías de vehículos de Parker|Parker]] {{puntuación|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/rover/75-saloon -1999.aspx? |title=Reseñas - Rover 75 |publisher=Guías de automóviles de Parker |access-date=2011-08-27}}</ref><br />Ventajas: refinamiento y herencia de Rover. Aspecto atractivo y un interior encantador y cómodo.<br />Contras: Audi de gama media, BMW y Mercedes-Benz [rivales].
*[[Royal Automobile Club plc|RAC]] {{puntuación|3,5|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.rac.co.uk/car-reviews/all/rover/ 75/207351/ |title=Revisión del Rover 75 Tourer - Reseñas de autos |publisher=RAC |access-date=2011-08-27}}</ref><br />'El Rover 75 Tourer es uno de esos raros .. autos que retienen un genuino sentido de la ocasión cada vez que te sientas detrás del volante. Los relojes retro y la rectitud abotonada de los detalles contribuyen a un enorme factor de bienestar.
*[https://web.archive.org/web/20070319233216/http://www.verdictoncars.com/ Veredicto sobre autos] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http ://www.verdictoncars.co.uk/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=758|title=MG Rover 75|publisher=Verdict on Cars|access-date=2011-08-27|url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120323154955/http://www.verdictoncars.co.uk/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=758|archive-date=23 de marzo de 2012 }}</ref><br />'Recomendado. El 75 estándar tiene una elegancia que falta en los rivales de autos ejecutivos alemanes, con madera y cuero que se remontan a una época pasada. Los modelos familiares Tourer son, sorprendentemente, incluso más bonitos y muy prácticos.
*[[¿Qué coche|¿Qué coche?]] {{puntuación|3|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.whatcar.com/car-reviews/used/rover/75- saloon/summary/23525-2 |title=Rover 75 - Revisión de auto nuevo - ¿Qué auto? |publisher=Whatcar.com |access-date=2014-05-02}}</ref><br />Para: es excelente en largas distancias y suaviza los baches como un automóvil de lujo. Es barato, está bien equipado y es práctico, y viene con el encanto del viejo mundo.<br />En contra: los asientos traseros son estrechos y obtienes una conducción mucho más aguda que sus rivales alemanes.
*[[¿Cuál?]] {{puntuación|3,5|5|puntuación=3,3/5 estrellas}}<ref>{{cite web|url=http://rover75.bplaced.net/docs/r75_which.pdf |title =Informe detallado - Rover 75 |editor=¿Cuál? |access-date=2011-08-27}}</ref><br />Para: precios bajísimos | motor diesel fuerte | mucho equipo | cómodo<br />En contra: confiabilidad irregular | fuerte depreciación | sin red de distribuidores | garantía limitada
*[http://www.wisebuyers.co.uk Wise Buyer's] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car -reviews/Rover/75+%281999-05%29/1108/ |title=Revisión de Rover 75 |publisher=Guías del comprador sabio |access-date=2011-08-27}}</ref><br />'La El elegante 75 demostró que Rover... podía construir un automóvil ejecutivo de calidad que fuera refinado, confiable, bueno para conducir [con] presencia real”.
==Premios y reconocimientos==
'''1999'''
*''[[¿What Car]]?'' – 'Auto del año'<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/284492.stm |title=BBC News - The Company File - Rover gana el auto del año|website=news.bbc.co.uk|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
*''¿What Car?'' - 'Auto compacto ejecutivo del año'
*''¿What Car?'' - 'Coche diésel del año'
*''[[Auto Express]]'' - 'Coche mundial'
*Journal/AA: 'Auto comercial del año'<ref name="news.google.com">{{cite web|url=https://news.google.com/newspapers?nid=2479&dat=20000113&id=9oc1AAAAIBAJ&pg =1230,25119801|title=Philippine Daily Inquirer - Búsqueda en el archivo de noticias de Google|website=news.google.com|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
*Italia - 'La berlina de clase alta más hermosa del mundo'<ref name="news.google.com"/>
*''Bild am Sonntag'': 'Premio al volante de oro'<ref name="news.google.com"/>
*La Sociedad de Ingenieros Plásticos: ''Uso innovador del plástico''<ref name="news.google.com"/>
*[[Salón Internacional del Automóvil Británico]] – ''La mejor berlina [[Tracción delantera|FWD]] de conducción y manejo del mundo''
*Japón – '[[Auto del año Japón|Auto importado del año]]' (1999–2000)<ref name="carenthusiast.com">{{cite web|url=http://www.carenthusiast. com/news0412/rover_1.htm|title=NOTICIAS entusiastas del automóvil (Rover 75 gana el premio japonés) - por CAINT.COM|website=www.carenthusiast.com|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
*''Middle East Wheels & Gears'' - 'Auto del año'
'''2000'''
*''Middle East Wheels & Gears'' - 'Auto del año'
*''Revisión empresarial nacional de Nueva Zelanda'' - 'Auto del año'
*''Clase Ejecutiva'' - 'Coche Portugués del Año'
*''What Car?'' - 'Auto compacto ejecutivo del año'
*2000 Premios '[[Coche europeo del año]]': 'Único coche ejecutivo preseleccionado'
*''Comprador de autos usados'' - 'Auto usado del año'
'''2001'''
*''Comprador de autos usados'' - 'Auto usado del año'
*''Diesel Car Magazine'' - 'Coche ejecutivo compacto'
*[[JD Power and Associates|JD Power]] Encuesta: ''Único automóvil europeo en el Top 5''
'''2002'''
*''[[Auto Express]]'' Premios a autos usados - 'Mejor auto diésel'
*''Comprador de autos usados'' - 'Mejor auto mediano usado'
*''ITM'' – 'Coche del año'<ref>{{Cite web|url=https://www.carpages.co.uk/|title=CarPages | Hecho para personas que compran autos™|website=www.carpages.co.uk}}</ref>
*''Instituto Australiano de Gestión del Transporte'' - 'Coche del año'
'''2004'''
*''Comprador de autos usados'' - 'Auto usado del año'
*''Comprador de autos usados'' - 'Mejor auto familiar usado del año'
*''Compra de auto libre de impuestos más popular [[Fuerzas armadas británicas]]''
'''2006'''
* Potencia del conductor ''Auto Express'': 'Mejor calidad de conducción' (primero)
'''2007'''
*''[[Auto Trader Group|Auto Trader]]'' Premios de autos usados - 'Mejor auto familiar'
'''2010'''
*Potencia del conductor ''Auto Express'': 'Mejor calidad de conducción' (2º)<ref>{{cite web|url=http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/40918/best-ride- quality|title=Mejor calidad de viaje|access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
'''2011'''
*Potencia del conductor ''Auto Express'': 'Mejor calidad de conducción' (primero)<ref>{{cite news|url=http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/40937/best-ride- quality|title=Mejor calidad de conducción|newspaper=Auto Express |access-date=20 de noviembre de 2017}}</ref>
==Producción china==
[[Archivo:Roewe 750 01 China 2012-04-22.JPG|thumb|Roewe 750]]
La producción del Rover 75 y [[MG ZT]] finalizó cuando [[MG Rover Group]] entró en administración en abril de 2005. El diseño del Rover 75 fue comprado por [[Shanghai Automotive Industry Corporation]] (SAIC) a principios de 2005, aunque el nuevo propietario de MG Rover Group, [[Nanjing Automobile|Nanjing Automobile Corporation]] (NAC) adquirió las herramientas para el automóvil. Ambas empresas lanzaron versiones revisadas del 75/ZT en China. El modelo de SAIC se llamó [[Roewe 750]] (luego de la compra de la marca Rover por parte de [[Ford Motor Company|Ford]], la marca [[Roewe]] fue creada por SAIC para su uso en todo el mundo) y el de NAC es el [[ MG 7]].
La marca Roewe y el Roewe 750 se lanzaron en el Salón del Automóvil de Beijing en noviembre de 2006. El 750 se basa en la plataforma 75 de batalla larga y Ricardo 2010 completó la ingeniería.<ref name="aro">{{cite web| url=http://www.aronline.co.uk/index.htm?sac528indexf.htm|title=Roewe 750|last=Adams|first=Keith|date=2008-09-20|work=AROnline|fecha-de-acceso =2009-03-11|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090415001506/http://www.aronline.co.uk/index.htm?sac528indexf.htm |archive-date=15 de abril de 2009}}</ref>
El MG 7 se lanzó en marzo de 2007.<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6497959.stm |title=La planta china lanza el primer MG | trabajo=Noticias de la BBC |fecha=27 de marzo de 2007 |fecha-de-acceso=2007-03-27}}</ref>
NAC también presentó una versión de batalla larga del MG 7, llamada MG 7L.<ref name="trend-mg7l">{{cite web|url=http://blogs.motortrend.com/6217537/china/mg -7-se-despliega-en-China-tf-roadsters-uk-launch-delayed/index.html|title=MG 7 se lanza en China, se retrasa el lanzamiento del TF roadster en el Reino Unido|last=Ougarov |first=Kirill |date= 2007-09-28|work=[[Motor Trend]]|fecha-de-acceso=2009-03-13}}</ref>
==Brilliance B8==
Poco antes del colapso de Rover, [[Brilliance Auto|Brilliance]], que tenía un trato con [[BMW]] como Rover, estaba buscando expandir su línea de productos con una gran berlina, así que fueron a Rover para usar el 75. Como demostración, Rover exportó 24 Brilliance B8 a China que se vendieron a través de concesionarios, aunque los autos solo estaban destinados a ser prototipos. Debido a que el acuerdo nunca sucedió, siguen siendo los únicos 24 Brilliance B8.<ref>{{Cite web|url=http://chinacarhistory.com/2018/03/06/the-brilliance-rover-75-cars-of -china/|title=The Brilliance-Rover 75 Cars of China|last=Feijter|first=Autor Tycho de|date=2018-03-06|website=ChinaCarHistory|language=en-US|access-date=2019-12 -03}}</ref>
==Referencias==
{{Reflistar}}
El contenido de esta edición pertenece al artículo ya existente en la Wikipedia en inglés [[:es:Rover 75]]; obsérvese su historia para su atribución. El formato a continuación"
==Enlaces
{{Automóviles fabricados por las empresas BMC, BL y Rover Group, posteriores a 1945}}
{{Línea de tiempo de los vehículos Rover, MG, BL Austin y BL Land Rover desde 1980}}
{{Autoridad de control}}
[[Categoría:Vehículos Rover|75]]
[[Categoría:Coches ejecutivos compactos]]
[[Categoría:Autos familiares numerosos ANCAP]]
[[Categoría:Coches familiares grandes Euro NCAP]]
[[Categoría:Camionetas]]
[[Categoría:Vehículos de tracción delantera]]
[[Categoría:Vehículos de tracción trasera]]
[[Categoría: Berlinas deportivas]]
[[Categoría: autos de la década de 2000]]
[[Categoría: Automóviles presentados en 1998]]
[[Categoría:Coches discontinuados en 2005]]
[[Categoría:Automóviles de estilo retro]]
| |||