Diferencia entre revisiones de «RMS Titanic»
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Siendo construido entre 1909 y 1912 en los astilleros de [[Harland & Wolff]] de [[Belfast]], el Titanic constituía el segundo buque de un trío de grandes transatlánticos (siendo el primero el {{barco|RMS|Olympic}} y el tercero el {{barco|HMHS|Britannic}}), propiedad de la compañía naviera [[White Star Line]], conocidos como la {{barco|clase|Olympic}}.
Entre sus pasajeros estaban algunas de las personas más ricas del mundo, además de cientos de inmigrantes de nacionalidad irlandesa, británica y escandinava que iban en busca de una mejor vida en [[Norteamérica]]. El barco fue diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, contaba con gimnasio, piscina cubierta, biblioteca, restaurantes de lujo y [[Instalaciones de primera clase del RMS Titanic|opulentos camarotes para los viajeros de primera clase]], así como con una potente estación de [[radiotelegrafía|telegrafía]] disponible para el uso de pasajeros y tripulantes. Sumado a todo esto, el barco estaba equipado con algunas medidas de seguridad avanzadas para la época, como los [[mamparo]]s de su casco y compuertas estancas activadas a distancia. Sin embargo estas medidas resultaron insuficientes, ya que solo portaba [[Bote salvavidas|botes salvavidas]] para 1.178 personas,<ref name="MC161">Mark Chirnside 2004, p. 161.
Tras zarpar de Southampton el 10 de abril de 1912, el Titanic recaló en [[Cherburgo]] ([[Francia]]) y en [[Cobh|Queenstown]] (actual Cobh), en [[Irlanda]], antes de poner rumbo al océano Atlántico. A las 23:40 del 14 de abril, cuatro días después de zarpar y a unos 600 km al sur de [[Isla de Terranova|Terranova]], el buque chocó contra un iceberg. La colisión abrió varias planchas del casco en el lado de [[estribor]] bajo la [[línea de flotación]], a lo largo de cinco de sus dieciséis compartimentos estancos, que comenzaron a inundarse. Durante dos horas y media el barco se fue hundiendo gradualmente por su sección de [[proa]] mientras la [[popa]] se elevaba, durante ese tiempo varios cientos de pasajeros y tripulantes fueron evacuados en los botes salvavidas, de los cuales casi ninguno fue ocupado hasta su máxima capacidad.
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Después de acceder a segunda clase, los Caldwell contemplaron a los tripulantes cargando a bordo los bultos. Sylvia Caldwell, le preguntó a uno de ellos: «¿Es realmente insumergible este barco?» El mozo le respondió: «Sí, señora. Ni Dios podría hundirlo».<ref>{{Cita web|url=http://paullee.com/titanic/scaldwell.html|título=Carta de la superviviente de segunda clase Sylvia Caldwell escribió a Walter Lord en Julio de 1955|fechaacceso=10 de febrero de 2020|sitioweb=paullee.com}}</ref>
Al contrario que muchos otros viajeros, Imanita Shelley, de 24 años y procedente de [[Deer Lodge (Montana)|Deer Lodge]], [[Montana]], y su madre Lucinda «Lutie» Parrish, de 59 años y residente de Woodford County, [[Kentucky]], se decepcionaron enormemente cuando entraron en su camarote de segunda clase. Madre e hija, las cuales regresaban a América tras una temporada en [[Inglaterra]] a fin de que Shelley convaleciera de una grave dolencia,<ref>{{Cita libro|apellidos=Behe|nombre=George|título=On Board RMS Titanic: Memories of the Maiden Voyage.|año=2012|editorial=The History Press|isbn=9780750982689|página=483|idioma=Inglés|capítulo=14: Passenger and Crew Biographies}}</ref> se sintieron indignadas porque creyeron haber pagado por el más óptimo alojamiento disponible de su clase, pero en su lugar fueron escoltadas a una cabina muy pequeña y ubicada en una de las cubiertas inferiores. Consecutivamente, Imanita y Lutie enviaron a la camarera en búsqueda del sobrecargo jefe exigiendo un traslado a una habitación mejor que fuera acorde con el coste del boleto adquirido, obteniendo como respuesta la imposibilidad de tal reclamación hasta que el barco hubiera salido de [[Queenstown (Irlanda)|Queenstown]], momento en el que revisaría todos los tickets y pudiera detectar algún error.<ref name=":15">{{Cita web|url=https://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq18Shelley01.php|título=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 18 {{!}} Testimony of Imanita Shelley (Second Class Passenger, SS Titanic)
En tercera clase abordaría Elizabeth Dowdell, una ama de llaves de 31 años y de [[Nueva Jersey]], cruzando una de las plataformas que unían con una de las dos aberturas de la cubierta E del Titanic. Traía a su cargo una niña de seis años, Virginia Emanuel. La joven Virginia era hija de la cantante de ópera Estelle Emanuel, quien había firmado recientemente un contrato de seis meses en [[Inglaterra]] y había dejado a su hija al cuidado de Dowdell. La pequeña, acompañada de su niñera, estaba siendo enviada de regreso a [[Nueva York]], donde sus abuelos se ocuparían de ella.<ref>{{Cita web|url=https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/elizabeth-dowdell.html|título=Elizabeth Dowdell : Titanic Survivor|fechaacceso=10 de febrero de 2021|sitioweb=Encyclopedia Titanica|idioma=inglés}}</ref> Aquella mañana fue un poco estresante para Dowdell, en razón de que se retrasaron en tomar el ferrocarril específico que las trasladarían hasta el puerto donde estaba atracado el Titanic, subiendo a este muy apuradas de tiempo. Una vez a bordo del transatlántico, descubrieron que compartirían una cabina con la sirvienta británica Amy Stanley, de 24 años, quien se dirigía a [[Connecticut]] para trabajar como cuidadora de niños.<ref>{{Cita web|url=https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/amy-zillah-elsie-stanley.html|título=Amy Zillah Elsie Stanley : Titanic Survivor|fechaacceso=10 de febrero de 2020|sitioweb=Encyclopedia Titanica|idioma=inglés}}</ref><ref name=":11" />
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