Diferencia entre revisiones de «BMW»
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El logo es por las elices de los antiguos aviones que fabricaban. El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke [[GmbH]], fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[prusia]]no. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles (1919)|Tratado de Versalles]] parecieron ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía, abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundó el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni, los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) darían paso a BMW. La empresa, que se llamaba hasta entonces BMW, cambió de nombre a [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]],
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