Diferencia entre revisiones de «Porsche 917»

La décima carrera fue el 27 de junio en los 1000 km de Zeltweg, donde Pedro Rodríguez y Richard Attwood en un 917 de Wyer-Gulf se llevaron la Pole position en clasificación y luego ganaron la carrera, seguidos a dos vueltas por un par de Alfa Romeo T33/3 del Autodelta SpA. Siffert-Bell abandonaron a causa de un problema en el embrague, mientras que Marko-Larrousse también abandonar debido a un accidente. Esta fue la última victoria que lograría un Porsche 917 en el Campeonato Mundial de Marcas.

 

 

John Wyer fue el socio mayoritario de Porsche para 1970 and 1971, mientras que los otros eran Martini Racing y Porsche Salzburg, ganando el campeonato del mundo en los dos años bajo el liderato de su famoso director de equipo David Yorke (antes [[Vanwall]], después Tecno y [[Brabham Racing Organisation]]). En contraste a todo el éxito alrededor del mundo, una victoria en Le Mans no vino de los Porsche con los colores de [[Gulf Oil Corporation|Gulf]],<ref>{{Cita web| url=http://www.atspeedimages.com/pebble_2004/monterey_historics/1969_porsche_917k/| título=1969 Porsche 917K (with bodywork updated to 1970 spec)| sitio web=At Speed Images| idioma=en| nombre=Michael| apellido=Plitkins| fecha=10 de febrero de 2005| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20051217053847/http://www.atspeedimages.com/pebble_2004/monterey_historics/1969_porsche_917k/| fechaarchivo=17 de diciembre de 2005}}</ref> ya que, en 1970, Attwood-Herrmann de Porsche Salzburg triunfaron en un 917 con los colores rojo y blanco de Austria; en 1971 el Dr. Marko/Van Lennep de Martini Racing, tuvieron éxito con las franjas blancas típicas de Martini. Un 917 Kurzheck con los colores de Gulf ganó las 24 Horas de Le Mans solamente en la ficción: en la famosa película de 1970 de [[Steve McQueen]].