Diferencia entre revisiones de «RMS Lusitania»
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{{otros usos|Lusitania (desambiguación)}}
{{Ficha de barco
|nombre = RMS ''Lusitania''
|imagen = RMS Lusitania coming into port, possibly in New York, 1907-13-crop.jpg
|pie = El RMS ''Lusitania'' arribando a puerto
|tamaño = 300px
|banderas = {{bandera imagen|Government Ensign of the United Kingdom.svg|tamaño=
|astillero = {{bandera4|UK}} [[John Brown & Company]], [[Clydebank]], [[Escocia]]
|operador = [[Cunard Line]]
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|notas =
}}
El '''RMS ''Lusitania''''' fue un [[transatlántico]] [[Reino Unido|británico]] diseñado por [[Leonard Peskett]]<ref>{{Cita libro|título=The United States in the First World War: An Encyclopedia|url=https://books.google.es/books?id=YiZRC8bsOuoC&lpg=PA357&ots=eUPKxO2kVM&dq=peskett+cunard&pg=PA357&redir_esc=y&hl=es#v=onepage&q=peskett%20cunard&f=false|editorial=Taylor & Francis|fecha=|fechaacceso=2021-08-28|isbn=978-0-8153-3353-1|idioma=en|nombre=Anne Cipriano|apellidos=Venzon|nombre2=Paul L.|apellidos2=Miles|año=1999|ubicación=357}}</ref><ref>[http://lostliners.com/content/flagships/Lusitania/construction.html Construction] {{Wayback|url=http://lostliners.com/content/flagships/Lusitania/construction.html |date=20120719104653 }}. ''Lost Liners.com''. Consultado el 5 de noviembre de 2011.</ref> y construido en el astillero [[John Brown & Company]] en [[Clydebank]] ([[Escocia]]) para la ilustre [[empresa naviera]] [[Cunard Line]]. Fue nombrado en honor de la antigua [[Administración provincial romana|provincia romana]] de [[Lusitania]], y se incorporó a la flota de Cunard en agosto de 1907. Fue en su momento, el [[Anexo:Los barcos de pasajeros más grandes del mundo|buque de pasajeros más grande del mundo]] junto a su gemelo, el {{barco|RMS|Mauretania|1906|6}}, hasta que la compañía rival [[White Star Line]] botó el {{barco|RMS|Olympic}} en 1910, y el {{barco|RMS|Titanic}} en 1911.
El ''Lusitania'' fue construido como parte de la competición de Cunard con otras navieras extranjeras, principalmente alemanas, por obtener la supremacía en el comercio del transporte de pasajeros en la [[Travesía del Atlántico|ruta del Atlántico]]. La empresa que tuviera los navíos más rápidos y lujosos tendría una ventaja comercial: el ''Lusitania'' y su gemelo, el ''Mauretania'', proporcionaron un servicio regular entre las [[islas británicas]] y [[Norteamérica]] hasta el estallido de la [[Primera Guerra Mundial]].
La junta directiva de Cunard decidió utilizar [[Turbina de vapor|turbinas de vapor]] [[Charles A. Parsons|Parsons]] como método de propulsión para ambos barcos, lo que permitió que ambos ganaran la preciada [[Banda Azul]], premio al navío más veloz en cruzar el Atlántico, en diferentes momentos de su carrera; así como para mantener el récord de velocidad durante dos décadas. Además de ser los más rápidos, ambos buques contaban con unas instalaciones novedosas para su época, disponiendo un {{Unidad|50%}} más de espacio para cada pasajero, en contraste con sus rivales europeos, lo que les permitió ofrecer un lujo sin precedentes.
El ''Lusitania'' y su gemelo fueron diseñados para convertirse en cruceros auxiliares armados en tiempos de guerra. Sin embargo, debido a su alto consumo de combustible, se demostraron poco viables para esta tarea, siendo liberados de la misma poco después del estallido de la I Guerra Mundial. Debido a estos acontecimientos, el ''Lusitania'' se reincorporó al servicio de línea en el [[Océano Atlántico|Atlántico norte]], mientras que el ''Mauretania'' fue destinado como buque de reserva, hasta que la situación acaecida en la [[batalla de Galípoli]] requirió de sus servicios, siendo utilizado como transporte de tropas y [[barco hospital]].
El 7 de mayo de 1915, en plena [[Campaña de los U-Boote|guerra submarina]] entre el [[Imperio alemán]] y el [[Reino Unido en la Primera Guerra Mundial|Reino Unido]], el ''Lusitania'' fue identificado y torpedeado por el [[U-Boot]] germano {{barco|SM|U-20|1912|6}}, [[hundimiento del RMS Lusitania|hundiéndose]] en tan solo dieciocho minutos. El buque desapareció a unos 18 km frente al [[cabo de Old Head of Kinsale]], en [[Irlanda]], llevándose consigo la vida de 1198 personas de las 1959 que viajaban a bordo.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20190708151740/http://www.rmslusitania.info/|título=The Lusitania Resource: Passengers & Crew, Facts & History|fechaacceso=2023-02-28|sitioweb=web.archive.org|urlarchivo=http://www.rmslusitania.info/|fechaarchivo=2019-07-08}}</ref>
La tragedia conmocionó al mundo y puso a la opinión pública en contra de Alemania, contribuyendo a la entrada de los [[Estados Unidos]] en la contienda<ref>{{cita web|url=http://www.ralphmag.org/BT/lusitania.html |título=El hundimiento del Lusitania | Causas de la primera guerra mundial |editorial=''Ralphmag.org'' |idioma=en |fechaacceso=2009-10-02}}</ref> y convirtiéndose para los aliados de la [[Triple Entente]] en un símbolo icónico de reclutamiento y de por qué se estaba luchando.
El ''Lusitania'' tuvo la mala suerte de caer víctima de los torpedos cuando la guerra estaba en sus compases iniciales y todavía no se habían perfeccionado técnicas para evadir submarinos. Los dos bandos del conflicto discutieron sobre si el transatlántico era un legítimo objetivo militar, pues además de pasajeros portaba numerosa munición y otros suministros de guerra.{{sfn|Davidson|1997|page=89}}{{sfn|Butler|2003|page=215}}{{sfn|Carlisle|2009|page=73}}{{sfn|Tucker|Roberts|2005|page=1146}} Asimismo, se han hecho varios intentos por averiguar cómo se hundió exactamente, y la discusión sobre ello continúa actualmente.
== Desarrollo y construcción ==
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