Diferencia entre revisiones de «Aproximación final»
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[[Archivo:VOR Y 10 Approach Alicante LEAL Profile.png|thumb|Aproximación VOR a la Pista 10 del [[Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández]]. Mostrando el FAF para este enfoque de no precisión.]]
[[Archivo:ILS Z 10 Approach Alicante LEAL Profile.png|thumb|Aproximación ILS a la Pista 10 del [[Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández]]. Mostrando el FAP para este enfoque de precisión.]]
Según [[Organización de Aviación Civil Internacional|las adquisiciones operativas de la OACI]] describen el segmento de aproximación final como el segmento que comienza en el punto de referencia/punto de aproximación final (FAF/FAP) y termina en el punto de [[Go around|aproximación frustrada (MAPt)]].<ref>{{Cite journal |title=ICAO Doc 8168 PANS-OPS |journal= |volume=1 |issue=6}}</ref> El FAF/FAP es generalmente una baliza de ayuda a la navegación ubicada en el mismo lugar (por ejemplo, una baliza no direccional) o una distancia conocida a una baliza (típicamente ubicada en el aeródromo), que identificaría el punto para la aproximación final a ser iniciado por la tripulación de vuelo..<ref>{{Cite web |title=What is a fix in aviation |url=https://knowledgeburrow.com/what-is-a-fix-in-aviation/}}</ref><ref>{{Cite web |title=Skybrary - Fix |url=https://skybrary.aero/articles/holding-pattern}}</ref> El punto de aproximación final (FAP) es un punto equivalente para una aproximación de precisión, donde el segmento de aproximación intermedia
Según la OACI, el FAF y el FAP son dos conceptos diferentes, que representan potencialmente dos puntos de [[altitud]]-[[distancia]] diferentes del MAPt para [[Aproximación|diferentes aproximaciones a la misma pista]]. Sin embargo, el FAF y el FAP comparten la misma definición como el punto en el que se inicia el tramo de aproximación final.<ref>{{Cite web |title=Skybrary - Instrument Approach Procedure |url=https://skybrary.aero/articles/instrument-approach-procedure-iap}}</ref> Por ejemplo, el FAF para la aproximación VOR+DME a la Pista 10 en el [[Aeropuerto de Alicante]] está a 3600 pies y 9,5nm del VOR/DME de Alicante ("ATE") - mientras que el FAP para la aproximación ILS a la Pista 10 en el mismo aeropuerto está a 3300 pies y 9.5nm del ILS/DME.<ref>{{Cite web |title=Spanish AIP - AIP España |url=https://aip.enaire.es/AIP/#AD}}</ref>
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