Cuando la [[infantería]] estadounidense descubrió el complejo Oberammergau, el 29 de abril de 1945, el prototipo V1 estaba completo en un 80%. El modelo fue sacado desde el túnel donde estaba escondido y todos los documentos asociados fueron recuperados. Hubo reuniones entre el jefe de diseño de la Messerschmitt [[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Woldemar_Voigt_(engineer) Woldemar Voight] (engineer)] y [[Robert J. Woods]] de [[Bell Aircraft Corporation|Bell Aircraft]] con el fin de completar el Me P-1101 V1 en junio de 1945, pero esto fue bloqueado por la destrucción de algunos documentos relevantes y la negación de los franceses de entregar la mayor parte de los diseños claves que habían obtenido al llegar antes que los norteamericanos al área. El prototipo fue finalmente embarcado hacia Bell Aircraft Works en [[Búfalo (Nueva York)|Buffalo]], [[Nueva York]], en 1948, con un daño suplementario, ya que el avión se cayó del camión de carga. Este daño hizo que fuera imposible repararlo, por lo que el diseño del Me P-1101 y sus componentes fueron usados por Bell como base para el [[Bell X-5]], el cual fue el primer avión capaz de cambiar la geometría de sus alas en vuelo y que tenía un parecido enorme con el Me P-1101. Trágicamente, los remanentes del P.1101 fueron destruidos en los años 50. Sin embargo, su legado en alas de geometría variable se ve hasta ahora.
