Diferencia entre revisiones de «Fuerza Aérea de Rusia»
Contenido eliminado Contenido añadido
Deshecha la edición 160987989 de AMCXXL (disc.) Etiquetas: Deshecho Revertido |
m oldid=160982234 Etiquetas: Reversión manual Revertido |
||
Línea 16:
|función =
|especialización =
|tamaño = 148.000 militares ([[2017]])
~4000 aeronaves en activo<ref>{{Cita web |url=http://mdb.cast.ru/mdb/1-2008/item2/article3/ |título=Datos del 2017; sin contar aeronaves desmanteladas o almacenadas |fechaacceso=12 de julio de 2008 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080519181454/http://mdb.cast.ru/mdb/1-2008/item2/article3/ |fechaarchivo=19 de mayo de 2008 }}</ref>
|estructura mando = {{flagicon image|Medium emblem of the Военно-воздушные силы Российской Федерации.svg}} [[Fuerzas Aeroespaciales de Rusia]]
Línea 53:
|himno =
|mascota =
|aniversarios = [[12 de agosto]]
|condecoraciones =
|honores batalla =
Línea 72:
En 1913 fue construido el [[Sikorsky Russky Vityaz]] (primer [[biplano]] con cuatro motores), y el [[bombardero]] [[Sikorsky Ilya Muromets]]. El mismo año, [[Dmitry Grigorovich|Dmitry Pavlovich Grigorovich]] construyó algunos ''barcos voladores'' para la [[Armada Imperial Rusa|Marina Imperial de Rusia]].
A principios de la [[Primera Guerra Mundial]], Rusia tenía una [[fuerza aérea]] solo superada por la francesa, aunque solo se utilizaba para reconocimiento y coordinación del fuego artillero, pero en diciembre de [[1914]], un escuadrón de bombarderos [[Sikorsky Ilya Muromets]] se utilizó contra los ejércitos de la [[Imperio alemán|Alemania imperial]] y el [[Imperio austrohúngaro]].
Para [[1915]], la Fuerza Aérea Imperial, formaba parte del [[Ingeniería militar|Cuerpo de Ingenieros]], siendo una rama separada del ejército, bajo el mando directo de la [[Stavka]].
Sin embargo, la guerra no iba bien para Rusia, y después de los significativos reveses en el [[Frente Oriental (Primera Guerra Mundial)|Frente Oriental]], y el colapso económico, la producción de aviones militares ya no era equiparable al resto de potencias.
Línea 84:
Tras el triunfo de la [[Revolución Bolchevique]], la rama aérea del [[Ejército Rojo]] pasaron a ser las [[Fuerzas Aéreas Soviéticas]] (1918-1991), que estuvieron divididas en dos servicios:
La [[Voyska PVO|Fuerza de Defensa Aérea]] (PVO) con tareas de defensa del [[espacio aéreo]] compuesta de cazas de [[superioridad aérea]], [[interceptor]]es y [[Misil antiaéreo|misiles antiaéreos]] , establecida en [[1932]]; y la Aviación Frontal (FA) , destinada al [[Avión de ataque a tierra|ataque a tierra]] y apoyo de fuego a las tropas terrestres, que contaba con [[bombardero]]s, [[Apoyo aéreo cercano|aviones de asalto]], [[Caza polivalente|cazas polivalentes]] y [[Avión de transporte militar|transportes]].
Esta estructura fue recibida por la [[Rusia|Federación de Rusia]] tras la desintegración de la [[URSS]].
Línea 92:
=== La herencia soviética 1991-1997 ===
Después de la disolución de la [[Unión Soviética]] en sus quince repúblicas constituyentes el 25
[[Archivo:DeynekinPS-1988-01 (cropped).jpg|miniatura|izquierda|150px|Coronel general Pyotr Deynekin, comandante de la Fuerza Aérea de Rusia (1991-1998)]]
El coronel general [[Pyotr Deynekin]], ex vicecomandante en jefe de las [[Fuerzas Aéreas Soviéticas]], se convirtió en el primer comandante en jefe de la nueva organización el 24 de agosto de [[1991]].
La [[Federación de Rusia]] recibió la mayoría de los aviones de combate más modernos y el 65 % del personal militar. Los principales comandos de la antigua VVS soviética: la Aviación de Largo Alcance , la Aviación de Transporte Militar y la Aviación Frontal se renombraron, con pocos cambios, en los comandos VVS rusos. Sin embargo, muchos regimientos, aviones y personal fueron reclamados por las repúblicas en las que se basaban, formando el núcleo de las nuevas fuerzas aéreas de las repúblicas. Algunos aviones en [[Bielorrusia]] y [[Ucrania]] (ocho bombarderos estratégicos [[Tupolev Tu-160|Tu-160]]) fueron devueltos a Rusia, a veces a cambio de reducciones de deuda, así como una división de Aviación de Largo Alcance con base en Dolon en [[Kazajistán]].
Durante la década de los años 90, la restricción financiera sufrida por de las Fuerzas Armadas dejó su huella en las también Fuerzas Aéreas también. Los pilotos y otro personal a veces no pudieron obtener sus salarios durante meses, y en ocasiones recurrieron a medidas desesperadas: cuatro pilotos de [[MiG-31]] en [[Aeropuerto de Petropávlovsk-Kamchatski|Yelizovo]] en el Lejano Oriente se declararon en huelga de hambre en [[1996]] para exigir un pago retroactivo que vencía varios meses, y el problema solo se resolvió desviando el dinero de la unidad destinado a otras tareas.<ref>Jeroen Brinkman, 'Russian Air Force in Turmoil,' [[Air Forces Monthly]], No.105, December 1996, p.2, cited in Austin & Muraviev, 2000</ref> Como resultado de los recortes, la infraestructura se deterioró también, y en [[1998]], el 40% de los aeródromos militares necesitaban reparación.
La VVS participó en la [[Primera Guerra de Chechenia]] (1994-1996) y la [[Segunda Guerra de Chechenia]] (1999-2002). Estas campañas presentaron serias dificultades para la VVS, incluyendo el terreno, la falta de objetivos fijos significativos y los insurgentes armados con misiles [[Misil superficie-aire|SAM]] Seeger y Strela-2M.
Línea 105:
=== La fusión de las Fuerzas Aéreas 1998-2008 ===
Las antiguas [[Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas]] (PVO) permanecieron independientes durante varios años bajo el control ruso, fusionándose finalmente con la
Durante [[1998]] se disolvieron 580 unidades y formaciones. 134 se reorganizaron y más de 600 obtuvieron una nueva jurisdicción.<ref>General Heikki Nikunen, [http://www.sci.fi/~fta/ruaf-3-2.htm The Current State of the Russian Air Force] {{Wayback|url=http://www.sci.fi/~fta/ruaf-3-2.htm |date=20120301145609 }}, last updated 2005</ref> La redistribución de las fuerzas afectó al 95% de las aeronaves, al 98% de los helicópteros, al 93% de los complejos de misiles antiaéreos, al 95% del equipo de las tropas radio técnicas, al 100 % de los misiles antiaéreos y al 60% del armamento de la aviación . Más de 600.000 toneladas de material cambiaron de ubicación y 3500 aviones cambiaron de aeródromo. Los aviones de la Aviación de Transporte Militar, llevaron a más de 40.000 familias a nuevas áreas de residencia.
[[Archivo:Military districts of Russia 2001-2010.svg|miniatura|300px|Distritos militares de Rusia en 2001
{{Leyenda|#78B3FF|Distrito Militar de Leningrado}}
Línea 133:
[[Archivo:Vladimir Putin with Anatoly Kornukov-1.jpg|miniatura|175px|Anatoli Konkov, comandante de la Fuerza Aérea rusa (1998-2002)]]
[[Archivo:Vladimir Mikhailov.jpg|miniatura|175px|[[Vladímir Mijailov]], comandante de la Fuerza Aérea rusa (2002-2007)]]
El 29 de diciembre de [[1998]], el coronel general [[Anatoli Kornukov|Anatoli Konkov]] , ex oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea y nuevo comandante en jefe de la fuerza fusionada, sucediendo a [[Piotr Deynekin]], informó al ministro de Defensa ruso que la tarea se había "cumplido en principio". El general Kornilov estableció la nueva sede de la fuerza en Zarya, cerca de [[Balashikha]] (en [[idioma ruso|ruso]]: Заря - микрорайон Балашихи), a 20 km al este del centro de Moscú, en el antiguo puesto de mando central de la PVO, desde donde se dirige el sistema de defensa aérea común de la [[CIS]].
En [[1999]], [[Vladímir Putin]] se convirtió en primer ministro de Rusia y luego presidente en [[2000]]; continuó manteniendo ambas oficinas desde entonces.
En [[2002]] [[Anatoli Kornukov|Anatoli Konkov]] fue sustituido jefe de la Fuerza Aérea por el general [[Vladímir Mijailov]] que puso en marcha varios programas de modernización de la flota de aeronaves que se limitaron a dos regimientos de caza de [[Su-27|Su-27SM]] a partir de [[2004]] y un regimiento de bombarderos [[Sukhoi Su-24|Su-24M2]] a partir de [[2006]], ambos para el Lejano Este, que no tuvieron continuidad, y también se inició el programa más exitoso de modernización del avión de asalto [[Sujoi Su-25|Su-25SM]] con tres escuadrones a partir de [[2006]], el primero de los cuales participó en la [[Guerra de Osetia del Sur|Guerra de Georgia]] en [[2008]].
La única nueva adquisición reseñable fue el contrato en [[2006]] para la compra de los primeros cinco<ref>{{cite news|url=https://russiandefpolicy.blog/tag/napo |title=russiandefpolicy.blog/visit to NAPO |accessdate=25 de noviembre de 2017}}</ref> bombarderos tácticos [[Su-34]] cuyo programa, heredado de la [[URSS]], fue relanzado tras casi 15 años de parálisis. Los dos primeros [[Su-34]] fueron entregados a la VVS en diciembre de [[2006]].<ref>{{cite news|url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=885|title=www.sukhoi.org/news/company/Su-34/15 december 2006 |accessdate=25 de noviembre de 2017
'''Absorción de la Aviación del Ejército'''
En diciembre de [[2003]], los activos de aviación de las [[Fuerzas Terrestres de Rusia]], principalmente helicópteros, fueron transferidos a la VVS, tras el derribo de un helicóptero [[Mi-26]] en [[Chechenia]] el 19 de agosto de 2002, que cobró 19 vidas. La antigua Aviación del Ejército en su forma anterior, estaba destinada al apoyo directo de las Fuerzas Terrestres, proporcionando su apoyo aéreo táctico, realizando reconocimiento aéreo táctico, transportando tropas aéreas, proporcionando apoyo de fuego a sus acciones, [[guerra electrónica]] , establecimiento de barreras de campo de minas y otras tareas. La antigua Aviación del Ejército fue dirigida posteriormente por el Jefe del Departamento de Aviación del Ejército.
'''Operatividad'''
Durante la década de [[2000]], las Fuerzas Aéreas continuaron sufriendo la falta de recursos para la capacitación de pilotos. Al final de la década de los 90, los pilotos rusos lograron aproximadamente el 10% de las horas de vuelo de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] . La edición de 2007 del [[Instituto Internacional de Estudios Estratégicos]] (IISS) incluyó que pilotos militares de aviación táctica que volaban 20-25 horas al año, pilotos del {{Ord|61.|er}} Ejército del Aire (antigua Aviación de Transporte Militar), 60 horas al año, y Aviación del Ejército bajo control VVS 55 horas al año.<ref>Routledge/IISS, [[IISS]] Military Balance 2007, p.200</ref>
En [[2007]], la Fuerza Aérea rusa retomó la práctica de la era soviética de desplegar sus aviones de [[bombardero estratégico]] en patrullas de largo alcance. Esto puso fin a una suspensión unilateral de 15 años debido a los costos de combustible y otras dificultades económicas surgidas tras el colapso de la [[Unión Soviética]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6950986.stm |title=BBC NEWS, ',Russia restarts Cold War',, 17 August 2007, patrols |publisher=BBC News |date=17 de agosto de 2007 |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref><ref>[http://en.rian.ru/russia/20070817/72189719.html Russia restores Soviet-era strategic bomber patrols – Putin −2] Russian News & Information Agency</ref> Se restablecieron las patrullas hacia el [[Polo Norte]], el [[Océano Atlántico|Atlántico]] y el [[Océano Pacífico]], lo que hizo que los aviones a menudo estuvieran cerca del territorio de la [[OTAN]], incluso en una ocasión sobrevolando el [[Mar de Irlanda]] entre el [[Reino Unido]] e [[Irlanda]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7376336.stm |title=BBC NEWS, RAF intercepted Russian planes, 30 April 2008 |publisher=BBC News |date=30 de abril de 2008 |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref>
Durante la [[Guerra de Osetia del Sur]] de 2008 , se llegaron a estrenar en combate los nuevos [[Su-34]] y [[Sujoi Su-25|Su-25SM]], aunque la Fuerza Aérea rusa sufrió la pérdida de seis aviones debido a los disparos de la [[artillería antiaérea]] de [[Georgia]] .
=== Reforma de 2009 ===
[[Archivo:Vladimir Putin and Alexander Zelin, MAKS-2011.jpeg|miniatura|175px|Aleksandr Zelin con el primer ministro Vladímir Putin en el MAKS de 2011]]
[[Archivo:Military districts of Russia 2010.svg|miniatura|300px|Distritos militares de Rusia a partir de [[2010]]
{{Leyenda|#78B3FF|Distrito Militar Oeste}}
{{Leyenda|#D6A477|Distrito Militar Sur}}
{{Leyenda|#B3FF80|Distrito Militar Centro}}
{{Leyenda|#FEC82C|Distrito Militar Este}}]]
Las reformas militares rusas se anunciaron inmediatamente después de la [[Guerra de Osetia del Sur|Guerra de Georgia]] de agosto de [[2008]], durante el mandato del nuevo presidente [[Dmitri Medvédev]], dirigidas por el jefe de la Fuerza Aérea [[Aleksandr Zelin|Alexandr Zelin]], y que según los expertos occidentales tenían la intención de abordar muchas deficiencias descubiertas como resultado de las acciones bélicas desarrolladas durante el conflicto.
Estos cambios hacían frente a la fuerte reducción por obsolescencia y falta de mantenimiento del número total de aeronaves en servicio. Se fusionaron dos o tres regimientos de dos escuadrones en uno solo de tres escuadrones, reduciendo el número de escuadrones y regimientos casi a la mitad.
Paralelamente se empezó a planificar la sustitución escalonada de los aparatos soviéticos por otros rusos de nuevo y más avanzado diseño, como los [[Su-34]] y [[Su-35|Su-35S]], que empezaron a entrar en las filas de la Fuerza Aérea a finales de la década del [[2000]] y principios de la década del [[2010]]. También se potenciaron programas de modernización de [[Mikoyan MiG-31|MiG-31BM]] , [[Su-25|Su-25SM]] y otros aviones como los de transporte [[An-124]] y los bombarderos estratégicos [[Tupolev Tu-160]] para prolongar la vida operativa de una parte de la flota aérea de Rusia.
Las reformas comenzaron a principios de [[2009]], por las cuales los ejércitos aéreos fueron reemplazados por comandos de [[Región Militar#Federación rusa|Distrito Militar]] y la mayoría de los regimientos aéreos se fusionaron para convenirse en unidades denominadas "Bases Aéreas" (AvB) y "Bases de Aviación del Ejército" (AAB). Aviation Week & Space Technology confirmó que la reorganización se completaría en diciembre de 2009 y vería una reducción del 40 por ciento en el número de tripulaciones.<ref>{{cite web |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/RUSS121609.xml&headline=Russian%20Military%20Aircrew%20Numbers%20Tumble |title=Russian Military Aircrew Numbers Tumble |publisher=Aviationweek.com |date=16 de diciembre de 2009 |accessdate=1 de junio de 2011 }}</ref>
Los comandos principales establecidos en 2009 eran:
Línea 175:
* Comando de la Aviación de Transporte Militar: [[Tver]]
También en septiembre de [[2009]] se informó que la [[Rusia|Federación de Rusia]] y [[Bielorrusia]] establecerían una red en Europa del Este del Sistema de Defensa Aérea Conjunta de la [[Comunidad de Estados Independientes|CEI]] .<ref>{{cite web|url=http://asbarez.com/70628/ex-soviet-states-to-set-up-joint-air-defense-networks/ |title=asbarez.com/70628/ex-soviet-states-to-set-up-joint-air-defense-networks |publisher=Asbarez.com |date=18 de septiembre de 2009 |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref> Esta red estaba destinada a proteger el espacio aéreo de los dos países tal como se define en el tratado supranacional del Estado de la Unión de 1999. Su composición planificada era incluir cinco unidades de la Fuerza Aérea, 10 unidades antiaéreas, cinco unidades de servicio técnico y soporte y una unidad de guerra electrónica. Debía ponerse bajo el mando de un comandante sénior de la Fuerza Aérea rusa o Bielorrusa o de la Fuerza de Defensa Aérea.
De acuerdo con las instrucciones del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas el 1 de septiembre de [[2011]], los aviones no tripulados de la VVS y el personal que los opera se transfirieron bajo la estructura de mando de las [[Fuerzas Terrestres de Rusia]] .<ref>{{cite web|author=Александр Зелин |url=http://www.aex.ru/fdocs/2/2012/2/14/20789/ |title=Aviation EXplorer: С-400 начнет защищать границы России в 2012 году |publisher=Aex.ru |date= |accessdate=9 de octubre de 2012}}</ref>
'''Operatividad'''
En febrero de [[2009]], el periódico ruso [[Kommersant]] informó que cerca de 200 de los 291 [[MiG-29]] entonces en el inventario de la Fuerza Aérea rusa eran inseguros y tendrían que ser dejados en el suelo permanentemente .<ref>[[Reuters]].com, [https://www.reuters.com/article/worldNews/idUSTRE5152J020090206?feedType=RSS&feedName=worldNews One-third Russian fighter jets old and unsafe: report] Friday, 6 February 2009 5:40 am EST</ref> Esta acción eliminaría del servicio a alrededor de un tercio de la fuerza de combate total de Rusia, unos 650 aviones.
El 5 de junio de 2009, el Jefe del Estado Mayor, [[Nikolai Makarov]] dijo de la Fuerza Aérea de Rusia que ''"solo pueden realizar misiones de bombardeo durante el día con el sol brillando, pero de todos modos pierden sus objetivos"''.<ref>{{cite web|url=http://www.cdi.org/russia/johnson/2009-110-28.cfm |title=Russian Military Weakness Increases Importance of Strategic Nuclear Forces |publisher=Cdi.org |date=11 de junio de 2009 |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref> El mayor general [[Pavel Androsov]] dijo que los bombarderos de largo alcance de Rusia serían mejorados a partir de [[2009]] con el objetivo de poder atacar a 20 metros de sus objetivos.<ref>{{cite web|url=http://www.upi.com/Security_Industry/2009/01/05/Russia-upgrades-bomber-ALCM-force-for-21st-century/UPI-39951231177215/ |title=Russia upgrades bomber-ALCM force for 21st century |publisher=Upi.com |date=5 de enero de 2009 |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref>
En julio de [[2010]], los aviones de combate rusos realizaron los primeros vuelos directos desde la Rusia europea al [[Lejano Oriente ruso]].<ref>{{cite web|author=John Pike |url=http://www.globalsecurity.org/wmd/library/news/russia/2010/russia-100704-rianovosti01.htm |title=Russian fighter jets make first ever nonstop flight across Russia to Far East |publisher=Globalsecurity.org |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref> Para agosto de 2010, según el comandante en jefe de la Fuerza Aérea rusa [[Aleksandr Zelin|Alexandr Zelin]] (entrevista a la estación de radio Ekho Moskvy , 14 de agosto de 2010), el promedio de horas de vuelo de un piloto en la aviación táctica rusa había llegado a los 80 horas al año, mientras que en la Aviación Estratégica y la Aviación de Transporte Militar superó las 100 horas al año.<ref>{{cite web|url=http://echo.msk.ru/programs/voensovet/702931-echo/ |title=Радиостанция "Эхо Москвы" / Передачи / Военный совет / Суббота, 14.08.2010: Александр Зелин |publisher=Echo.msk.ru |accessdate=1 de junio de 2011}}</ref>
El 15 de agosto de 2010, la Fuerza Aérea rusa dejó temporalmente en tierra su flota de aviones de asalto Su-25 para llevar a cabo una investigación sobre un accidente que ocurrió durante una misión de entrenamiento. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el avión se estrelló el 6 de agosto de 2010, a 60 km al noroeste de la base aérea [[Base aérea de Olovyannaya-Step|Step-Olovyannaya]] en [[Siberia]] , según [[RIA Novosti]]
A partir de [[2012]], la Fuerza Aérea rusa explotó un total de 61 bases aéreas, incluidas 26 bases aéreas con aviones tácticos, de los cuales 14 están equipados con aviones de caza. En términos de horas de vuelo, los pilotos en el Distrito Militar Occidental promediaron 125 horas durante el año de entrenamiento de 2012. Los pilotos de la base aérea de [[Kursk]] lograron un promedio de 150 horas, con una aviación de transporte de 170 horas.<ref>{{cite web|url=http://www.sdelanounas.ru/blogs/25568/|title="Максимальный налет летчика в Западном военном округе превысил 215 часов в год " в блоге "Армия и Флот" – Сделано у нас|work=Сделано у нас|accessdate=24 de diciembre de 2014}}</ref>
=== La reconstrucción (2012-2020) ===
Línea 195:
[[Archivo:Ночные вылеты с авиабазы «Хмеймим» в Сирии (4).jpg|miniatura|150px|Su-34 en misión nocturna despegando de la base de Jmeimim]]
[[Archivo:Sergey Surovikin (2018).jpg|miniatura|150px|Sergey Surovikin, jefe de las VKS desde 2017]]
El cambio de gabinete en [[2012]] trajo una nueva reforma militar a gran escala y de larga duración, que invirtió el rumbo de las anteriores, promovida por el Ministro de Defensa entrante [[Serguéi Shoigú]], nombrado por el otra vez electo presidente [[Vladímir Putin]].
El nuevo comandante de la Fuerza Aérea [[Viktor Bondarev]] abordó la tarea de modernizar en profundidad y reconstruir la por entonces menguada Fuerza Aérea con un ambicioso plan de adquisición de nuevo equipamiento militar (aviones, helicópteros , misiles antiaéreos,etc) para el ciclo hasta 2020 que continuaba e incrementaba el plan anterior de adquisiciones de 2011, asimismo un plan de reconstrucción de las bases aéreas principales y también una nueva reforma de la estructura de las Fuerzas Aéreas.
Una de las medidas más importantes a finales de [[2012]] fue la decisión de la sustitución de los regimientos que operaban el obsoleto [[MiG-29]] con la adquisición del [[Su-30|Su-30SM]], en detrimento del entonces en desarrollo [[MiG-35]] , cuya posible adquisición se posponía hasta final de la década y en menor cantidad. Igualmente el desarrollo del programa del [[Sukhoi Su-57|Su-57]] se dilataba y la adquisición en gran escala se demoraba hasta después de [[2020]], mientras se potenciaba la adquisición de más aviones [[Su-35]] y [[Su-30|Su-30SM]] en 2015
El 1 de agosto de [[2015]], la Fuerza Aérea de Rusia '''VVS''' , se integra junto con las [[Voyska PVO|Fuerzas de Defensa Aérea]] '''PVO''' y las [[Fuerzas Espaciales de Rusia|Fuerzas Espaciales]] '''KV''' en una nueva rama combinada de las [[Fuerzas Armadas de Rusia]] , ahora oficialmente denominada las [[Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (VKS)|Fuerzas Aeroespaciales]] '''VKS''' (en [[idioma ruso|ruso]]:''Воздушно-космические силы ВКС'').<ref>{{cita web|url=http://www.interfax.ru/russia/457604 |título=Воздушно-космические силы ВКС РФ |editorial=www.interfax.ru |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref><ref name=Reference.VKS> [http://www.janes.com/article/53416/russia-creates-new-aerospace-force-service-branch Russia creates new Aerospace Force service branch], janes.com, 4 August 2015</ref>
El 30 de septiembre de [[2015]], la Fuerza Aérea de Rusia lanzó una [[Intervención militar rusa en la Guerra Civil Siria|intervención militar en Siria]] , en la región de [[Homs]] .<ref>{{cita web|url=http://edition.cnn.com/2015/12/16/middleeast/syria-russian-airbase-latakia/index.html |título=cnn.com/2015/12/16/syria-russian-airbase-latakia/index.html |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref> Para llevar a cabo operaciones militares en Siria se desplegó un grupo de aviación mixta de la Fuerza Aérea de Rusia. Según el representante del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, [[Ígor Konashénkov|Igor E. Konashenkov]], incluía más de 50 aviones y helicópteros de tipos Su-24M, Su-25SM, Su-34 , Su-30SM , Mi-8 y Mi-24 acantonados en la base aérea Jm Imim de [[Latakia]]<ref>{{cita web|url=http://svpressa.ru/war21/article/133002/ |título=ИГИЛ готовит к бою «Стингеры» и «Шилки»l |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref>
El 24 de noviembre de 2015, durante esta intervención, la [[Fuerza Aérea Turca|Fuerza Aérea de Turquía]] derribó un [[Sukhoi Su-24]] ruso que [[Turquía]] afirmó que había entrado en su espacio aéreo.<ref>{{cite web | url =http://www.ibtimes.com/what-fencer-su-24-what-know-about-russian-plane-shot-down-turkey-2197848 |title=What Is A Fencer Su-24? What To Know About The Russian Plane Shot Down By Turkey |work=International Business Times |author= Lydia Tomkiw |date=24 de noviembre de 2015}}</ref><ref>{{cite web|last=Press release |title=Hava sahası İletim |url=http://www.tsk.tr/3_basin_yayin_faaliyetleri/3_1_basin_aciklamalari/2015/ba_97.html |language=Turkish |trans-title=Transmission of Airspace |work=General Staff of the Republic of Turkey}}</ref> Como consecuencia en diciembre se trasladó a [[Siria]] un batallón de misiles antiaéreos S-400 y seguidamente un destacamento de aviones [[Sukhoi Su-35|Su-35]] llegó el 31 de enero de 2016 como defensa aérea del grupo de combate de la VKS allí destacado.<ref>{{cita web
A finales de [[2016]] el 84% de la Fuerza Aérea rusa había acumulado experiencia de combate en [[Siria]]. Desde el comienzo de la operación, la aviación ha completado 18.800 incursiones, infligido 71,000 ataques a la infraestructura de terroristas. 725 campos de entrenamiento, 405 fábricas y talleres de fabricación de municiones, 1.500 equipos militares de terroristas, 35.000 combatientes, entre ellos 204 comandantes de campo.<ref>{{cita web|url=https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12106806@egNews |título=В Национальном центре управления обороной прошло расширенное заседание Коллегии Минобороны России |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref>
Bajo el mando del general [[Serguéi Surovikin|Sergei Surovikin]] a cargo de las operaciones aéreas se logró un cambio significativo en la lucha contra terroristas y se liberó el 95% del territorio de Siria, el 11 de diciembre de 2017, se completó la fase activa de la operación militar rusa en Siria.<ref>{{cita web|url=https://rg.ru/2017/09/21/vzvod-voennoj-policii-rossii-neskolko-chasov-otrazhal-ataki-terroristov.html |título=Взвод военной полиции России попал в окружение террористов |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref>
El 26 de septiembre de [[2017]] [[Viktor Bondarev]] dejó el cargo de jefe de las Fuerzas Aeroespaciales para asumir el cargo de Presidente del Comité del Consejo de Defensa y Seguridad de la Asamblea Federal de la Federación Rusa . Por decreto presidencial del 31 de octubre de 2017, el coronel general [[Sergei Surovikin|Serguéi Surovikin]] fue nombrado comandante en jefe de las [[Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (VKS)|Fuerzas Aeroespaciales de Rusia]].<ref>{{cita web|url=http://archive.redstar.ru/index.php/component/k2/item/35235-shtandarty-v-nadjozhnykh-rukakh?attempt=1 |título=Штандарты в надёжных руках |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref> El 28 de diciembre de 2017, el presidente ruso [[Vladímir Putin]] presentó al coronel general Surovikin con la Estrella de Oro del Héroe de la Federación de Rusia
== Estructura actual ==
Línea 263:
** 1338.º ITs [[Base aérea de Moscú-Chkalovski|Chkalovsky]] ([[Óblast de Moscú]]):<ref name=Reference.929ºGLITs/> IL-976 , IL-80 , IL-82 , IL-22M , IL-20M , Tu-214R , IL-76MD
** 395.º OIAE CRVZ Bagay Baranovska - Sennoy ([[Óblast de Sarátov]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/927095.html |título=Вертолеты Ми-24Р из ремонта , 395-й отдельной испытательной авиационной эскадрильи |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de diciembre de 2018}}</ref> An-72 , An-26 , Mi-24R , Mi-8R , Mi-8MT
** 75.º OSAE [[Ajtúbinsk|Akhtubinsk]]:<ref>{{cita web
** 35.º OSAE [[Známensk (Astracán)|Znamensk]]-[[Cosmódromo de Kapustin Yar|Kasputin Yar]] ([[Óblast de Astracán]]):<ref>{{cita web|url=https://structure.mil.ru/structure/forces/air/structure/more.htm?id=12352@egOrganization |título=929-й Государственный летно-испытательный центр Минобороны России (г. Ахтубинск) |editorial=function.mil.ru |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref> An-72 , An-26 , Mi-8MT
Línea 279:
* 159º IAP [[Petrozavodsk]]-[[Aeropuerto de Petrozavodsk|Besovets]] ([[República de Carelia]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/2922447.html |título=Су-35С идут в 159-й истребительного авиационного полка в Бесовец |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref> Su-35
* 689º IAP [[Base aérea de Kaliningrado-Chkalovsk|Chkalovsk]] ([[Óblast de Kaliningrado]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/3519911.html |título=Су-30СМ идут на Балтийский флот |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=15 de noviembre de 2017}}</ref><ref>{{cita web|url=https://tass.ru/armiya-i-opk/21204917 |título=Источник: в Калининградской области 689-й авиаполк передали в состав 6-й армии ВВС и ПВО |editorial=tass.ru |fechaacceso=25 de junio de 2024}}</ref> Su-27P
* 15º BrAA [[Ostrov (Pskov)|Ostrov]]-[[Base aérea de Óstrov-Veretya|Veretya]] ([[Óblast de Pskov]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/701431.html |título=Новая техника 15-й бригады армейской авиации в Острове |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref> Ka-52 , Mi-28N , Mi-35M , Mi-8MTPR-1 , Mi-8MTV-5 , Mi-26
Línea 296 ⟶ 298:
** 790º IAP [[Base aérea Borisovski-Jotílovo|Borisovski-Khotilovo]] ([[Óblast de Tver]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/2623237.html |título=790-й истребительный авиационный полк |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de diciembre de 2018}}</ref><ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/3489310.html |título=790-й 790-й истребительный авиационный полк в Хотилово начал получение истребителей Су-35С |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de diciembre de 2018}}</ref> MiG-31BM, Su-35
** 14º IAP [[Kursk]]-[[Aeropuerto de Kursk-Jalino|Jalino]]:<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/2915743.html |título=Су-30СМ идут в 14-й истребительного авиационного полка в Курск |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref> Su-30SM
** 47
** 4º ORAE [[Base aérea de Shatalovo|Shatalovo]] ([[Óblast de Smolensk]]):<ref>{{cita web|url=https://iz.ru/775086/aleksei-ramm-bogdan-stepovoi/su-24-sobiraiut-v-kulak |título=Су-24 собирают в кулак |editorial=iz.ru |fechaacceso=1 de agosto de 2018}}</ref> Su-24MR , An-30
Línea 302 ⟶ 304:
* SAE 33 OTSAP (ex-98.º) [[Vladímir]]-[[Aeropuerto de Vladímir-Semiazino|Semyazino]]:<ref name=Reference.33ºOTSAP>{{cita web|url=https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11874310@egNews |título=В Западном военном округе будет сформирован новый авиационный полк транспортной авиации |editorial=function.mil.ru |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref> An-26 , Mi-8MTV-5
=== Distrito Militar Sur ===
Línea 392 ⟶ 391:
* 22º TBAD , División de Bombarderos Pesados (CG: [[Base aérea de Engels|Engels]] - [[Óblast de Sarátov]]):<ref name=Reference.326ºTBAD/>
** 121ª TBAP [[Base aérea de Engels|Engels]] ([[Óblast de Sarátov]]):<ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/3088196.html |título=И "немного" о бомбардировщиках Ту-160М2 |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref><ref>{{cita web|url=https://bmpd.livejournal.com/1587607.html |título=Модернизированный бомбардировщик Ту-95МС |editorial=bmpd.livejournal.com |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref> Tu-160M, Tu-95MS
** 52
** 40º SAP [[Base aérea de Olenya|Olenya]] ([[Óblast de Múrmansk]]):<ref>{{cita web|url=https://www.murman.ru/news/2016/10/24/0751 |título=40 авиационный полк получил боевое знамя воинской части |editorial=murman.ru |fechaacceso=31 de julio de 2019}}</ref> Tu-22M3, An-12 , Mi-8MTV-2
Línea 399 ⟶ 398:
** 200º TBAP [[Base aérea Belaya|Belaya]] ([[Óblast de Irkutsk]]):<ref name=Reference.326ºTBAD/> Tu-22M3, An-12 , An-26 , An-30
** 199º AvB [[Aeropuerto de Tiksi|Tiksi]] ([[República de Sajá]]):<ref>{{cita web|url=https://kirill-kvs.livejournal.com/37622.html |título=Аэропорт Тикси |editorial=kirill-kvs.livejournal.com/ |fechaacceso=31 de julio de 2019}}</ref> Mi-26 , Mi-8AMTSh-VA
* 44
* 43º TsB PiLS-DA , Centro de conversión de pilotos de la Aviación de Largo Alcance - ([[Riazán]])<ref name=Reference.43ºTsBPiPLS>{{cita web|url=https://structure.mil.ru/structure/forces/air/lac/combat_training/long_large.htm |título=Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала дальней авиации) |editorial=structure.mil.ru |fechaacceso=31 de agosto de 2018}}</ref>
Línea 442:
** 761º UAP (272º UAB) [[Maikop]]-[[Base aérea de Maikop-Jánskaya|Janskaya]] ([[Krai de Krasnodar]]):<ref>{{cita web|url=https://mr-anderson22.livejournal.com/4660.html |título=Аэродром Ханская, 761-УАП |editorial=mr-anderson22.livejournal.com |fechaacceso=31 de enero de 2019}}</ref> L-39
* 786º UTsB PiLS , Centro instrucción - [[Borisoglebsk]]<ref name=Reference.786UTsBPiPLS>{{cita web
** 160º UAP (209º UAB) [[Borisoglebsk]] ([[Óblast de Vorónezh]]):<ref name=Reference.786UTsBPiPLS/> Yak-130
** 644º UAP (219º UAB) [[Michurinsk]] ([[Óblast de Tambov]]):<ref>{{cita web|url=https://airreview.ru/article/s-dnem-rozhdenija-michurinsk/01/11/2023 |título=Мичуринской авиабазе исполнился 71 год. |editorial=airreview.ru |fechaacceso=30 de diciembre de 2023}}</ref> L-39
Línea 450:
** 666º UAP (205º UAB) [[Rtíshchevo]] ([[Óblast de Sarátov]]): L-410
'''VUNTS , Centro educativo y científico militar de la Fuerza Aérea "N.Ye.Zhukovsky y Yu.A.Gagarin"''' ([[Vorónezh]])<ref>{{cita web
* VAIU , Universidad de Ingeniería Aeronáutica de [[Vorónezh]]: Su-34 , Su-27 , Su-25 , Tu-22 , Tu.95 , Il-76
Línea 509:
</gallery></center>
Durante década y media las nuevas incorporaciones de aeronaves quedaron suspendidas y los programas de desarrollo de nuevas aeronaves casi detenidos, solo produciéndose algunas modernizaciones en cantidades escasas a mediados de la década del [[2000]]: [[Su-27|Su-27SM]], [[Su-25|Su-25SM]], [[Su-24|Su-24M2]]
El primer programa que Rusia puso en marcha después de la caída de la [[URSS]] fue el [[Su-34]], después de más de 15 años de desarrollo, incorporándose 2 [[Su-34]] al inventario a finales de [[2006]] y totalizando 5 en [[2009]]. Además se incorporó un regimiento de [[MiG-29|MiG-29SMT]] devuelto por [[Argelia]] en [[2009]] y se contrató un escuadrón de [[Su-27|Su-27SM3]] procedente de los remanentes de [[KnAAPO]] del contrato chino de [[Su-27|Su-27SK]]
[[Archivo:MAKS2015part1-01.jpg|miniatura|350px|Su-57, Su-35 y Su-34 MAKS2015]]
Línea 520:
* [[Su-24]] a reemplazar por [[Su-34]]
* [[L-39]] a reemplazar por [[Yak-130]]
* Modernización para toda la flota de [[MiG-31]] y de [[Su-25]] hasta [[2020]], quedando su reemplazo para después de [[2025]]
* Modernización de toda la flota de [[Tu-160]] hasta [[2020]] y después empezar el reemplazo del [[Tu-95]] por el [[Tu-160|Tu-160M2]]
* Los bombarderos [[Tu-22|Tu-22M3]] serán sustituidos por el [[Sukhoi PAK DA]]
* Modernización de toda la flota de [[An-124|An-124-100]] hasta [[2020]]
* Los aviones de transporte [[Il-76]] serán sustituidos a largo plazo por Il-476 (Il-76MD-90A) o modernizados a Il-76MD-M
* Los aviones de reabastecimiento serán Il-478 (Il-78M-90A) y los [[AWACS]] los [[Beriev A-50|Beriev A-100]] y los [[Beriev A-50|A-50U]] modernizados
Línea 530:
'''{{VT|Anexo: Suministro de aeronaves para la Fuerza Aérea y la Aviación Naval de Rusia}}'''
Las Fuerzas Aéreas de Rusia operan alrededor de
El Ministerio de defensa de Rusia mantiene silencio sobre el número y estado de su equipamiento militar, siendo todas las estimaciones periodísticas sobre el número de aeronaves, aproximaciones a partir de los datos conocidos de contratos y gastos en defensa en el caso de las aeronaves nuevas.
Línea 555:
| [[Interceptor|Interceptor de largo alcance]]
| MiG-31BM
| [[Mikoyan MiG-31#Operadores actuales|140]]
| 152 MiG-31BM recibidos,
|
|-
Línea 583:
| [[Caza de superioridad aérea]]
| Su-27SM3<hr>Su-27SM<hr>Su-27P/UB
| 80
| +[[Aviación Naval de Rusia#Inventario de aeronaves (2019)|44 Marina (Su-33 incluidos)]]<br>~
|<ref>{{cita web|url=http://forums.airforce.ru/matchast/3582-su-27-istoriya-serii |título=forums.airforce.ru/su-27-istoriya-serii |editorial=airforce.ru |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref>
|- style="background:#efefef; color:black"
Línea 592:
| [[Caza polivalente]]
| Su-30SM
|
| 92 recibidos , 1 perdido<br>+[[Aviación Naval de Rusia#Inventario de aeronaves (2019|34 Su-30SM Marina]]<br>134 producidos de 137 ordenados
|<ref name=Reference.Su-30>{{cita web|url=http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii/|título=forums.airforce.ru/su-30-istoriya-serii |editorial=airforce.ru |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref>
Línea 610:
| [[Caza polivalente]]
| MiG-29SMT / UBT<hr>MiG-29S / UB
| 70
| +[[Aviación Naval de Rusia#Inventario de aeronaves (2019)|22 MiG-29K/KUB Marina]]<br>~90 MiG-29 en total
|
Línea 619:
|
|'''Total cazas'''
| '''
|
|
Línea 630:
| [[Cazabombardero]]
| Su-34
| [[Su-34#Operadores|130]]
|
129 contratados<ref>{{cita web|url=https://russiandefpolicy.blog/2014/05/24/visit-to-napo/ |título=Visit to NAPO , Su-34 |editorial=russiandefpolicy.blog |fechaacceso=24 de mayo de 2014}}</ref><ref>{{cita web|url=http://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html |título=ВВС России получают пополнение – Началось давно обещанное перевооружение авиации |editorial=Nvo.ng.ru |fecha=18 de marzo de 2011 |fechaacceso=1 de junio de 2011}}</ref> <br>127 entregados, 3 perdidos , 6 retirados
|<ref>{{cita web|url=http://forums.airforce.ru/matchast/6898-su-34-istoriya-serii |título=http://forums.airforce.ru/matchast/6898-su-34-istoriya-serii |editorial=airforce.ru |fechaacceso=25 de octubre de junio de 2015}}</ref>
|- style="background:#efefef; color:black"
Línea 640:
| [[Cazabombardero]]
| Su-24M/M2<hr>Su-24MR
| 45<hr>45 (2019)
| +[[Aviación Naval de Rusia#Inventario de aeronaves (2019)|45 Su-24M/MR en la Marina]]
130 en total
Línea 659:
|
|'''Total ataque a tierra'''
| '''~
| +55 en la Marina (Total ~445)
|
Línea 703:
| [[Interceptor|Portador misiles hipersonicos]]
| MiG-31K
| [[Mikoyan MiG-31#Operadores actuales|
|
|
Línea 855:
| 4
|
Baja en
|<ref>{{cita web|url=https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-22 |título=russianplanes.net/planelist/Antonov/An-22 |editorial=russianplanes.net |fechaacceso=25 de octubre de 2017}}</ref>
|-
Línea 863:
| [[Aeronave de transporte militar|Transporte pesado]]
| IL-476 (IL-76MD-90A)
|
| [[Anexo:Suministro de aeronaves para la Fuerza Aérea y la Aviación Naval de Rusia#Periodo 2018-2025|Contrato 39 IL-476 para 2025]]
|<ref name=Reference.Il-76/78/A-50/>
Línea 1073:
| Helicóptero de ataque
| Mi-24P
| ~130 (2019)
|
|
Línea 1082:
|
|'''Total ataque'''
| '''~
|
|
Línea 1149:
|
|'''Total de aeronaves'''
|'''~
|
|
| |||