Diferencia entre revisiones de «Ancho ibérico»
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Con el transcurso de los años se demostró que la introducción de un ancho de vía más grande de lo habitual constituía un grave problema que obstaculizaba las relaciones económicas españolas con el resto de [[Europa]], puesto que para que las mercancías, y también las personas, pudieran pasar a Francia en ferrocarril era indispensable la realización de transbordos en las fronteras. Pero en España, en lugar de modificar las vías como se hizo en [[Países Bajos|Holanda]] o el [[Gran Ducado de Baden|ducado de Baden]],<ref name="revis"/><ref>{{Harvsp|Puffert|2009|p=178}}</ref><ref>{{Harvsp|Puffert|2009|p=179}}</ref> se continuó con el ancho ibérico; incluso tras el acuerdo multitudinario alcanzado en el Congreso Internacional Ferroviario de Berna (1886) se persistió en la idea.<ref>{{Harvsp|Puffert|2009|p=176}}</ref> No obstante, el problema fue en parte paliado a fines de la década de 1960, cuando se introdujeron los primeros [[Cambio de ancho|cambiadores de ancho]].<ref name="A"/>
De todas formas, el ancho ibérico se continúa utilizando en todas las líneas férreas principales de la [[península ibérica]], a excepción de las [[línea de alta velocidad|líneas de alta velocidad]], como el [[Alta Velocidad Española|AVE]], que ya emplean el ancho normal europeo de 1435 [[Milímetro|mm]].<ref>{{Harvsp|Serrano|2003|p=200}}</ref> Aunque también hay vías de ancho ibérico y alta velocidad, como Ourense-Santiago. Así, a 31 de diciembre de 2006, en la red de [[Adif]] se registraban 11 823 km de líneas de ancho ibérico,<ref name="SaXo"/><ref name="leir"/> mientras que la red administrada por la [[REFER]] (Red Ferroviaria de Portugal) contaba con 2601 km.<ref name="refer">{{Cita web|autor= REFER|url= http://www.refer.pt/|título= Caracterizaçao da infra-estrutura (REFER em números)|fechaacceso= 11 de febrero de 2011|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20080318131234/http://www.refer.pt/|fechaarchivo= 18 de marzo de 2008}}</ref>
El [[Ancho indio| ancho de vía de la India, Argentina, Chile y otros países]] (1676 mm o 5 pies 6 pulg) es muy similar, con una diferencia de solo 8 mm, y permite la compatibilidad con el material rodante. Por ejemplo, en los últimos años Chile y Argentina adquirieron de segunda mano material rodante español y portugués de ancho ibérico.
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