Diferencia entre revisiones de «Bugatti»
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En 1998, el Grupo Volkswagen le compra la marca a Artioli, siguiendo y ampliando la tendencia de crear superdeportivos pero sin pasar todavía de la etapa de prototipo.<ref>{{cita web|apellidos1=C. Cancela|título=Bugatti asegura su futuro con el Chiron|url=https://www.elconfidencial.com/motor/2015-12-10/bugatti-asegura-su-futuro-con-el-chiron_1117016/|obra=El Confidencial|idioma=es|fecha=10 de diciembre de 2015|fechaacceso=2 de febrero de 2020|cita=Entonces fue el grupo Volkswagen, que por aquel entonces andaba de compras buscando marcas de lujo, cuando decidió en 1998 adquirir la marca francesa de deportivos.}}</ref> Este consorcio estableció una planta en Molsheim, en la región de Alsacia, Francia, lugar en donde operó la fábrica original.<ref>{{cita web|título=BUGATTI ATELIER MOLSHEIM – THE MANUFACTURE IN ALSACE |url=https://www.bugatti.com/media/news/2019/bugatti-atelier-molsheim/|obra=Bugatti|idioma=en|fecha=7 de junio de 2019|fechaacceso=2 de febrero de 2020|cita=The Atelier, where the hyper sport cars arise, is located in Molsheim just next to the Chateau, which was finished restoring in 2001.}}</ref>
En el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] de 2002 se presentó el primer [[prototipo de automóvil]] de calle más rápido del mundo: el [[Bugatti Veyron|Veyron EB 1.4]], con un [[Motor
En 2007 Bugatti fabricó 88 unidades del Veyron. Esta cifra representaba un aumento de 100% con respecto a 2006 (44 unidades). En 2008 se presentó la versión descapotable Grand Sport.
A mediados del año 2010, Bugatti lanzó el automóvil de serie más rápido y potente del mundo: la versión Super Sport del Veyron con el mismo
En agosto de 2019, el fabricante volvió a romper el récord de velocidad superando las {{convertir|200
=== Era Bugatti Rimac ===
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