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Diferencia entre revisiones de «Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana»

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{{no neutral}}
 
'''FerrocarrilsFerrocarriles de la GeneralitatGeneralidad Valenciana''' es una empresa pública dependiente de la ''[[GeneralitatGeneralidad Valenciana]]'' (según el artículo 20 del [[Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana]]) que gestiona las [[Ferrocarril|líneas férreas]] de ancho métrico que se extienden exclusivamente por la [[Comunidad Valenciana]] y que estaban anteriormente regidas por [[FEVE]] (Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha).
 
FGV posee dos grandes redes en las ciudades de [[Valencia]] ([[MetroValencia]]) y [[Alicante]] ([[TRAM Metropolitano de Alicante|TRAM Alicante]]).
 
= Redes =
= Red MetroValencia =
#[[Valencia]]: {{AP|MetroValencia}}
 
:'''Líneas MetrovalenciaMetroValencia''':
 
{| {{tablabonita}}
Línea 68:
|}
 
:'''Líneas en proyecto o construcción ''':
 
{| {{tablabonita}}
Línea 138:
|}
 
 
=== Red TRAM Alicante ===
 
#[[Alicante]]: {{AP|TRAM Metropolitano de Alicante|TRAM Alicante}}
:'''Líneas TRAM Alicante''':
 
Línea 231 ⟶ 233:
|}
</div>
 
 
=== Frecuencias de paso ===
 
* [[Línea 1 (TRAM)|Línea 1]] = 30 minutos.
* [[Línea 3 (TRAM)|Línea 3]] = 20-30 minutos.
* [[Línea 4 (TRAM)|Línea 4]] = 30 minutos.
* [[Línea 9 (TRAM)|Línea 9]] = 60 minutos.
 
Las frecuencias se mejoraran paulatinamente conforme se vayan recibiendo nuevas unidades y ejecutando obras que permitan más circulaciones por hora, cuando la red esté finalizada por el tramo subterráneo las frecuencias en conjunto estaran en torno a los 3-4 minutos. En varias ocasiones los usuarios se han ido quejando de la impuntualidad de paso.<ref>[http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Comodo/rapido/impuntual/elpepiespval/20080827elpval_12/Tes Cómodo y rápido, pero impuntual · ELPAÍS.com<!--Título generado por Muro Bot-->]</ref>
En las estaciones con parada de varias líneas las frecuencias varían:
* Las comunes para las líneas [[Línea 1 (TRAM)|1]] y [[Línea 3 (TRAM)|3]] tienen una frecuencia de 12-15 minutos.
* [[Estación de Lucentum|Lucentum]] y [[Estación de la Isleta|La Isleta]] tienen una frecuencia de 8 minutos con trenes y tranvías hacia [[Alicante]], pero con distintos destinos ([[Estación de Mercado (Alicante)|Mercado]] y [[Estación de Puerta del Mar|Puerta del Mar]]).
 
La línea 2, que se espera que entre en funcionamiento en la primavera de [[2010]], tendrá una frecuencia de 12 minutos y 8 en hora punta. <ref>[http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050700_14_883025__LAlacanti-tranvia-Alicante-Universidad-funcionara-hasta-2010 El tranvía de Alicante a la Universidad no funcionará hasta 2010]</ref>
 
 
=== Recorrido subterráneo ===
[[Archivo:PuertasMARQ.jpg|thumb|300px|Puertas automáticas en el vestíbulo de MARQ bajo la plaza del Doctor Mas Magro]]
El TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de [[Alicante]], este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: [[Estación de MARQ|MARQ]], [[Estación de Mercado (Alicante)|Mercado]], [[Estación de Luceros|Luceros]], [[Estación Adif Intermodal|Estación Central]], [[Estación de Gran Vía|Gran Vía]] y [[Estación de Avenida Orihuela|Avenida Orihuela]], por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de [[Cercanías Murcia/Alicante|cercanías]].
 
Actualmente, de este túnel sólo está operativo el tramo [[Estación de MARQ|MARQ]]-[[Estación de Mercado (Alicante)|Mercado]], de 730 m de longitud. Para mitad de [[2010]] ya se ha anunciado la entrada en servicio de la [[estación de Luceros]], y ya para [[2011]] estaría el túnel construido en su totalidad. Las unidades podrán alcanzar una velocidad de 70 [[Kilómetros por hora|km/h]] en el caso de los tranvías y de 110 km/h en el caso de los trenes-TRAM, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado".
 
Poco después de este túnel que se ha comentado anteriormente (sentido [[Denia]]) comenzaría otro de 1,4 [[km]], comprendido entre las estaciones de [[Estación de la Sangueta|Sangueta]] y [[Estación de la Isleta|La Isleta]], este túnel tiene un presupuesto de 34 millones de [[euro]]s y su función será desdoblar la vía en un complicado tramo, también servirá para reducir el tiempo de viaje y eliminar la vía única de la [[Línea 4 (TRAM)|línea 4]] que pasará a usar este trazado.
[[Archivo:Plabarraques.jpg|thumb|300px|Paso elevado para acceder a los andenes de Pla Barraques]]
 
=== Demanda viajeros enero-marzo 2009 ===
 
 
''Total enero-mayo 09: 1.708.008 pasajeros.''
 
''Total 2003: 1.741.048 pasajeros.''
 
''Total 2004: 2.299.000 pasajeros.''
 
''Total 2005: 2.510.122 pasajeros.''
 
''Total 2006: 2.456.444 pasajeros.''
 
''Total 2007: 2.726.882 pasajeros.''
 
''Total 2008: 3.960.074 pasajeros.''
 
 
:'''Futuras ampliaciones y proyectos''':
 
:''' En Alicante ''':
 
El [[Casa consistorial de Alicante|consistorio de Alicante]] junto con la ''Consellería'' de Transportes prevén la construcción de nuevas líneas que discurrirán desde la [[Estación Central Intermodal de Alicante]] hasta la parte sur de la ciudad. De esta forma se contribuirá a acercar la red TRAM a barrios tan poblados como [[Florida Baja|La Florida]], [[Babel (Alicante)|Babel]], etc. En una fase posterior se contempla la posibilidad de cerrar un anillo tranviario en torno al centro de la [[Alicante|ciudad]].
 
A medio plazo se completara el tunel urbano hasta la estacion de Babel donde finalizará inicialmente el recorrido las lineas 1, 2 y 3 hasta la prolongacion de la linea 1 al recinto ferial IFA y el aeropuerto del Altet.
 
:''' Villafranqueza-Mutxamel ''':
Además, la probablemente llamada [[Línea 6 (TRAM)|línea 6]] conectará la pedanía alicantina de [[Villafranqueza|El Palamó/Villafranqueza]], con el [[Centro (Alicante)|centro de Alicante]] hasta llegar a [[Muchamiel]], pasando por la [[playa de San Juan]], la [[Monasterio de la Santa Faz (Alicante)|pedanía de la Santa Faz]] y [[San Juan de Alicante]].
Actualmente la Generalitat está estudiando este trazado como una posible línea de TVR (Transporte por Vía Reservada, trolebús de guiado óptico).
 
:''' Elche-Alicante ''':
 
{{AP|Línea Elche-Alicante (TRAM)}}
 
De la [[Línea 1 (TRAM)|línea 1]] a la altura de la [[Institución Ferial Alicantina|IFA]] saldrá un ramal que seguirá por la [[Vía Parque]] hasta llegar al casco urbano de [[Elche]], dando servicio a la [[Universidad Miguel Hernández]], la [[Estación de Elche-Parque/Elx-Parc]] y el centro de Elche, están previstos varios viaductos para evitar pasos a nivel y perder el menor tiempo posible, auque todavia se desconoce el tipo de unidades que prestaran servicio en esta linea.
 
:''' Elche-Aeropuerto ''':
 
{{AP|Línea Elche-Aeropuerto (TRAM)}}
 
Esta línea será un servicio que discurrirá solamente por el término municipal de [[Elche]], debido a un ramal que permitirá crear un triángulo ferroviario a la altura del [[Instituto Ferial Alicantino]] (IFA), que permitirá que desde Elche puedan llegar [[tranvía]]s y [[tren]]es-tram tanto al [[Aeropuerto de Alicante|aeropuerto]] como a [[Alicante]] sin necesidad de trasbordos.
 
:''' Alcoy-Cocentaina-Muro ''':
 
Los ayuntamientos de [[Alcoy]], [[Cocentaina]] y [[Muro de Alcoy|Muro]] unieron fuerzas para impulsar una línea del TRAM que una a las tres poblaciones. Por otro lado también plantearon prolongar la [[Línea 2 (TRAM)|línea 2]] (Alicante-San Vicente) hasta [[Alcoy]] por la [[Hoya de Castalla]], siguiendo la [[autovía del Mediterráneo]].<ref>{{cita web | autor = [[Diario Información]] | año = 27 de octubre de 2007 | url = http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2210_15_685627__Alcoy-Acuerdo-unanime-para-impulsar-tranvia-AlcoyCocentainaMuro | título = Acuerdo unánime para impulsar el tranvía Alcoy-Cocentaina-Muro }}</ref>
 
Esta propuesta no recibió el apoyo de la Generalitat, a cambio la Conselleria de Infraestructuras y Transporte estudiará la creación de una línea de TVR (Transporte por Vía Reservada, trolebús de guiado óptico) que una estas poblaciones.
 
= Material móvil =
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La idea de poner en marcha el tren de época [[Limón-Exprés]] la tuvo el [[Inglaterra|inglés]] [[David A. G. Simpson]]. Desde la [[estación de Benidorm]] veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la [[línea Denia-Carcagente]], entonces parcialmente y un poco después totamente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.
 
El innovador proyecto tuvo éxito: los vagones se pintaron de nuevo.<ref>[http://66.102.9.104/search?q=cache:Vrfw_FlMv6EJ:www.tranvia.org/modules.php%3Fname%3DNews%26file%3Dprint%26sid%3D8313+Lim%C3%B3n+Expr%C3%A9s&hl=de&ct=clnk&cd=7&gl=de Tranvía Portal vom 22.01.2006] ([[Spanische Sprache|spanisch]])</ref> Y desde el [[1 de junio]] de [[1971]] hasta el [[27 de mayo]] de [[2005]] funcionaron en el tren turístico [[Limón-Exprés]] entre [[Benidorm]] y [[Gata de Gorgos]] doce vagones de las series [[Serie CC-200|CC-200]] y [[Serie ZZ-200|ZZ-200]], fabricados en los [[años 1920]]. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en [[1987]]. Iban tirados por locomotoras de la [[Serie 1000]], fabricadas entre [[1954]] y [[1964]] por la empresa [[Babcock & Wilcox]].<ref>El ''Limón-Exprés'' era el favorito sobre todo de los turistas británicos (Bild: links)</ref>
 
Por desgracia, desde finales de mayo de [[2005]] ya no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, se ha optado por una renovación del material rodante. Debido a otros grandes proyectos, como la renovación de la vía, este proceso puede alargarse aún un tiempo. En la actualidad se encuentra en estado de abandono.<ref>[http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2030_16_627258__benidorm-Limon-Express-sigue-abandonado-tras-pesea-estar-licitadasu-reparacion El «Limón Express» sigue abandonado tras dos años pese a estar licitada su reparación ]</ref>
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== Enlaces externos ==
*[http://www.fgv.es FerrocarrilsFerrocarriles de la GeneralitatGeneralidad Valenciana]
*[http://www.metrovalencia.com MetroValencia]
*[http://www.fgvalicante.com/ TRAM Metropolitano de Alicante]
*[http://www.subarquitectura.com Primera estación del nuevo TRAM de Alicante]
*[http://www.ub.es/geocrit/sn-69-13.htm El trenet de Valencia. La dimensión histórica y tecnológica de un transporte público]
* [http://alacantonrails.wordpress.com Alacant On Rails - Blog sobre noticias, actualidad y proyectos tranviarios en la ciudad de Alicante]
 
[[Categoría:Operadores ferroviarios de España]]
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