Diferencia entre revisiones de «Historia de la automoción»
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La '''historia del [[automóvil]]'''
▲La '''historia del [[automóvil]]''' empezó con los vehículos autopropulsados por vapor del [[siglo XVIII]], siendo en 1885 cuando se creó el primer [[motor de combustión interna]] con [[gasolina]]. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
== Etapa de la invención ==
[[Archivo:
[[Archivo:Benz-1.jpg|thumb|Automóvil patentado en 1885 por [[Karl Benz]]: primer coche en fabricarse con motor de combustión interna
[[Archivo:Trevithick Road Loco 01.jpg|thumb|left|Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.]]▼
▲[[Nicolas-Joseph Cugnot]] (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El ''Fardier à vapeur'', como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera era tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 [[Richard Trevithick]] condujo un vehículo en Camborne ([[Reino Unido]]
|autor=C.D. Buchanan
|título=Mixed Blessing: The Motor in Britain
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|año=1958
|capítulo=1
}}</ref> En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.)
▲[[Archivo:Trevithick Road Loco 01.jpg|thumb|left|Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801
[[Archivo:
En 1815 [[Josef Bozek]], construyó un auto con motor propulsado con aceite.<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. (London: Grange-Universal, 1985).</ref> [[Walter Hancock]], En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables. ▼
▲En 1815 [[Josef Bozek]] construyó un auto con motor propulsado con aceite.<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. (London: Grange-Universal, 1985).</ref> En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
▲[[Archivo:MW2 05 02 24 klein.jpg|thumb|Segundo coche de Marcus, de 1888 ([http://www.tmw.ac.at/default.asp?id=1&al=Englisch Technical Museum Vienna]).]]
El belga [[Etienne Lenoir]] hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en [[Viena]], el inventor [[Siegfried Marcus]] hizo funcionar
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: [[Karl Benz]] construyó su primer modelo en 1885 en [[Mannheim]]. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, [[Gottlieb Daimler]] y [[Wilhelm Maybach]], de [[Stuttgart]], diseñaron su propio automóvil en 1889.
== Etapa Veterana ==
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en
[[Archivo:TModel launch Geelong.jpg|thumb|Ford modelo T.]]▼
▲En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en [[Inglaterra]], [[Francia]] y [[Estados Unidos]]. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas [[Panhard|Panhard et Levassor]] (1889), y [[Peugeot]] (1891).{{cita requerida}}
En 1908, [[Henry Ford]] comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
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== Etapa del latón o Eduardiana ==
== Etapa de Época ==
[[Archivo:1926.Austin.Seven.saloon.jpg|thumb|left|1926 Austin 7 Box saloon
Desde el final de la [[Primera Guerra Mundial]] hasta la [[Gran Depresión]] de 1929.
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== Etapa Pre-Guerra ==
[[Archivo:Traction avant.jpg|thumb|right|Citroën Traction Avant]]
Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. Automóviles relevantes:
Línea 57 ⟶ 56:
* 1934–1940 [[Bugatti Type 57]]
* 1934–1956 [[Citroën Traction Avant]]
*
== Etapa de Postguerra ==
[[Archivo:morris.minor.bristol.750pix.jpg|thumb|right|1953 [[Morris Minor]] Series II
[[Archivo:Jaguar E Type.jpg|thumb|[[Jaguar E-type]] coupe]]
[[Archivo:Mini_cooper_1985.jpg|thumb|1985 [[Mini]]]]
Desde el inicio de la recuperación de la
Algunos ejemplos:
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* 1964–1970 [[Ford Mustang]]
* 1964–1974 [[Pontiac GTO]]
* 1954-
* 1969 [[Datsun 240Z]]
== Etapa Moderna ==
[[Archivo:1986-WV-Golf-A2.jpg|right|thumb|1986 [[
[[Archivo:Cars 008.jpg|thumb|right|1993 [[Ford Escort (North American)|Ford Escort]] Wagon]]
[[Archivo:ZJ Jeep Grand Cherokee.jpg|right|thumb|ZJ [[Jeep Grand Cherokee]]]]
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.
* 1966-presente [[Toyota Corolla]]
* 1970-presente [[Range Rover]]
* 1974–presente [[
* 1975–1976 [[Cadillac Fleetwood|Cadillac Fleetwood Seventy-Five]] - uno de los autos más grandes fabricados.
* 1976–presente [[Honda Accord]]
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[[Categoría:Automoción|Historia del automovil]]▼
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▲[[Categoría:Automoción|Historia del automovil]]
[[ca:Història de l'automòbil]]
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[[sl:Zgodovina avtomobila]]
[[sv:Bilens historia]]
[[zh:汽車歷史]]
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