Diferencia entre revisiones de «Grupo Plaza»
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Línea 25:
[[Archivo:Buenos Aires - Colectivo 61 - 120227 131819.jpg|200px|thumb|derecha|Ómnibus de la [[Línea 61 (Buenos Aires)|línea 61]].]]
La historia de la empresa de transporte se remonta a 1959, cuando Nicola Cirigliano (el padre de Mario y Claudio), llegó desde [[Italia]] a la Argentina y compró el interno 16 de la línea 295. Años después Nicola adquirió las líneas 61 y 62 (actualmente en circulación). En 1975 Nicola dejó la empresa a cargo de sus dos hijos.<ref
En 1993 adquirió la licitación de la [[Fábrica Militar General San Martín]] (en donde se fabricaba el Tanque Argentino Mediano, o por sus siglas TAM),<ref name = "subsidiosmillonarios">[http://www.lanacion.com.ar/1450885-una-linea-con-subsidios-millonarios Una línea con subsidios millonarios] La Nación.</ref> en [[Avenida General Paz|General Paz]] y [[Avenida de los Constituyentes|Constituyentes]], donde funciona la empresa Emprendimientos Ferroviarios (Emfersa), la cual realiza trabajos de reconstrucción y reparación de material rodante para los ferrocarriles.<ref name = "grupoplazaln"/>La empresa tenía la concesión de las líneas ferroviarias [[Línea Mitre|Mitre]] y [[Línea Sarmiento|Sarmiento]] (entre 1995 y 2012), operados por [[Trenes de Buenos Aires]]. En larga distancia son dueños de las compañías El Rápido, Mercobus, Plus Ultra y Dumas CAT y de las empresas de viajes y turismo Up Grade y Pasajes Express. En total, Plaza cuenta con una flota de 1.700 vehículos y casi 5.000 empleados.
Controla las líneas ejecutivas e interurbanos de Red Coach y Travelynk en el estado de Florida. Y en Perú, están asociados con la empresa municipal de Madrid en el manejo del corredor Transvial Lima.
Línea 37:
Luego de la desaparición de la terminal El Detalle, Plaza decidió construir sus propios ómnibus bajo la empresa Tecnología Aplicada al Transporte S.A. (la división buses de EmFer), que comenzó a operar en 2005, proveyendo de unidades Puma a todas las líneas, tanto de Plaza, como a las de Cometrans. Por estos años, Plaza se hizo cargo de las líneas que en el pasado fueron operadas por Transportes del Oeste S.A. y que se encontraban administradas por los mismos choferes bajo la razón social Consultores Asociados Ecotrans S.A., siendo dichas líneas las 136, 153, 163, 253, 317, 321, 322, 503 y 635, agregándose a este grupo también la Línea 174, tras la quiebra de la empresa San Bosco.
Las constantes fallas de mantenimiento tanto de las líneas de Plaza y Ecotrans, como la de los trenes de TBA llegaron al punto crítico con la [[Accidente ferroviario de Once de 2012|"Tragedia de Once"]], en febrero de 2012 en la cual una formación eléctrica chocó con el extremo del andén 2 de la [[Estación Once]]
En 2015, Plaza fue vendió la Línea 124 a un consorcio formado por las empresas [[Línea 12 (Buenos Aires)|Tte. Automotor Callao S.A.]], [[Línea 59 (Buenos Aires)|Microomnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.]] y [[Línea 68 (Buenos Aires)|Transportes 68 S.A.T.]], mientras que un año después vendió también las líneas de Ecotrans, siendo repartidas entre las empresas [[Línea 172 (Buenos Aires)|La Cabaña S.A.]] (174, 317 y 635), [[Línea 65 (Buenos Aires)|La Nueva Metropol S.A.]] (136, 163 y 322) y [[Grupo ERSA]] (153, 253 y 321). La operación de la Línea 503 de Merlo es compartida entre La Nueva Metropol y ERSA.
Línea 47:
Apenas un año después, en 2020, Mayo S.A.T.A comienza su periodo terminal, la única línea que le quedaba era la 141, pero por retrasos y faltas en los pagos a los trabajadores y por no mantener adecuadamente sus unidades se hizo un paro en la línea que duró muchos meses, una vez reanudado el servicio, el ramal 141 (X36) cambia a 141 (XUTN).
A Mayo se le acababa el plazo para operar la línea, pero por los recientes problemas que tuvo la misma, la CNRT le negó la extensión del plazo de operación y abrió una licitación para otras empresas que quieran operar la línea 141. La empresa Grupo Autobuses tomo la operación de la línea provisoriamente durante un día, las otras empresas que se postularon fueron: ERSA, DOTA y Misión Buenos Aires, siendo esta última la ganadora, quién operaría la ex-línea 141 bajo la razón social "Rosario Guarani" y la línea pasaría de ser la 141 a 145, se incorporaron varios coches 0 kilómetro y algunos usados de la línea 114, los coches con los que la línea cuenta son marca Italbus, Nuovobus y Nuovobus Citta. Todos estos cambios marcaron el definitivo fin del Grupo Plaza.
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