Diferencia entre revisiones de «Lockheed XP-58 Chain Lightning»
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{{Ficha de aeronave
|nombre = Lockheed XP-58 Chain Lightning
|imagen = Lockheed XP-58 Chain Lightning 12670.jpg
|pie de foto = El único XP-58 completado.
|tipo = [[Caza pesado]]
|fabricante = {{bandera|Estados Unidos}} [[Lockheed Corporation|Lockheed]]
|diseñador =
|primer vuelo = 6 de junio de 1944
|introducido =
|retirado =
|estado = Cancelado
|usuario = {{bandera|Estados Unidos}} [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos]]
|otros usuarios =
|producción =
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[Lockheed P-38 Lightning]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =
}}
El '''Lockheed XP-58 Chain Lightning''' fue un [[Avión de caza|caza]] de largo alcance [[estadounidense]] desarrollado durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Aunque derivado del exitoso [[P-38 Lightning]], el ''XP-58'' estaba plagado de problemas técnicos en sus motores que finalmente condujeron a la cancelación del proyecto.
== Diseño y desarrollo ==
El ''XP-58'' fue una iniciativa financiada por la [[Lockheed Corporation|Lockheed Aircraft Company]], para desarrollar un ''Lightning'' mejorado como caza de largo alcance, tras el anuncio del Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense de la venta del ''Lightning'' al Reino Unido, el 20 de abril de 1940. Inicialmente, se formularon dos diseños, usando ambos motores [[Continental XI-1430|Continental IV-1430]]. Uno sería un avión monoplaza con un cañón de 20 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El segundo sería un avión biplaza con la adición de un arma flexible de 12,7 mm al final de cada botalón de cola.<ref name="Lock p252">Francillon 1982, p. 252.</ref>
En julio de 1940, Lockheed decidió cambiar a motores [[Pratt & Whitney XH-2600]], ya que el avión estaría falto de potencia con los motores Continental, teniendo dos asientos y siendo designado '''XP-58'''.<ref name="Lock p252"/> Sin embargo, Lockheed pronto se dio cuenta de que el desarrollo del motor XH-2600 estaba acabado. Después de considerar las alternativas motoras, el diseño fue cambiado para usar dos motores [[Wright R-2160]] ''Tornado'', también se produjo un cambio del armamento trasero a dos torretas, una por encima y la otra por debajo del fuselaje, conteniendo cada torreta dos ametralladoras de 12,7 mm. Como se añadió equipo de soporte para los dos tripulantes, el peso estimado del ''XP-58'' creció hasta los 15527 kg, hacia agosto de 1941.<ref name="Green v4 p124">Green 1961, p. 124.</ref>
En marzo de 1942, las USAAF emitieron una orden por un segundo ''XP-58'' que incorporaría depósitos de combustible aumentados para obtener un alcance de 4800 km. Las Fuerzas Aéreas dudaban acerca de la misión y armamento del avión, y en septiembre de 1942, se tomó la decisión de convertir el avión para
El cañón automático M4 de 37 mm fue seleccionado inicialmente para su uso en un montaje cuádruple en el morro, pero la trayectoria de los proyectiles de 37 mm caían más que el resto de municiones, limitando su alcance efectivo. Se probó un morro articulado hidráulicamente que podía doblarse para corregir este problema, pero fue rechazado por ser demasiado complejo. Más tarde, se probó un cañón automático M5 de 75 mm emparejado con dos ametralladoras de 12,7 mm, demostrándose mucho más exitoso.
=== Pruebas ===
En febrero de 1943, fue necesario el uso de otro motor, el [[Allison V-3420]], debido al pobre progreso con el desarrollo del motor Tornado. Con este cambio, el segundo ''XP-58'' fue resucitado. El ''XP-58'' voló finalmente el 6 junio de 1944, pero los trabajos de pruebas de vuelo en el mismo pasaron a un segundo plano debido a otros desarrollos de mayor prioridad. Finalmente, se completaron 25 vuelos de pruebas. Más tarde, el ''XP-58'' fue volado a Wright Field para realizar pruebas de aceptación por las USAAF, aunque los turbo-sobrealimentadores estuvieran sufriendo incendios y una serie de sistemas no estuvieran instalados, incluyendo la provisión de la presurización de cabina y el armamento con su equipo de control de fuego. Aunque el prototipo llegó a Wright Field el 22 de octubre de 1944, el avión era un quebradero de cabeza en mantenimiento y no se realizaron más pruebas. La construcción del segundo prototipo fue abandonada.
== Operadores ==
; {{Bandera2|Estados Unidos|1912}}
* [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos]]
== Especificaciones ==
{{Especificaciones de aeronave
|referencia =
|imagen =
|descripción imagen =
|tamaño imagen =
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = hélice
|tripulación = Dos (piloto y artillero)
|capacidad =
|carga =
|longitud = 15,07 m
|envergadura = 21,34 m
|altura = 4,88 m
|superficie alar = 55,7 m²
|perfil alar =
|peso vacío = 14344 kg
|peso cargado =
|peso útil =
|peso máximo = 17777 kg
|motores por hélice = 2
|tipo motor = [[motor lineal]] de 24 cilindros y refrigerado por líquido
|modelo motor = [[Allison V-3420]]
|potencia = 2238 kW
|potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
|potencia más = (3000 hp)
|potencia/peso =
|potencia/peso más =
|hélices por motor =
|tipo hélice =
|diámetro hélice =
|otros general =
|vnexceder = 702 km/h
|vnexceder más = a 7620 m
|vnormal =
|vnormal más =
|vcrucero = 455 km/h
|vcrucero más =
|vpérdida =
|vpérdida más =
|vmcontrol =
|vmcontrol más =
|autonomía = 4265 km
|autonomía más =
|autonomía combate =
|autonomía combate más =
|autonomía ferry =
|autonomía ferry más =
|radio acción =
|radio acción más =
|techo vuelo = 11645 m
|techo vuelo más = (38200 pies)
|régimen ascenso = 13,1 m/s
|régimen ascenso más = (2582 pies/min)
|carga alar =
|carga alar más =
|otros rendimiento =
<!-- Armamento -->
|armas de proyectil = <br>
** (Propuesto) 4x [[Cañón M4]] de 37 mm ó 1x [[Cañón M2/M3/M6 75 mm|Cañón M5]] y 2x [[Browning M2]] de 12,7 mm en morro intercambiable.
** (Propuesto) 4x [[Browning M2]] de 12,7 mm en dos torretas flexibles por control remoto en la parte trasera.
|número ametralladoras =
|ametralladoras =
|número cañones =
|cañones =
|bombas =
|misiles =
|cohetes =
|otras armas =
|puntos anclaje =
|capacidad anclaje =
|aviónica =
}}
== Véase también ==
{{Sección VT
|véase también=
|relacionado=
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[P-38 Lightning]]
|ítem=Aeronaves
|similares=
* {{Bandera|Reino Unido}} [[Bristol Beaufighter]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Northrop P-61 Black Widow]]
|secuencias=
* Secuencia '''P-''' (Cazas (Pursuit) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF (1924-1962)): ← [[Curtiss-Wright XP-55 Ascender|XP-55]] - [[Northrop XP-56 Black Bullet|XP-56]] - [[Tucker XP-57|XP-57]] - '''XP-58''' - [[Bell P-59 Airacomet|P-59]] - [[Curtiss P-60|P-60]] - [[Northrop P-61 Black Widow|P-61]]/[[Northrop F-15 Reporter|C]] →
|listas=
}}
== Referencias ==
{{listref}}
== Bibliografía ==
* Francillon, René J. ''Lockheed Aircraft since 1913''. London: Putnam, 1982. {{ISBN|0-370-30329-6}}.
* Green, William. ''War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters''. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). {{ISBN|0-356-01448-7}}.
* Green, William and Gordon Swanborough. ''WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2''. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. {{ISBN|0-354-01072-7}}.
== Enlaces externos ==
* {{Commons category|Lockheed XP-58}}
[[Categoría:Aeronaves de Lockheed|P-58]]
[[Categoría:Aeronaves de ala media]]
[[Categoría:Aeronaves de doble botalón]]
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