Diferencia entre revisiones de «RMS Carmania (1905)»

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En 1914, con el inicio de la [[Primera Guerra Mundial]], fue confiscado por el gobierno inglés y transformado en transporte auxiliar de tropas armado, añadiéndosele montajes de cañón de 125 mm en popa y proa. Fue pintado de un color gris azulado y su capitán fue Noel Grant (además del capitán Barr quien permaneció a bordo).
 
En la mañana del [[14 de septiembre]] de [[1914]], en las cercanías de la [[Isla de Trinidad (Brasil)|Isla de Trinidad]], el ''HMS Carmania'' descubrió un barco cuyo perfil correspondía a un buque de pasajeros inglés, muy similar a él, en faenas de carboneo con el ''SS Eleonore Woermann''. La sorpresa del ''Carmania'' al acercarse fue grande, pues lo que a primera vista parecía un indefenso buque de pasaje se trataba en realidad del trasatlántico alemán ''Cap Trafalgar'', transformado en crucero auxiliar y comandado por el capitán de corbeta Wirth.
 
El ''Cap Trafalgar'' era un trasatlántico nuevo de la línea ''Hamburg Süd Amerika Line''. Hizo su último viaje como transatlántico en julio de 1914 y transformado en crucero auxiliar en agosto de ese año. Fue armado con 2 cañones de 10,5 cm y 6 ametralladoras, quitándosele la tercera chimenea a popa para disfrazarlo como un transatlántico inglés corriente, de una compañía como ''[[Cunard Line|Cunard]]'' o ''Union-Castle''.
 
El ''SMS (Seiner Majestät Schiff , buque de su majestad) Cap Trafalgar'' venía desde [[Isla de Trinidad (Brasil)|Isla de Trinidad (Brasil)]], donde tenía su base y su misión consistía en hundir mercantes ingleses en ruta hacía el [[Cabo de Hornos]], camuflado como paquebote británico.
 
Ambos navíos maniobraron a una distancia de 7.500 [[m]] para el combate, comenzando la acción con disparos del ''HMS Carmania'' quien estaba mejor artillado; pero fue el navío inglés quien recibió un mayor número de impactos directos que destruyeron el puente y superestructuras. Sin embargo, el ''SS Cap Trafalgar'' resultó tocado con sendos impactos bajo la línea de flotación destruyendo sus mamparos estancos y sus lujosos interiores, como el jardín de invierno, lo que desembocó en la rápida inundación y escoramiento a estribor del barco alemán y se tuvo que dar la orden de abandono después de haber impactado unas 79 veces sobre su enemigo, el capitán Wirth no se contó entre los sobrevivientes.