Diferencia entre revisiones de «Hoy No Circula»

El programa comenzó en la última parte de [[1989]] y consistía en la restricción de la circulación a la quinta parte vehicular por un día entre lunes y viernes, dependiendo del último número de la placa vehicular expedida por el gobierno capitalino. El programa fue planificado para aplicarse sólo en [[invierno]], después de la temporada de lluvia en la Ciudad de México y cuando las [[inversión térmica|inversiones térmicas]] incrementaban la concentración de contaminantes en la atmósfera del Valle de México. Sin embargo, después del invierno de [[1990]], el programa se estableció de manera permanente.

 

 

En [[1997]], para estimular el empleo de nuevos vehículos automotores con un consumo de combustible más eficiente equipados con [[convertidor catalítico]], los automóviles fabricados después de [[1993]] se convirtieron en candidatos a exentar la restricción a la circulación, siempre y cuando fueran presentados por sus dueños a la verificación y que los resultados de ésta fueran satisfactorios. Como resultado de ello, en [[2003]] sólo se restringió la circulación al 7.6% de los vehículos capitalinos cada día de la semana, bajando desde el 20% propuesto originalmente. También quedaron exceptuados del programa los vehículos que consumen [[gas licuado de petróleo]] y aquéllos destinados para emergencias. Al haber cumplido 8 años en servicio, cualquier vehículo del Distrito Federal debe observar las restricciones del ''Hoy no circula''. Para saber si un vehículo está exento o no del programa, son adheridas en los cristales del mismo una calcomanía que los distingue. A partir del año 2008, se implementa también el “Hoy no circula sabatino”, debido a que los sábados se registraban IMECAS como cualquier otro día de la semana. Este programa sigue vigente en el 2011 para los vehículos de combustión interna que no porten el holograma de la verificación vehicular “Doble cero” y “cero”.