Diferencia entre revisiones de «American Motors Corporation»
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El popular subcompacto metropolitano de fabricación británica continuó como una marca independiente hasta que se suspendió en 1961. El prototipo 1958 Nash Ambassador / Hudson Hornet, construido sobre una plataforma de Rambler estirada, fue renombrado en el último minuto como "Ambassador by Rambler". Para completar la línea de modelos, AMC reintrodujo el viejo Nash Rambler de 1955 a 100 pulgadas (2.540 mm) como el nuevo Rambler American con solo algunas modificaciones. Esto le dio a Rambler una línea compacta con 100 en (2.540 mm) American, 108 en (2.743 mm) Rambler Six y Rebel V8, así como los 117 en (2.972 mm) Ambassador wheelbase vehicles.
'''El "luchador de dinosaurios"'''
Las ventas de Ramblers se dispararon a fines de la década de 1950, en parte debido al enfoque de American Motors en el automóvil compacto y sus esfuerzos de comercialización. Estos incluyen el patrocinio de la popular serie de televisión antológica Walt Disney y como expositor en el parque temático Disneyland en Anaheim, California. El propio George Romney lanzó el producto Rambler en los comerciales de televisión. Mientras los "Tres Grandes" presentaban autos cada vez más grandes, AMC siguió una estrategia de "caza de dinosaurios".
El liderazgo de George W. Romney centró a la compañía en el automóvil compacto, un vehículo de bajo consumo de combustible 20 años antes de que hubiera una necesidad real para ellos. Esto le dio a Romney un alto perfil en los medios. Dos factores estratégicos principales entraron en juego: (1) el uso de componentes compartidos en productos de AMC y (2) una negativa a participar en la carrera de restyling de los Tres Grandes. Esta política de control de costos ayudó a Rambler a desarrollar una reputación como autos de economía sólida.
Los funcionarios de la compañía confían en el mercado cambiante y en 1959 anunciaron una expansión de $ 10 millones (US $ 82,157,534 en dólares de 2016 [23]) de su complejo Kenosha (para aumentar la capacidad anual de tiempo completo de 300,000 a 440,000 automóviles). Una carta a los accionistas en 1959 sostenía que la introducción de nuevos autos compactos por parte de los grandes competidores nacionales de AMC (para el año modelo 1960) "señala el final de la dominación de los grandes autos en los EE. UU." y que AMC predice que las ventas de automóviles pequeños en los Estados Unidos pueden llegar a 3 millones de unidades en 1963. American Motors también comenzó a experimentar con automóviles que no utilizan gasolina.
El 1 de abril de 1959, AMC y Sonotone Corporation anunciaron un esfuerzo conjunto de investigación para considerar la producción de un automóvil eléctrico que se alimentaría con una batería "autocargable". Sonotone tenía la tecnología para fabricar baterías de níquel-cadmio en placa sinterizada que pueden recargarse muy rápido y son más livianas que una batería de plomo-ácido típica del automóvil. En 1959, AMC contrató al diseñador Richard A. Teague que había trabajado anteriormente para General Motors, Packard y Chrysler; después de que Edmund E. Anderson dejara la compañía en 1961, Teague fue nombrado diseñador principal y en 1964, vicepresidente.
==Galería==
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